Znajdź zawartość

Witajcie. Prawdopodobnie moją Astrę czeka wymiana uszczelki pod głowicą. Ubywa mi płynu chłodzącego. Oleju co prawda nie przybywa, ale układ chłodniczy jest szczelny, więc wszyscy mechanicy (trzej) u których z tym byłem, kierują swoje podejrzenia właśnie na uszczelkę. I teraz moje pytanie jest takie: jakie jest Wasze doświadczenie cenowe z tym? Bo dzwonię po różnych miejscach i rzucają mi bardzo różnymi cenami: 700, 1600, 2000, 2600 za wszystko. Rozrzut jest dość duży i zastanawiam się, czy ci, którzy proponują mi 700 złotych, nie wiedzą o czym mówią, czy ci, którzy zaśpiewali sobie 2,5k chcą mnie naciągnąć. Z góry wielkie dzięki za pomoc. Pzdr P.

Hej,w mojej Mery 1.4 zauwazylem dzisiaj delikatny wyciek plynu chlodzacego z pod glowicy w rogu w okolicach filtra oleju,zauwazylem tam mokre i z ciekawosci to skosztowalem,i okazalo sie najgorsze,smak slodko gorzki,ubytek plynu jest bardzo niewielki ale zawsze cos,kapac nie kapie bo zdazy wyparowac,blok silnika jest cieply w czasie jazdy wiec paruje.Powiedzci mi czy moge jakis czas jezdzic z tym czy trzeba robic odrazu z uszczelka.Orientowalem sie koszt uszczelki to 180zl a wymiana przez znajomego mechanika to 200zl,duzo czy nie? Prosze napiszcie mi czy moge jezdzic jakis czas czy to nie grozne,stan plynu w zbiorniczku bede pilnowal caly czas.

Witajcie. Zauważyłem u siebie w Mery A 1,4 (Z14XEP), że ciągnięciu przyczepki mój silnik się nagrzewa nieco ponad normę ( wskazówka przechodzi ledwo poza 90 stopni). Wiem, że wskazówka na desce jest tylko "orientacyjna", ale podejrzewałem uszkodzony rezystor wentylatora, bo przy włączonej klimie wentylator kręci. Po wymianie na nowy rezystor uruchomiłem Opcoma i zrobiłem test wentylatora: bieg 1 - działa ( cyka przekaźnik, włącza się wentylator) bieg 2 - nie działa ( cyka przekaźnik, wentylator się nie włącza) bieg 3 - działa - ( cyka przekaźnik, włącza się wentylator) Nie dobierałem się jeszcze do skrzynki przekaźników, ale mam kilka teoretycznych pytań: 1. Czy jak przekaźnik cyka, to można wnioskować, że jest sprawny? 2. Jakie są przekaźniki od wentylatorów ( bieg 2)? Chciałbym kupić zapas, zanim rozkręcę podszybie. 3. Czy jeśli przekaźnik będzie OK, a na 2 biegu wentylator nie kręci - co może być przyczyną? 4. Przy jakich temperaturach powinny włączać się poszczególne biegi wentylatora? Szczerze powiem, nie zauważyłem nigdy, aby wentylator włączał się na 1 biegu, zawsze jak się załącza to na maxa ( 3 bieg?)

astra h ma filtr paliwa w pompie paliwa która znajduje się w baku. nie wymienia się go nigdy tylko gdy pompa padnie czyli razem z pompą. on oczyszcza się samoczynnie.

Witam, Chciałbym się poradzić apropo wymiany rozrządu w tym silniku. Samochód jest z listopada 2006 i ma już na liczniku 170 tyś. Pytałem dwóch mechaników i obydwaj powiedzieli żeby nie wymieniać chyba że go słychać, ewentualnie wymienić sam pasek. Pytanie mam co się wogóle kryje pod pojęciem wymiany rozrządu, które jest ponoć zalecane przy takim przebiegu? Czy to jest wymiana łańcucha czy samego paska? Jaki rozrząd ewentualnie zakupić? Na allegro jest tego sporo (http://moto.allegro.pl/listing.php/search?string=twinport&category=50844) w cenie od 300 do 700, stąd też nie wiem co ewentualnie bym potrzebował. Ponoć razem z rozrządem wymienia się rówież pompe wody, jest to konieczne? Gdzie ewentualnie w Katowicach i okolicach mógłbym to zrobić i za ile? Jeszcze jedna rzecz, chciałem wymienić filtr kabinowy a ponoć w tych modelach występują 2 rodzaje klimatyzacji które mają te filtry różne, jak sprawdzić którą klime ja mam? Pozdrawiam

