Znajdź zawartość

Witam forumowiczów. Posiadam astrę g z16xe na sterowniki multec s DHUC i mam pytanie odnośnie skąd jest brany sygnał obrotow. Otóż mam założona instalacje LPG 2gen i sygnał jest wzięty z cewki zapłonowej co moim zdaniem powoduje częste awarie cewki i chciałbym spróbować pociągnąć z czegoś innego i tu moje pytanie skąd pociągnąć ten sygnał z góry dziękuję

Witam forumowiczów. Posiadam astrę g z16xe i mam parę problemów. Może zacznę od silnika a dokładniej chodzi mi o zapieczone pierścienie. Słyszałem o metodzie z nafta może jest ktoś kto to próbował i jaka ta nafta ma być. Pomiar kompresji wykazał od 1 cylindra 15. 15. 14,5. 12. Po zalaniu na tłoki po 5ml oleju ciśnienie wskoczyło na 17bar i tu moje pytanie martwić się tym czy próbować z nafta. Druga sprawa dotyczy egr miałem założony zacięty w pozycji zamkniętej żadnych błędów auto jeździło normalnie znalazłem w bagażniku nowy zawór i po zamontowaniu na jałowych obrotach strasznie falują od 500 do 1000rmp i czy ta niska kompresja może mieć na to wpływ lub nieszczelny wydech tuż za katalizatorem na łączeniu z tłumikiem środkowym? Z góry dziękuję za pomoc.

Witam. Mam problem ze swoją Asią (Opel Astra G Kombi 1.6 101KM, bez LPG), ale od początku. Jakieś dwa tygodnie temu nie mogłem odpalić swojego auta. Dopiero po kilku próbach jakimś cudem się odezwał. W domu okazało się że akumulator jest rozładowany. Naładowałem go jednak odpalał dosyć ciężko. Wstawiłem więc akumulator z innego auta, który ma mniej amperogodzin i nie było problemu, gdyż odpalał na dotyk. Jednak po tygodniu miałem ten sam problem. Naładowałem znów akumulator, który pochodził następny tydzień i znów sytuacja się powtórzyła. Dodam, że kupując Opelka zostałem poinformowany o tym, że ma regenerowany alternator i rozrusznik. Co ciekawe, alternator ładuje akumulator, było to sprawdzane miernik (eleganckie 14V było). Analizuje w tej chwili wszystkie dojścia. Na moje oko mogą to być szczotki alternatora lub rozrusznika, regulator napięć, albo może gdzieś również pobierać potajemnie prąd. Dodam również, że kontrolka ładowania akumulatora gaśnie, gdy przekręcę kluczyk na zapłon, więc energię faktycznie dostarcza. To jest dla mnie bardzo ważne. Co to może być? Pomóżcie! Liczę na waszą pomoc.

Czesc! Kupilem na ebay tlumik srodkowy do mojej astry g z16xe 2001. Okazalo sie ze zamiast plaskiego tlumika taki jak jest w mojej astrze, facet przeslal mi okragly. Czy te dwa tlumiki sa kompatybilne czy moze zwracac towar bo okragly tlumik nie jest do mojej astry i bedzie np odstawac od podwozia? Wielkie dzieki za informacje!

Witam piszę z zapytaniem jakie komputery były montowane do z16xe. Posiadam ecu DHUC i muszę już go wymienić i pytanie czy inne oznaczenia podejdą

Witam. Proszę o pomoc. Muszę założyć nowy ślizg podnośnika. Próbowałem wcisnąć go na siłę ale nie udało się. Może ktoś mi pomoże może jest jakiś sposób żeby to wcisnąć.

Opel Vectra B 96r. 1.6 16v benzyna. Od kupna trochę kopcił. Niedawno jednak wymieniłem filtr oleju i sam olej, wlałem całkiem dobry i nagle samochód zaczął kopcić jak nigdy wcześniej (przy ruszaniu ściana dymu za mną.). Także pobór oleju jest wielki (w podróży do Legnicy ze Szczecina i powrót musiałem wlać około 3 litry oleju). Patrząc na bagnet nie widać nic oprócz ciemnego oleju. Do tego dochodzi niezbyt równa praca silnika gdy auto stoi. Trochę skaczą obroty przy postoju. Co to może być oprócz uszczelki pod głowicą?

