tadekfo

Problem rozwiązany. Wina leżała po stronie wkładki stacyjki. Jak to znalazłem? Odpiąłem wtyczkę od stacyjki , zamknąłem drzwi i centralny zamek ożył. Wkładam wtyczkę i centralny martwy. Wymieniłem wkładkę na inną z innej stacyjki, podpinam wtyczkę i centralny działa. Ewidentnie problem z wkładką stacyjki. Podmieniłem blaszki między wkładami by klucz pasował i próba. Wszystko działa. Nie wiem w czym rzecz, wkładki wyglądają tak samo, niczym się nie różnią a jednak na jednej jest ok. na drugiej jest źle. Na różnych forach czytałem podobne tematy ale do końca nie było rozwiązania.

Dzisiaj podpiąłem opcoma. Test elementów wykonawczych potwierdził, że auto widzi kluczyk, potwierdza prawidłowe działanie przycisków na pilocie. Może coś w samym mechanizmie klamki-zamka się oberwało? Może jakiś przewód z klamki do wnętrza samochodu się ułamał np. w przelotce drzwiach?

Cześć. Krótkie wprowadzenie. Dzwoni syn z informacją, że w corsie D z 2010roku, silnik A1,4XER nie może przekręcić kluczyka i jest zablokowana kierownica. Jadę na ratunek. Auto otwieram z kluczyka czyli centralny działa i zabieram się za robotę. Kierownica zablokowana na wprost więc nie ma możliwości zdemontowania osłony, by dostać się do stacyjki. Wkładam kluczyk do stacyjki i pobijam młoteczkiem w kluczyk. Co pewien czas zmieniam kluczyki. Zero reakcji . Decyzja - ściągam kierownicę by można było bez wyłamania zdemontować osłony stacyjki. Stacyjka na wierzchu i dalej stukanie. Raz w stacyjkę raz w kluczyk i tak przez 2 godziny. Auto na dworze minus 1 stopni- brrr. Do środka stacyjki co chwilę olejek by te wszystkie zapadki rozruszać. Nic z tego. Dzień drugi. Dalsze pukanie w stacyjką i na przemian w kluczyk. Kluczyki mam dwa.. Po godzinie puściło. Wkład stacyjki na wierzchu. zaprzyjaźniony klucznik wymienił zapadki we wkładce ( stare masakrycznie zużyte, strasznie wystawały za obrys bębenka. ) Składam wszystko do kupy i podpinam aku , kluczyk do stacyjki i odpalam. Cisza. Poprawiam i auto zapala. Gaszę i ponownie zapalam, wszystko ok. Po godzinie sprawdzam i znowu , pierwsze przekręcenie kluczyka i cisza. Nie pali . Poprawiam i startuje rozrusznik. Auto pali. Czasami za pierwszym razem pomiga auto z kluczykiem jakby immo nie widziało - nie zawsze. Pali po drugim przekręceniu kluczyka. Najgorsze z tego jest to ,że nie działa centralny zamek z kluczyka. Mogę zamknąć auto z konsoli i otworzyć. Jak zamknę auto, to mogę je otworzyć kluczykiem z zamka kierowcy. Dziwne jest to, że kluczyk mogę przekręcić tylko o 45 stopni w lewo. W prawo nie mogę przekręcić. Nie mogę zamknąć auta kluczykiem z klamki kierowcy. Mam opcoma i w teście ryglowania, zamykania wszystko działa. Dałem klucznikowi klucz do sprawdzenia pod kontem wysyłania sygnału. Wszystko jest ok. Sprawdziłem baterie, jest ok. Dzieje się to na obydwu kluczykach. Teraz pytanie, co jeszcze mogę sprawdzić? ,zrobić?,

Bardzo proszę. Trochę czytania.

Sprawdziłbym ustawienie rozrządu na blokadzie. Kiedyś miałem podobnie jak fachowcy wymieniali popychacze i źle ustawili rozrząd. Jest ten temat na Forum

Problem częściowo rozwiązany. Przyczyną terkotu i dziwnych dźwięków była nie dokręcona świeca zapłonowa. Pozostał problem z kulczykiem i centralnym zamkiem.