Witam Problem jak w temacie Auto zakupiłem jako nowe i w zasadzie od samego początku był ten problem tylko że z wiekiem narastał. Z samego początku tylko i wyłącznie przy pierwszym ruszeniu szarpał, ponowne zatrzymanie się i ruszenie odbywało się jak w każdym innym normalnym samochodzie. Z wiekiem pojazdu aby szarpanie ustało trzeba było czekać, aż silnik się bardziej nagrzeje. W chwili obecnej osiąga 90 stopni i jeszcze trzeba trochę podjechać aby podczas kolejnego ruszenia nie było efektu szarpania. Nadmienię iż sam motor pracuje idealnie zarówno, na wolnych obrotach jak i podczas jazdy. Nie ma również znaczenia przy jakich prędkościach wrzucam kolejne biegi, wszystko jest idealnie, a raczej było... W związku z tym iż żaden mechanik nie wiedział co może dokładnie być z autem - również w ASO, postanowiłem zaryzykować i wymieniłem w warsztacie pewnego Pana w Zaściankach tarczę sprzęgła. Nie wymienił mi docisku bo twierdził że jest w dobrym stanie (wszyscy którym to mówię pukają się w głowę bo ponoć wymienia się zawsze w komplecie, mi osobiście nie było problemem dołożenie 300zł za docisk). Niestety właściciel , a raczej jego młodzi najemnicy musieli coś spartaczyć bo od tego momentu silnik na wolnych obrotach przenosi drgania na deskę rozdzielczą czego wcześniej nie było... link to filmiku na YOUTUBE - https://www.youtube.com/watch?v=UGFu6wc1scU przy dużej wilgoci jest olbrzymi problem z ruszeniem wiec jak pada deszcz staram się ruszać z 2-iego biegu bo z 1 nie sposób.... objawy: -tylko przy wysprzęglaniu z pierwszego biegu, z 2-ójki jest dobrze -tylko wówczas gdy jest wilgoć -temperatury ujemne i dodatnie nie maja znaczenia -20stopni przy suchej pogodzie jest idealnie, jak pada śnieg jest źle, +20stopni jest idealnie popada deszcz również jest źle -szarpie tylko wtedy kiedy jest totalnie zimny jak się nagrzeje musi minąć ok 4-5 godzin (na postoju) aby ponownie szarpał -nie zapalają się żadne kontrolki -komputer nie generuje żadnych błędów Może ktoś z was się spotkał w swojej karierze z podobnym zachowanie auta, jeśli tak to proszę o poradę, będę bardzo wdzięczny Astra G z 2007 silnik 1,4 16V 90KM w chwili obecnej 94tys przebiegu jakby to dla kogoś miało oznaczenie

Witam. Mam pytanie odnośnie skrzypienia (jak stara szafa) pedału sprzęgła w Merivie. Znalazłem podobne tematy na temat astry ( mowa o smarowaniu linki) ale w Merivie nie ma linki. Proszę o podpowiedź co trzeba posmarować i jak się tam dostać, czy trzeba demontować plastiki pod kierownicą? Pozdrawiam

Moja meriva nierówno pracuje na wolnych (tylko na wolnych)obrotach(zimny czy ciepły) auto nie posiada LPG . Robione w tym aucie było chyba wszystko : -Nowe świece (ngk) ,cewka(beru)stara wywala wypadnie zapłonu . -nowy sterownik z starym brak jakiej kolwiek komunikacji "kod silnika z14xep" -czujniki położenia wału i walka nowe -zrobiłem w nim Remont silnika (nowe tłoki, pierścienie, panewki i głowica po remoncie . -nowy napinacz.prowadnice i łańcuch (rozrząd ustawiony na znakach) -brak lewego powietrza klapki nie zacina się są ok działają -wywala jeden błąd p1112 zbyt wysokie napięcie. ..staly -agr czysty nie zacina się -Przepustnica czysta nie zacina się. -przepływomierz dobrze pokazuje Zauważyłem ze kat wtrysku wacha się do nawet -12. Brak mi już sił i pieniędzy do tego samochodu proszę o jakieś pomysły co to może jeszcze być. ..

