Znajdź zawartość

Cześć, kilka dni temu kupiłem swoje pierwsze autko które choruje na brak mocy (chyba że ten silnik po prostu tak ma w co wątpie) motor to 1.5 td isuzu. Do 60-70kmh jakoś jedzie jak mu sie przygazuje jednak powyżej 70-80 do 120kmh rozpędza sie bardzo mozolnie czy to na 4 czy 5 biegu gaz w podłodze a auto ledwo zipie. Miałem okazje stestować jego v maxa gdzie doszedł do 120 na swoich siłach na prostej drodze zaś 140 osiągnął dopiero z górki jadąc dosłownie minute dwie przy 140 temp doszła do 95 nie wiem czy dalej by się grzał bo czerwone ale podejrzewam że tak. Ogólnie przez to spalanie wzrasta bo gaz cały czas w podłodze żeby to jakoś sie rozbujało. W mechanice jestem zielony i na razie boje sie co kolwiek sprawdzać a jak czytam na forach z podobnymi problemami to tak naprawde pół silnika bym musiał rozebrać bo nie wiem od czego. Ps. nie działa obrotomierz wiec nie mam pojecia do jakich obrotów pracuje (poprzedni własciciel powiedział ze obrotomierza nie naprawiał bo musiałby cala elektronike rozmontować) Proszę o pomoc. Pozdrawiam.

Witam bardzo serdecznie. Mój problem polega na tym że od razu po założeniu nowego regenerowanego alternatora.ładowanie na biegu jałowym to 14.2v .a przy gazowaniu dochodzi do 18.pali sie ladowanie abs i poducha.altek mocno sie grzeje..co to moze byc ?dziękuję Dodam,źe gdy włacze światła,dmuchawe na moment sie normuje,ale to wiadome ze jest pobór pradu.na wyjsciu z alternatora jest az do 18...co. to może być? Regulator czy cały mostek? Dziękuję

Witam mam taki problem z autem Corsa B z silnikiem 1.5 td. Auto nie odpala a mianowicie jak podgrzeje swiece wogole nie lapie a bez podgrzewania odpala i odrazu gasnie w czym moze byc problem moze ktos mial cos podobny. Wspomne ze sprawdzalem wszystkie swiece i sa ok.

Witam, mam problem ze znikającym płynem chłodniczym, a ubytek jest bardzo duży w bardzo krótkim czasie. Pod korkiem nie występuje biała maź, nie dymi na biało, nie czuć palonego płynu, poziom oleju się nie zwiększa wraz z ubytkiem, nie widać wycieku pod autem, tak samo brak mokrych elementów we wnątrz pojazdu, nie widać również nic mokrego pod maską. Gdy nalałem wody na maksa do zbiorniczka i na zimnym silniku odpaliłem go to woda w zbiorniku też nie bylgotała jak się to ma przy UPG. O braku płynu dowiedziałem się jak jechałem w trasie i zaczęła mi rosnąć temeratura która dobiła do 100 stopni i wtedy się zatrzymałem na poboczu, para spod maski i syczenie z okolic zbiornika, wymieniłem jedną obejmę dolałem płynu, temperatura utrzymuje się w okolicach 90 stopni cały czas pod czas jazdy ale płyn dalej ucieka. Ktoś spodkał się z czymś podobnym ?

Ostatnio dzieją się jakieś niepokojące mnie rzeczy z moją corsiwą. Po odpaleniu zimnego silnika świeci kontrolka ciśnienia oleju, na początku było to do 5s, później dopiero jak się podkręciło na 1000 obrotów to zgasła a dzisiaj dopiero przy 1500. Nie dzieje się tak zawsze - przeważnie od razu gaśnie, albo świeci 2s. Czujnik ciśnienia oleju wymieniony na nowy (Bosch) i dalej tak samo. Co sądzicie o tym? Ja obstawiam pompę oleju, ale podobno z racji na archaiczną i prostą konstrukcję tam nie ma się co uszkodzić. Może ktoś z użytkowników potrafi mi pomóc, albo miał podobną sytuację?

Witam, mam taki problem, silnik w corsie 1,5td na sprzęgle "podobno" ustawia się na 850-900 obr/min. Jak mam to zrobić? U mnie cały czas na 1000 stoi (nawet delikatnie poza 1000). Tzn jak odpalę na zimnym to jest ok 850 a po przejechaniu 1km jest 1000 obr/min. Dodam, że linka gazu śmiga dobrze ale nie wraca do położenia 0 tylko tak jak by ją coś trzymało ok 1cm przed bolcem na którym powinna się oprzeć (moim zdaniem). Myślałem, że może to problem z ssaniem, jak poruszam (poluzuje - rozruszam śrubokrętem) to jest lepiej, tzn niższe obroty ale wystarczy że przejadę kilka metrów i znów wraca na te 1000obr/min. Może ktoś miał podobny problem. A jeszcze jedno, ciągle mi się przegrzewa, tzn temperatura przy normalnej pracy osiąga ok 92 stopnie (jest prawie na pierwszej kresce za 90 stopni) i wystarczy że zatrzymam się na światłach to już od razu rośnie. Jak ruszę i jadę to powraca na 92 stopnie. Pomaga też włączenie (z kabiny) wentylatora jeśli stoję na dłuższym postoju np. w korku. Wymieniałem ostatnio chłodnica (u mechanika) i być może źle odpowietrzył? Proszę o rady jak poprawnie odpowietrzyć. A dodam że kopci mi też na czarno na zimnym, oleju bierze ok 150g/4000km, a spalanie zimą w mieście nawet 8,5l a teraz jak ciepło się zrobiło to wyszło mi 5,8l/100km. W trasie spala mało, poniżej 5l/100km. od czasu do czasu wleje mu V-Power z Shela a tak to jeżdżę cały czas na ON z Orlenu.

Witam, Od niedawna jestem szczęśliwym posiadaczem corsy 1.5 TD, ostatnio pojawiła się potrzeba podpięcia do niej komputera. Moje pytanie brzmi: -Jaki rodzaj kabla jest mi potrzebny ? Dla ułatwienia pozwolę sobie dodać zdjęcie: http://imageshack.us/photo/my-images/855/26032012031.jpg/ (troszkę nieostre, max co mój komórek da radę zrobić, wybaczcie) Powinno wystarczyć mi jeśli ktoś napisze jaka to wtyczka, gdyby jednak ktoś chciał mi dodatkowo zaproponować konkretnie jaki kabel powinienem kupić (link do allegro) + jaki program do niego użyć żeby mieć wszystkie bajery i migające światełka to już w ogóle będę przeszczęśliwy P.S. Jeśli to będzie kosztowało więcej jak 250zł to daje sobie spokój i ze spuszczoną głową jadę do mechanika.

Witam mam problem!!!! Odpaliłem dzisiaj moją corse 15TD przebieg 250tyś i jechałem z pracy do domu. Problem jest w tym że jak silnik przekroczył 2tyś obrotów to coś się w nim słychać, nie jest to metaliczny odgłos tylko taki stukot. Zaczymałem się i dodałem gazu i to samo powyżej 2 tyś ten stukot. Wie ktoś może co to takiego??

Gdy włączam klimę spada do zera wskazówka obrotomierza, zaczyna blokować kierownicę (jakby wspomaganie przestawało działać) i zaczyna świrować kontrolka od ładowania akumulatora. Pomóżcie jaka może być przyczyna opisanych awarii.