Cała aktywność

Problem rozwiązany jakiś czas temu, zapomniałem opisać. Wymiana EGR 100% pomogła

Od razu z grubej rury. A nigdy nikt nie spotkał pękniętego korpusu parownika, gdzie płyn z płaszcza wodnego walił do komory rozprężnej? Bo ja spotkałem. Kapało z wydechu, węże twarde bo LPG robiło ciśnienie. Zanim silnik na śrubki rozbierzesz, wytnij z obiegu parownik, czyli jakiś bajpas zrób czy coś. Jak ustanie to spoko. Jak nie, to test na CO2 trza zrobić. Głowicę zawsze zdążysz zdjąć i kosztów narobić.

Pęknięty kanał w głowicy, przedmuchy ciśnienia mieszanki z tłoków. Zapchana chłodnica. Albo zacięty termostat.

Mam problem z kontrolka abs zapala się i świeci czasem nad ranem jak jes zimno zgaśnie ale potem znowu się zapala jak się zapali przestaje działać licznik i predkościomerz . Mam Opla Zafire A 2000r benzyna gaz 1.816v silnik x18xe1 mioduł silnika Siemens 70 pompa abs + TC 5.1 .Proszę pomóżcie bo nie wiem co jeszce moge zrobic podobno może być czujnik w piascie lewej ale mierzyłem opór i jest 1400 MOm. Czy może mi ktoś podesłać schemat instalacji abs.

Wracaj do mechanika, niech naprawi, co zepsuł. I poczytaj regulamin, szczególnie o "nazywaniu" tematów. I jak mam się domyślać, co to za antara, to...... czekaj sobie. Może hybryda, a może elektryk (regulator też ma )

Problemy po wymianie sond lambda dwóch, czujników powietrza, pompy paliwa. Szarpie, dusi się jak zaskoczy to jedzie ale za to paliwo tak jakby podwójne spalanie miał. Pozdrawiam serdecznie

Witam wszystkich, mam pytanie odnośnie Antary , a dokładnie gdzie zlokalizowany jest regulator ciśnienia paliwa i czujnik ciśnienia paliwa. Czy czasem nie w zbiorniku paliwa. Pozdrawiam serdecznie Arthur

Sezonowa przekładka ogumienia to nie tylko kwestia bezpieczeństwa, ale i coraz większy wydatek w domowym budżecie. W 2026 roku rynek wulkanizacyjny przeszedł sporą metamorfozę. Sprawdziliśmy, ile kosztuje profesjonalna wymiana opon, gdzie zapłacimy najwięcej i na jakie „ukryte” koszty musisz się przygotować przed wizytą w warsztacie. 1. Wstęp: Krajobraz rynku oponiarskiego w 2026 roku Rynek usług […] Przeczytaj cały wpis

Ze sklonowaniem takiego sterownika nie ma zadnego problemu. Jeśli chodzi o drugi sterownik moze byc ciężko zdobyc w ładnym stanie, większość sprzedawanych moze wyglądać podobnie. Jeśli mieszkasz blisko Tarnobrzega zapraszam pomoge czy to z klonowaniem czy naprawą. Po wiecej szczegółów odezwij sie w wiadomosci prywatnej.

Hej SpringDemo, ślicznie dziękuję za odpowiedź. Wykodowanie niestety nie wchodzi w moim przypadku w grę. Mam pytanie. Gdybyś miał taki problem, to jechałbyś do serwisu Opla, czy szukałbyś jakiegoś elektronika, który sklonowałby ECU? Dzięki i pozdrawiam.

Mniejszych tego konkretnego płynu z serii Prestone nie ma.. ale będzie najwyżej na zaś. Pytanie tylko czy będzie odpowiedni, bo niby do maszyn budowlanych i busów według tego co tam piszą

Wchodzi Ci Max 6,8 litra , bańka 20 nie za dużo ?

Raczej sterownik sinika ECU, który jest w nadkolu uległ uszkodzeniu. Można by wykodować EGR lecz jeśłi jest DPF trzeba się liczyć z tym, że szybciej się zapcha.

Witajcie! Potrzebuję Waszej pomocy. Kupiłem już 3 różne zawory EGR z Allegro. Po krótkim czasie najpierw zapala się żółta kontrolka kluczyka, a potem żółta kontrolka silnika (check engine). Komunikaty o błędach zmieniają się ciągle. Gdy odczytuję kody błędów, zawsze pokazuje problem z zaworem EGR. Przy metodzie gaz-hamulec wyskakują mi następujące kody: 070408 i 040062. Za pomocą diagnoskopu widzę: Stored Codes: P0400 / $07E – Exhaust Gas Recirculation Flow. Moje auto: Opel Astra H Caravan (A04) 1.7 CDTI (L35); (BJ. 2008 / Z17DTJ); (MZ4) M32 (WR) ; (81 kW / 110 PS). Czy Waszym zdaniem, to problem z EGR, czy moze cos innego? Z góry dziękuje za wszelkie wskazówki.