Dzisiaj wymieniłem pokrywę zaworów na nową Febi. Po uruchomieniu silnika dźwięk piskania jest taki sam. Nic nie pomogło. Nagrałem film ale nie wiem jak go wstawić. Dziwię najgłośniejszy jest w okolicy odmy. To nie jedyna bolączka Corsy. Dwa dni walczyłem z zablokowaną kierownicą nie mogąc przekręcić kluczyka w stacyjce. Zdjęcie osłon stacyjki było możliwe dopiero po zdemontowaniu kierownicy. Po długim pukaniu w kluczyk i w stacyjkę udało się przekręcić kluczyk i odblokować kierownicę. Po wyjęciu wkładu stacyjki zostały wymienione zapadki. Stare były bardzo wytarte i wystawały z bębenka. Po złożeniu wszystkiego auto odpala za drugim przekręceniu kluczyka. Pierwsze przekręcenie kluczyka jest głuche, nic się nie dzieje. Cofam kluczyk i odpala normalnie. Przestał działać także pilot centralnego zamka. Zamknięcie z konsoli działa. Nie mogą zamknąć drzwi kluczykiem. Jak zamknę auto z konsoli przez otwarte okno to kluczykiem mogę otworzyć drzwi. Mam opcoma błędów brak. Co mogę jeszcze zrobić? https://youtube.com/shorts/RyfbLnONY_E?feature=shar

W Corsie syna silnik A14XER dzieje się podobnie. Dźwięk jak na filmie wyżej. Co jest powodem występowania owego dźwięku. Czy wymiana pokrywy zaworów to jedyne wyjście? Oto film: https://www.youtube.com/watch?v=DLnsbh1G2ac

Oring 55x3,5 .Wchodzi bardzo ciasno i nie cieknie - na razie.😉. Wymiar taki sam z dołu i przy klapie gaszącej.

Jest tam taka zwykła wargowa uszczelka. Wsadziłbym tam normalny oring tylko nie znam wymiarów.

Mam małe pęknięcie na złączu rury wylotowej z coolera a właściwie ułamany kawałek za samym końcu rury za zapinką. Zapinka trzyma. Poci się w tym miejscu, pewnie łączenie nie jest szczelne. Zanim zdecyduję się na wymianę całej rury chciałbym wymienić uszczelkę która jest w środku. Można ją kupić osobno? Jeżeli tak to proszę o jakiś namiar - wymiar itp. Szukałam ale nie znalazłem. Astra K 2017 110KM. Pozdrawiam

Kosztuje to trzykrotność zakupu używanego takiego samego modułu, o takich samych numerach.

OPcom da radę? Serwis ASO? Może jest na forum dobry człowiek który by to ogarnął. Oczywiście nie za uśmiech. Dziś ściągnąłem zderzak . Belka cofnięta, prawie dotykała chłodnicę. Lampy od środka połamane. Podłużnice całe. Zastanawiam się nad zakupem pasa przedniego. Nie wiem czy kupić przed liftem czy po lifcie. Corsa jest z 30-06-2010 roku

Błędy B0022-04 Przerwany obieg napinacza wewn. pasa pasażera B0015-04 to samo tylko kierowcy B0051-00 Obwód zapłonnika zaaktywowany (zderzenie) B0022-0 Za wysoka rezystancja obwodu napinacza wew. pasażera B0015-0 to samo tylko kierowcy Wniosek. Trzeba zakupić napinacze, wymienić. Co jeszcze należy sprawdzić ? Co z obwodem zapłonnika?

Witam Zdarzyło się synowi, że najechał niegroźnie na tył innego samochodu. uszkodził maskę i leciutko lewą lampę. Jechał sam. Poduszki nie wystrzeliły. Po tej kolizji świecą się kontroli poduszek. Auto odpala, jeździ. Dziwnie wygląda napinacz pasa bezpieczeństwa od strony pasażera. Jest jakby krótszy, taki wciągnięty w fotel. Napinacz kierowcy jest ok. Co może być powodem świecenia kontrolki poduszek?