Witam Pozwólcie że zapytań Was o mój problem. Posiadam VB Z16XE z 2001 r. i mam problem z ECU bo muszę go wymienić . Próbowałem ster polutować i się nie udało. Pytanie czy mogę włożyć ECU z innym numerem np od Zafiry lub Astry też z Z16XE i hsfi 2.1 z kompletem czyli pętlą i pestką od immo, czy muszę szukać kompa z tymi samymi numerami. Drugie pytanie czy ewentualnie jak będę miał ECU o tych samych numerach wylogowany to mi zapali czy w grę wchodzi tylko laweta żeby zawieść do inicjalizacji. Proszę Was o pomoc.

Witam szanownych Formowiczów. Do tej pory udawało mi się rozwiązywać wszelkie problemy z Viki korzystając z tematów już poruszanych na forum jednak rozwiązania obecnego problemu nie udało mi się znaleźć W czym problem? W ostatni piątek odebrałem od mechanika Viki po wymianie uszczelki pokrywy zaworów. Były niewielkie wycieki dlatego postanowiłem ją zrobić. Po odebraniu nie zauważyłem nic niepokojącego. W dniu dzisiejszym przyjechał kupiec obejrzeć auto. Po odpaleniu i po przegazowaniu na obrotach powyżej 2000-2500 za samochodem pojawia się tuman niebieskiego dymu. Czuć spalany olej. Po wyminie uszczelki Viki przejechała ok 10 km. Pytanie? Czy to możliwe że w jednej chwili uszkodziły się pierścienie? Czy może mechanik coś poskładał nie tak? Ale czy to możliwe? Pozdrawiam i proszę o pomoc.

Witam,w aucie została wymieniona uszczelka głowicy,oczywiście głowica zregenerowana. Po zmontowaniu wszystkiego auto szarpie nie chodzi na wszystkich cylindrach,śmierdzi paliwem z wydechu. Po podłączeniu pod komputer pokazało się coś takiego: P1120 -nastawnik przepustnicy -zlamana rura P0170 -usterka w ukladzie sterowania dawka paliwa (Bank 1) PS.Uszkodzona jest rura dolotu przy samej przepustnicy(druga już w drodze) Proszę o pomoc w rozwiązaniu problemu

Mam problem z obrotami w swoim Oplu. Sa dosc niskie gdy sie rozgrzeje gdyz spadaja momentami do ok 600 obtotow a do tego faluja miedzy 600 a 800-900 obrotow na biegu jalowym. W trakcie jazdy jest to nieodczuwalne i nie traci mocy ani nie szarpie. Silnik to 1.6 16V 74KW Z16XE o przebiegu 130 tys. Vectra C po lifcie z 2005 roku. Podlaczylem pod komputer i nie bylo zadnych bledow. Co moze byc przyczyna ?

Witam. Zwracam się z pomocą dotyczącą mojego auta czyli Opla Vectry B z 2001 roku i silnikiem 1,6 oznaczenie silnika to Z16XE z gazem holenderskim koltec necam. Mam taki problem, że świeci mi się kontrolka silnika i podejrzewam, że może to być wina sondy lambda. Połączyłem się z ECU kablem elm327 i programem scanmasterelm i wrzucę zdjęcia i prosiłabym o porady czy te parametry są prawidłowe.

