Cała aktywność

Połamane przewody w przelotkach tylnych drzwi.

Dalej obstaje przy prośbie zrobienia zdjęcia w/w miarki z przełożona do niej miarą. Znajdzie się ktoś dla kogo to nie będzie problem ? Koniecznie auto i miarka jak wyżej

Sprawdź panel kierowcy, to przez niego idzie sterowanie. Bajecznie było by mieć na podmianę sprawny

Dzień dobry Potrzebuje opisu wtyczki 6 pniowej mechanizmu tylnej szyby. Obojętnie co nacisnę opuszcza się tylko, nie mogę podnieść. Chce sprawdzić przy samej wtyczce.

https://sklep.dixi-car.pl/bagnet-oleju-vectra-castra-hzafira-bsignum-z22yh-2001-p-6393.html

Witam. Na pilnie, przy bagnecie odpadła mi końcówka z poziomem min i max, może ktoś zrobić foto swojej miarki razem z przełożona miarą z warsztatu lub podać długość od kołnierza bagnetu do poziomu min i max ??? Auto: OPEL VECTRA C benzyna, poj. 2.2 rok 2004 kombi nr miarki: 55 351 960 Uprzedzam dobre rady, kup inny / nowy - jest ciężko, okoliczne punkty z używanymi częściami nie mają, w hurtowniach też nie ma, nawet w necie nie ma a podobno tam jest wszystko.

Od tego się zaczyna zabawę w takie klocki.

Witam, Proszę o pomoc w naprowadzeniu gdzie może występować błąd. Pacjent Opel Vectra C 1.8 benzyna+gaz 2001 rok przed lift, samochód nie odpala, na desce rozdzielczej pojawia się "samochód z kłódką" i nie puszcza samochodu dalej by nawet próbował zapalić. Zapłon nie idzie dalej i nie kręci nawet rozrusznikiem. Problem rozrósł się poprzez wilgotne pogody, przez całe lato tamtego roku działał bez zarzutu. Postanowiłem go więc osuszyć w garażu, zdjąłem podszybie, wszelkie brudy i wilgoć zostały stamtąd usunięte, wymieniłem wszystkie bezpieczniki z pod maski - całą skrzynkę zdemontowałem i spryskiwalem kontaktem jak i w środku z tym samym zabiegiem. W kolumnie kierowniczej odpiąłem i spryskalem również kostkę od CIM. Odczekalem do dzisiaj, odpalił ale wiadomo efekt nie trwał za długo po zgaszeniu problem ten sam jak bumerang. Znowu odczekalem i odpalił. I ma problem tylko wtedy jak pojawia się na desce ikona zakłudkowanego auta. Mechanicy nie chcą się za to brać a sam jestem trochę pod ścianą z autem, bo mechanicznie doinwestowane w ostatnim czasie i szkoda oddawać za bezcen sprawnego auta. Będę próbował podpiąć się jeszcze komputerem jak tylko zrobię laptopa. Postaram się udzielić jeszcze więcej informacji. Z góry dziękuję za wszelką pomoc i wskazówki. Pozdrawiam.

Dałam szansę AI aby sprawdzić wiek aku;

Witam Mam możliwość odkupienia takiej oto sztuki. Jest to jeszcze buda Insignii A. Fotele "sportowe" skóry, cuda-wianki, tam chyba była pełna litania wyposażenia. Silnik 2.0 CDTI w odmianie 170KM i najrzadziej spotykane czyli automat z napędem 4x4. Jak dobrze kojarzę siedzi tam jeszcze 6-biegowy automat ?? Choć internety podają że z tym silnikiem (125kW) były montowane już 8-biegowe ale... to chyba raczej już w B ?? Auto nie ma za dużo przejechane bo coś koło 112 tys km org. przebiegu. Pytanie do znawców: takie połączenie - sprawdza sie to w Oplu czy raczej rozwiązania z gatunku: puki działa OK ale nie znasz dnia ani godziny. Z tego co wiem dość kosztowny serwis rozrządu bo i pasek i łańcuch spinający wałki rozrządu.

Najpierw sprawdź czy pompka na tył działa , jeśli ją słychać to szukać nieszczelności lub zatoru . Jeśli nie słychać to nurkowanie do zbiorniczka

Nie działa mi spryskiwacz tylnej szyby w Polu Corsa E. Jak naprawić, gdzie szukać przyczyny.

Witajcie mam problem z blokada kierownicza ESL nie było zaplonu nic nie działało, zakupiłem emulator modułu ESL który okłamuje inne podzespoły, podłączyłem go prąd wrócił odpala i tak dalej ,ale kierownica nadal jest zablokowana tym ryglem . Jest to Opel Insygnia A polift 2013 r. Start Stop guzik do odpalenia Moje pytanie brzmi jak odblokować kierownice jak to wyciagnac całkowicie ten stary modul ESL który blokuję mechanicznie bo nie jest podłączony?

Dzięki Marcin. Zrobiłem teraz jeszcze test i zakleiłem tą dziurkę taśmą butylową i taką naprawczą z mocnym klejem i jest poprawa. Auto szybciej odpala (wcześniej ze 2-3 sekundy musiał kręcić rozrusznikiem), lepiej gaśnie, po zgaszeniu nie słychać bulgotania w zbiorniku i nie słychać syczenia po odkręceniu korka wlewu paliwa. Także muszę teraz tylko ten przewód ogarnąć na coś nowego solidnego, a nie taśmę.