Witam Mam prośbę o pomoc w diagnozie problemu z moją merivką. Autko ma 85 tys. km (oryginalny i 100% pewny przebieg). Od jakiegoś czasu po rozgrzaniu silnika, zaczyna pracować jak diesel (oczywiscie nie oznacza to, że jeżdzi na ropę ) Silnik zaczyna wydawać odgłosy jak pracujący diesel (klekot). Nie są to stuki, puki, tylko regularny, równy klekot.... jak w dobrej klasy dieslu. Po lekturze kilku postów byłem w 100% przekonany, że to problem z łańcuchem rozrządu. Udałem się do kilku mechaników - dwóch na słuch od razu postawiło diagnozę "rozrząd" i cenę, odpowiednio: 1300, 1500 za robociznę + części. Pojechałem jeszcze do jednago warsztatu i o dziwo, mechanik powiedział, że to w 100% nie jest rozrząd. Zapytał o olej...... powiedział, że kilka dni po wlaniu świerzego, powinno się uspokoić. Stwierdził, że to może być kwestia starego oleju. Niestety przegapiłem tą kwestię i moja merivka jeździła na oleju bez wymiany od 08.2011 (na szczęście tylko 15 tys. km w tym czasie). Wymieniłem olej od razu (Shell Helix ultra 5w40 - jeżdzi na takim od pierwszego przeglądu gwarancyjnego w oplu). Jak na razie (3 dni od wymiany i jakieś 100km zrobione) nie ma żadnej rożnicy). I pytanie: Czy jest jakaś możliwość diagnozy bez rozkręcania rozrządu? samochód pracuje jak ta lala, zadnych przerw, żadnego świecenia kontrolki oleju...... Gdzie mam nasłuchiwać stuku rozrządu? z której strony silnika? według mnie odgłos dochodzi z tyłu. Co to może być ewentualnie poza rozrządem? pozdrawiam

Witam, Mam problem z silnikiem z14xep 2005r. Chodzi o wypadanie zapłonu p304 i p300 wypadanie na cylindrze czwartym i sporadyczne wypadanie na różnych. Problem dotyczy tego ze jak zostawię auto na wolnych obrotach nierówno pracuje i pojawia się błąd. Jak trzymam samochód cały czas na obrotach jest ok - nie wskakują błędy. Jak silnik jest zimny jest ok. Na obroty się wkręca ładnie Wymieniłem pęknięty wałek rozrządu wydechowy na nowy kupiony w Bydgoszczy, Sprawdziłem ciśnienie na poszczególnych cylindrach tutaj trzymają koło 11-12 ale zauważyłem że czasem jak sprawdzłem to te wartosci sie zmieniały i na cylindrze 4 lub innych było po 9. Ponadto wymieniłem ECU DIS - cewka Świece Czyściłem i sprawdziłem: EGR Klapy wirowe wtryski Ponownie i precyzyjnie sprawdzałem rozrząd. Pytanie dodatkowe bo mam dziwne odczucie ze mało jest oleu pod pokrywą zaworu czy ten typ tak ma? Dodatkowo jak odłaczyłem przewód paliwowy było niskie ciśnienie paliwa. Zaznaczam że auto odpala nawet po długim postoju na strzała. Może ktoś z Was spotkał się z takim problemem. Będę wdzięczny za konstruktywną dyskusję tematu.

Witam. Zauważyłem jakiś mały wyciek płynu chłodniczego - patrząc od spodu auta, mam takie 2 krople płynu chłodniczego w okolicach miski olejowej. Sprawdziłem wszystkie węże i wygląda, że na wężach i połączeniach jest sucho. Czy dobrze obstawiam, że może być wyciek na pompie? Ile średnio wytrzymuje pompa w Merivie? Jaką pompę kupić (marka?). Szukając w necie widzę, że są dwie opcje: z czujnikiem i bez czujnika. Jaka wersja jest w Merivie A z roku 2007?