Witam wszystkich, proszę o pomoc w zdiagnozowaniu usterki w moim silniku z16xe. W silniku wykonałem z kolegą remont kapitalny w skład którego weszło: wymiana pierścieni, panewek na korbach( zapobiegawczo bardziej), remont głowicy( gumki prowadnice szlif zaworów), rozrząd kompletny no i wiadomo uszczelki i cała reszta. Przed i po remoncie słychać było metaliczny dźwięk który wygląda na grzechotanie które słychać bardziej podczas schodzenia z obrotów ok 2tyś, na ciepłym silniku i na wolnych obrotach wchodzi takie losowe stukanie - myślę sobie ok popychacze, zmienię jak będzie więcej pieniędzy. I teraz zaczyna się problem. Tydzień temu załatwiłem sobie komplet używanych popychaczy, wymieniłem je i dzień ciszy, cieszyłem się jak dziecko że mam silnik który cyka jak należy. Klepanie wróciło następnego dnia ale w mniejszym stopniu.Jako że jestem cierpliwy powiedziałem sobie że popychacze były używane i pewnie są uszkodzone. Kupiłem komplet nowych popychaczy INA - 26zł za sztukę( prezent dla auta na święta) Wczoraj wymieniłem i klepanie nie ustąpiło. Dalej klepie na ciepłym silniku a na zimnym jestów cisza, obejrzałem wałki i krzywki i nie są mocno wytarte a dodatkowo obejrzał je fachowiec i powiedział że widział gorsze które nie klepały !.Kilka faktów: olej świeżutki Liqui moly mos2 10w40, ciśnienie oleju na pompie książkowe, pod odłączeniu egr i przepustnicy i wysłuchiwaniu innych elementów silnika stukanie nie ustaje, luz na sworzniach tłoka sprawdzany przy wymianie pierścieni. tu nagranie dzwięku o którym mowa http://www.youtube.com/watch?v=ZfHTNzBDA74 Proszę o każdą sugestię, gdzie szukać, na czym się skupiać, co sprawdzać itp.Mi pomysły się skończyły a powoli tracę już siły na auto, włożyłem w nią masę pracy a efekty nadal mizerne :dontgetit:/>/>/ dzięki wielkie

Witam, szukam odpowiedzi na pytanie czy jest możliwość wymiany pierścieni wyciągając tłoki przez miskę w silniku z16xe. Na jakimś forum znalazłem informację że jest taka możliwość ale wiąże się to z wyjęciem skrzynie biegów-chyba. W moim przypadku to się dobrze składa bo ja mam do wymiany sprzęgło(1cm go zostało już na samej górze, no i skrzynie biegów- chodzi jak most w polonezie) więc to za jednym zamachem. Nie dawno robiłem naprawę głowicy i szkoda by mi było z powrotem ściągać gorę silnika.Auto może nie pije tragicznie oleju bo po remoncie głowicy na ok.400km wypiło mi 400ml ale bardziej drażni zamach oleju w spalinach no i niebieski dym z wydechu przy wyższych obrotach auta. za każdą sugestię w temacie dziękuje!

Witam.Od pewnego czasu pojawił mi sie problem ze świecami, a mianowicie lewa świeca ciagle zachodzi przepalonym olejem auto kopci jak cholera. Tydzień temu wyżuciło mi uszczelke i olej dostał sie do płynu. żaprowadziłem auto do mechanika wymienili uszczelka ale jak twierdzom nie było potrzeby planować głowicy. Odebrałem auto ale myśle ze nadal bieże olej bo za autem kłemby dymu a świeca co jakiś czas robi sie czarna. auto podczas jazdy przy wciśnięciu sprzęgła nie zchodzi tak szybko z obrotów jak powinno. Dodam ze silnik wcześniej chodził bez zarzutu i nie brał oleju. Miał ktoś podobny problem? Może doradzi mi coś jakiś mechanik bo ja już nie mam pojęcia

Witam .Miesiąc temu sprzedałem swoją astrę mam nadzieje że w dobre ręce.No i przyszła kolej na Viki 1.6 16v z 2001r.Narazie jestem z niej bardzo zadowolony,tylko jedna rzecz mnie trapi,kontrolka z kluczykiem.Wydaje mi się ,że to są prawidłowe objawy,a więc po właczeniu zapłonu zapala się,a po chwili gaśnie z pozostałymi kontrolkami.Jak silnik pracuje to sie nie zapala.Tyle że mechanik z aso zasiał ziarno niepewności,że ta kontrolka nie powinna wogóle sie zaświecać jeżeli jest wszystko w porządku.MNie osobiście się wydaje ,że chyba coś gość kręci.Prosze o opinie od Was na ten temat.Z góry dziękuję.