Witaj, muscleking1990 jeśli miał byś możliwość zgrać dane z sterownika silnika DELCO E83 będę w stanie odpowiedzieć na cześć twoich pytań. Możliwe jest, że ktoś próbował dokonać modyfikacji softu i może coś poszło nie tak zmienił charakterystykę wentylatorów a logika sterowania otwarciem termostatu została stara. Jeśli nic nie było robione mimo wszystko sugerował bym dokonać takiej modyfikacji i obniżyć temperaturę otwarcia termostatu w okolicach 92 stopni. Wielokrotnie dokonywałem modyfikacji softu ale atkiego przypadku nie miałem by start wentylatorów wyprzedzał otwarcie termostatu. Jeśli potrzebujesz pomocy pisz

Witam Serdecznie. Posiadam Astra Sport Toures 1.6 Trubo w automacie z roku 20011 w którym to zamierzam wymienić rozrząd i przy okazji również płyn chłodnicy. Nasuwa mi się więc pytanie ile tego płynu potrzeba przy tej operacji i jaki może cie polecić. Osobiście rozważam zakup Prestone i znalazłem w ofercie w bance 20 litrowej czerwony o podwyższonej temperaturze wrzenia - czy używał już konkretnie tego płynu w swoim oplu tego na zdjęciu z linku i jak się sprawuje..., bo tak jakoś do końca nie jestem do jego zastosowania przekonany , mimo że ma podwyższaną temperaturę wrzenia https://allegro.pl/oferta/prestone-command-heavy-duty-plyn-do-chlodnic-37-c-129-c-pafr83632-20kg-9735752946 Dziękuję za informacje

Czyli nie rozumiesz... szkoda czasu

Hmm a nie myślałeś o wymianie tego czujnika ??

Po zgaszeniu zapalam po około 30 sekundach i kontrolka się już nie zapala i jadę dalej. Zauważyłem że gdy silnik ostygnie po dłuższym postoju to sytuacja się powtarza. Drugi mechanik powiedział że to wina pompy olejowej w co za bardzo nie wierzę

Sprawdzić ciśnienie oleju na ciepłym. Mechanik to sprawdził skoro powiedział że jest wszystko dobrze czy tylko sprawdził poziom oleju?? Podawał ci to ciśnienie oleju?? Po zgaszeniu i odpaleniu i dalszej jeździe nie świeci się nic a nic zaraz albo od razu? czy to powiedziałeś żę po zgaszeniu i dłuższym postoju??

Witam posiadam Opla Corsa C z silnikiem 1.3 cdti od pewnego czasu po przejechaniu około 30 km zapala się kontrolka niski stan oleju (stan oleju prawidłowy) po zgaszeniu silnika i ponownym zapaleniu kontrolka gaśnie i już się nie zapala i tak jest każdego dnia. Mechanik powiedział że wszystko jest dobrze. Może ktoś powie co jest przyczyną. Od ostatniej wymiany oleju i filtru przejechałem 2500 km. pozdrawiam

Hej, Odgrzewam kotleta. Czy ktos nadal ma takie problemy ? Jakies rozwiazania znalezione? Jak mam tak samo, spalanie na poziomie 13-15 wg wskazan komputera, dpf sie wypalal co chwila. Sprawdzalem w aplikacji OPL pod OBD ( nie mam kompa aby logi zrobic ) i pokazywalo mi ciagle temp spalin ( tych wtornych ) na poziomie 650 stopni C, EGR 94 % ( chyba poziom otwarcia zaworu ) .... Na ta chwile przeczyscilem DPF preparatem ( ale zaraz odkrece i jade do specjalisty na czyszczenie ) , wymienilem filtr paliwa ( wczesniej olej zmienony ) ... i teraz w tej samej aplikacji temp spalin spadla do zielonego poziomu 300-400. Ale nadal wskazanie EGR na tym samym poziomie. Wiec sie za to zabiore i moze to wreszcie pomoze ze spalaniem pozdrawiam Sebol83

No i rozrząd ostatnio. Ale to też eksploatacja

No to trzeba się cieszyć i trzymać kciuki aby jak najdłużej bezawaryjnie służył 👍💪 U mnie pękło 300 . Z napraw to raz cewka i sprzęgło klimy, raz cały kompresor klimy , dwa razy przegub zewnętrzny prawy , poduszki i łożyska amortyzatora przód , choć nie wiem czy to już w eksploatację nie włożyć. Sprężyny przód . DPF raz prany był. Zawór Scv raz nowy , a przy kolejnej awarii był myty w nafcie . Do tego klocki tarcze oleje filtry . Więcej grzechów na przestrzeni 6 lat nie pamiętam , na dniach jeszcze miskę olejowa będę wymieniać , bo dostała nalot korozji punktowy, a kiedyś u kolegi w tym samym miejscu w podobny nalot wbiłem śrubokręt i dostałem się do środka 😂 A i jeszcze dmuchawa nawiewu ,

Mój ma 170 z hakiem i nic nie klekocze nawet po 10 dniach stania. Na dworze a rozruch przy -5. Przy +15 nic i przy -15tu też nic.