Posiadam Opla Astre H 1.4 2004r 137000km przejechane + 47000 cofniętych .Jak wyżej głównie bardzo mnie denerwuje to terkotanie silnika po rozgrzaniu jakbym jeździł dislem przed tym wszystkim wymieniono mi olej na platinum 10W-40 pół syntetyk jak się dowiedziałem a nie wiem ile w tym prawdy nie jest za ciekawy nie wiem na ile ma to wpływ ,ale nie chcę czegoś rozwalić np: rozrząd ,wiem że jedna poduszka jest też do wymiany od silnika ale czy to ma jakiś wpływ

Witam. Posiadam Merivę z roku 2005 z silnikiem 1.4 z14xep. Niestety padł motor. Chciałbym się dowiedzieć czy ktoś montował tam inny silnik typu 1.6? Posiadam akurat Astrę H z roku 2005 z silnikiem 1.6 z16xep cała kompletna. Wydaje mi się że silnik z skrzynia pasuje w ta budę. Czekam na jakieś podpowiedzi

Witam Mam Astrę H 2006 183000km od 2 mies. i walczę z : 1. wibracja nadwozia i kierownicy na biegu jałowym 2. szarpanie w korkach na 1 biegu czy 2 na małym gazie też na wstecznym przy ruszaniu. już wymieniłem wszystkie 3 poduszki silnika + nowe sprzęgło , podniosłem wolne obroty do 870 ale problem taki sam cały czas . jeszcze inna dziwna rzecz : na zimnym silniku wolne obroty 1100 ale potem spadają do 880 . Może jakaś rada . Czytałem że może pomóc oczyszczenie przepustnicy , zaworu EGR , czujnika położenia walku rozrządu - ale mam brak jakich kolwiek błędów przy podłączeniu Tech2 Pozdrawiam

Witam. Może to trochę głupie pytanie, ale czy można by zamontować filtr stożkowy do silnika z14xep do Opla Merivy? Czy podniesło by to osiągi auta? Czy auto by więcej spalało?

Witam. Nasza Meriva zaczęła się ''trząść'' przy staniu w miejscu, przy zapalonym silniku. Do tego dodam, że auto nie brzmi jak Diesel, wręcz przeciwnie, jest cichutka, a ROZRZĄD NIE BYŁ WYMIENIANY. Czy może być to wina świec zapłonowych? Czy może czegoś innego? I jeszcze pytanie, jak zwiększyć obroty? Z góry dzięki za pomoc.

Witam. Mam opla astre H silnik 1.4 16v 90 koni. Od pewnego czasu mam pewien problem. Podczas spadania z wyskoich obrotów na obroty niskie jest za duży spadek ze silnik tak jakby szarpnal proszę o pomoc

Witam, jak w temacie Op-Com wyrzuca mi błąd P1405 (4), podmieniłem już inny EGR i nadal to samo, podmieniłem czujnik temperatury zasssanego powietrza ( przepływka) i nadal bez zmian. Meriva przyszła z Niemiec z zajechanym silnikiem, silnik wsadziłem od anglika, którym jeździłem i sam wymontowałem ten silnik chodził bardzo ładnie do końca. Samego błędu wogóle nie idzie skasować nawet na chwilę, nie mam możliwości założenia EGR z anglika bo jest inna kostka, szersza starego typu. Silnik co jakiś czas przebiera. Pytanie jak sprawdzić wiązkę od EGR, mam miernik YATO. Zrzut ekranu błędu

Witajcie. Dziwna sprawa dzieje się z moją Mery: stojąc w korku pod lekką górkę zauważyłem, że trzymając auto na lekkim półsprzęgle tak, że auto nie zjeżdzą, falują mi obroty. Falują w zakresie od jałowych do 1200. Bez półsprzęgłą obroty jałowe stoją na sztywno. Dzieje się to tylko na lekko wciśniętym gazie, jak wcisnę mocniej, to wszystko jest OK.