Tak, byle by szczelne były i nie ocierały o nic

Witam serdecznie, Miałem w Astrze H 1.7 CDTI (Z17DTL) problem z rozruchem, nie odpalała, albo odpalała z trudem. Z racji tego, że miałem też wycieki spod uszczelek wtrysków to zrobiłem też regenerację wtryskiwaczy. Poskładałem dzisiaj wszystko do kupy, autko pali, nie ma wycieków oleju silnikowego, ale układ paliwowy dawał dziwne oznaki - delikatny świst. Również po zgaszeniu go i odkręcaniu korka wlewu paliwa jest przydługie syczenie, jakby w zbiorniku było podciśnienie spore. Namierzyłem dziurkę w przewodzie paliwowym idącym od filtra do pompy wysokiego ciśnienia - załączam filmik. Prośba do Was jak to naprawić? W necie ciężko znaleźć taki sztywny przewód - jedynie używane widzę i teraz nie wiem czy można dać do filtra jakieś szybkozłączki z Allegro i na to wężyk zwykły paliwowy o odpowiedniej średnicy aż do tego dzyndzla srebrnego przed pompą CR? Poradźcie, proszę.

W sterowniku OPCOMem wywalić wszystkie inne? CAN można mostkować i oszukiwać. Będzie walił błędem braku komunikacji i tyle. Tak się najczęściej diagnozuje np pompy ABS, przez które ginie całkowicie komunikacja i auto nie odpala. Po zmostkowaniu pompy ABS drucikami auto pali, świeci kontrolka ABS, wali błędami ABS ale pali i jedzie. PS Ogarnij się. Patrz gdzie piszesz. Nie kseruj postów. Nie rób bajzlu.

Tak jak wyżej kolega napisał. Zachować biegunowość. Atak na marginesie to są odpowiednie Ledy rurkowe zamiast żarówek, czyli odpowiedniki danej żarówki. Po co się bawić w druciarstwo

Witam pracuje nad projektem z silnikiem diesla 1,9 CDTI 120 km poza karoserią i chciałbym go uruchomić bez modułów .Mam pytanie czy ktoś dysponuje urządzeniem do oszukania sieci can np .zaprogramowanym Arduino lub czymś innym?

Witam Temat do tej pory nie rozwiązany. Błędy dalej łapie oddałem do mechanika żeby mi to zrobił to wyprogramował czujnik spalania. Jedynie poprawiło się do tego stopnia że po nagrzaniu silnika przy mocnym dodawaniu gazu czuć delikatne szarpnięcia. Dla nie wtajemniczonych ciężko to zauważyć dookoła silnika przerobiłem chyba wszystko czujnik spalania rozrząd z czujnikiem wałka, czujnik wału,komputer, sprawdzone szczelności kolektora dymiarka, sondy. I dalej problem jest, zostało mi sprawdzić głowice i pierścienie ale jeszcze za to się nie wziąłem. Auto robi za 3 w domu dlatego nie jest intensywnie użytkowane.

To określenie bardziej pasuje do Twojego posta .

Generalizujesz na podstawie swojego przypadku. Mój "nadworny" mechanik mawia że gdyby nie diesle - już dawno "jeździłby do niemca na szparagi" A tak to niekończąca się kolejka na zaasfaltowane EGR`y i doloty, zabite DPF`y i zajechane turbosprężarki. Czasem kpl wtrysków do wymiany a na koniec panewki przytarte i pierścienie zjedzone od męczonego ropą i temperaturą oleju silnikowego (zamęczanego przez niesprawności w/w układów). I tak w koło... I tak "klienty" zostawiają z 5tkę rocznie nim w końcu ... albo sprzeda albo wykastruje. A im nowsza konstrukcja - tym więcej tego badziewia. Przykład dobry mam u mnie. Przy ostatniej zmianie oleju policzyłem - to od bloku silnika po końcówkę wydechu mam 7 różnych "czujników" (i rurek) wpiętych w układ wydechowy. Nie licząc DPF`a i KAT`a. I AdBlue. Razem 10. Że to jeszcze żyje ? Aż sam się dziwię ale w sumie to nie. Bo raz że przebieg to dopiero 170 tys km a dwa: ratują regularnie robione trasy gdzie na autostradzie wbijam 140-150km/h na tempomat i 100km w jedną ciągnie. Ale wypalanie i tak co 400-450 wypada - ale nie 800 czy prawie 900 jak u ciebie. Może gdyby jeździł wyłącznie trasy... może tak robił kiedy był fabrycznie nowy. Nie wiem.

A nie ma wymaganej odpowiedniej biegunowośći? Pod akumulatorem działa bo zakładam że na 12v?

Sprawdzę czy u mnie będzie nadal trzymał ten zaworek (choć obawiam się ,że może też już przepuszczać ,szkoda że nowych nie ma) ,ale to w sezonie letnim bo na razie autko stoi.

Ja tak wymieniłem i niestety podziałalo do kolejnej wymiany. Co prawda zmieniłem też cała obudowę filtra oleju w sensie że trzeba kupić inny model samego filtra oleju. Ciekawe czy by to rozebrał choć wiadomo z dostaniem się tego jest problem.