Witam, mam pytanie w związku z trudnością odkręcenia śruby wału koła pasowego, a nie chciał bym jej urwać, silnik to Z14XEP czyli dla jasności 1.4 16V twinport . jestem w trakcie wymiany łańcucha a właściwie kompletnego rozrządu ,ale śruby na wale ruszyć nie mogę , to znaczy ruszałem lekko aby nie urwać ale aby przyłożyć więcej siły muszę mieć pewność w którą stronę mam odkręcać i to jest pytanie,czy tam jest prawoskrętny gwint czy lewoskrętny i dla jasności mam odkręcać zgodnie z zegarkiem czy w przeciwną stronę,za podpowiedź dziękuje Druga sprawa to uszczelka pod pompą wody która jest metalowa , smarować silikonem? czy metal na metal

Witam forumowiczów. Borykam się z problemem silnika. Jednostka to z14xep w Astrze G. Wymieniałem jakiś czas temu listwę zapłonową i świece na nowe. Wyczyscilem przepustnicę i podczas trasy (500km) silnik dławił mi się na niskich obrotach. Dzieje się tak gdy po dluzszej jezdzie zatrzymam się np. na światłach po dluzszej chwili silnik dusi się i prycha problem również widać gdy dojeżdżam do ronda robie redukcję do 2-ki silnik wtedy ma ok 1300rpm przy dodaniu gazu się dusi dopiero się normuje powyżej 2000rpm. Nie mam pojęcia w czym tkwi problem. Błędów komputer żadnych nie pokazuje. Na wysokich obrotach problem nie występuje. Silnik ma nalatane od nowości 51000km po przejechaniu trasy odkrecic em swiece, na dwóch pierwszych od lewej był olej na samych gwintach. Silnik oleju bierze mało wycieków spod uszczelki brak. Dodam że według odczytu przez obd2 silnik grzeje się do 90 stopni i taką temperaturę trzyma podczas jazdy. Wentylator się włącza przy 99 st. C ale wskaznik na liczniku przekłamuje wskazania o 9st. C gdy licznik pokazuje 90 to znaczy ze silnik osiągnął temperaturę 99 st C i załącza się wentylator Pomóżcie co może być przyczyną tego duszenia się. Wysłane z mojego GT-I9305 przy użyciu Tapatalka

Witam, Przymierzam się do wymiany popychaczy w mojej Astrze 1.4, z14xep, twinport, (rano po odpaleniu na zimnym silniku słychać klepanie, z okolicy wałków rozrządu - im zimniej, tym głośniej, na dobrze nagrzanym silniku praktycznie nie słyszalne, rozrząd niedawno wymieniony). Chciałem zapytać jaki typ popychaczy jest w tym silniku, dokładniej chodzi mi o to czy jest to popychacz szklankowy, taki jak opisany tutaj: http://www.zssplus.pl/transport/budowa/popychacze/popychacze02.htm czy popychacz z dźwigienką http://www.zssplus.pl/transport/budowa/popychacze/popychacze03.htm czy wymiana jest możliwa bez demontażu wałków?

Witam mam problem z brakiem mocy. Odczuwalne jest to na 4 i 5 biegu. Słabo przyspiesza jakby przyczepę ciągnął za sobą. Od 120km/h jest tragedia. Samochód jeździ na benzynie. Przebieg 52000tys.km.2006r

Witam wszystkich. Posiadam auto astra h gtc 1.4 90KM (Z14XEP) i mam z nim taki problem. Po ruszeniu i wcisnieciu gazu do dechy przy biegu 1,2 zadziej wyzszych silnik zaczyna dlawic sie i w zaleznosci od mojej dalszej operacji pedalem gazu, gdy popuszcze do polowy i wcisne znowu wszystko jest ok gdy trzymam ciagle duszacy sie silnik wyskakuje check engine i auto przechodzi jakby w tryb awaryjny. Do tego mam duze cisnienie w ukladzie chlodniczym. Raz pekl mi waz. Wymienilem korek i wydaje sie byc wieksze niz na starym. Plynu nie ubywa, jest czysty oleju tez nie. Wszystko inne jest jak najbardziej ok tylko nie wiem czy te dwie wyzej wymienione rzeczy sa ze soba powiazane czy nie i co la tego auta moze dolegac. Astre juz taka kupilem jakies 2 miesiace temu a jezdze nia bardzo malo. Dziekuje

Przepraszam, ale nie znalazłem nic co by mi pomogło, stąd temat... Zapytuję szanowne grono jakie są optymalne obroty dla silnika benzynowego - konkretnie 1.4 TWINPORT. Wiem jaką ma moc i w jakim przedziale obrotów dostępny jest maksymalny moment obrotowy- to doczytałem. Nie mogę natomiast znaleźć sensownej i rzeczowej odpowiedzi na pytanie do jakich obrotów mogę bezpiecznie kręcić silnik. Proszę kolegów o pomoc i dziękuję z góry