Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'uszczelka' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • forum.opel24.com
    • Informacje i ogłoszenia
    • Na każdy temat
  • Porady oraz dyskusje dotyczące poszczególnych modeli Opla
    • Opel Adam - Forum
    • Opel Agila - Forum
    • Opel Ampera - Forum
    • Opel Antara - Forum
    • Opel Astra - Forum
    • Opel Calibra - Forum
    • Opel Combo - Forum
    • Opel Corsa - Forum
    • Opel Frontera - Forum
    • Opel Insignia - Forum
    • Opel Kadett - Forum
    • Opel Meriva - Forum
    • Opel Mokka - Forum
    • Opel Omega - Forum
    • Opel Signum - Forum
    • Opel Sintra - Forum
    • Opel Tigra - Forum
    • Opel Vectra - Forum
    • Opel Vivaro i Movano - Forum
    • Opel Zafira - Forum
    • Pozostałe modele
  • Motoryzacja - ogólnie
  • OPEL24 Riders
  • Porady dla kupujących samochód

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które zawierają...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


Lokalizacja


Inna marka


Silnik


Nadwozie

Znaleziono 15 wyników

  1. witam, moja corsa to 1.4 101KM z 2010 r. byłem dziś na diagnostyce i komputer pokazał 2 błedy : P0171 mieszanka za uboga (bank1) P0301 zapłon cylindra 1 - wypadanie zapłonu mechanik sprawdził ciśnienie na cylindrach, jest wszystko ok, kłopot polega na tym, że w cewce jest uszkodzony opornik (durny elektromechanik uszkodził go, gdy "czyścił" tą sprężynke ), dał smaru dla poprawy styku (smar do klem do aku ), ale ta sprężynka i chyba fajka cała na 100 % jest do wymiany, jak mowie brak opornika w jednej... moje pytanie jest takie, czy można gdzieś na próbe zanim wydam 1000 zł na cewke, kupić te spreżynki (oporniki) i ewentualnie fajki... ? jesli jednak trzeba kupić nową cewke, to jaka? obecnie jest chyba fabryczna DELPHI. dodatkowo pojawił sie wyciek w okolicy paska, gdzies tam koło rozrządu,niewiem dokladnie co to za miejsce, jest jakby nad miską olejową mowa o uszczelce, wycieka płyn, pdobno to taka wada tych motorów, to też trzeba bedzie zrobic .
  2. Witam po raz kolejny. Po przejechaniu grubo ponad 100 tyś (tak o dziwo tyle przejechałem bez awarii) nadeszła pora na przeboje. Jak to z X20XEV bywa... Spodziewałem się od dłuższego czasu awarii ale celowałem bardziej w któryś z czujników. Jednak nie... Obstawiałem też "rudą szmatę". Po zimie pewnie w oczach będzie pochłaniać blacharkę mojego Opla.... Też nie. Wylazła co prawda gdzieniegdzie ale tyle to nic... Jeb, Pach, Bum i nieco bęc i Przemek wymienił olej. Nie wiem jakim cudem i dlaczego ale stało się i wlałem 15W... Tak wiem. Napierdzielać zaczął hydroelement. Czym prędzej pojechałem zmienić olej na 10W. Uspokoiło się. Nie zdążyłem się nacieszyć spokojem i pojawił się problem z obrotami. Wymieniłem przepustnicę z czujnikiem położenia przepustnicy oraz krokowcem i jest ok. Od kilku dni zaobserwowałem przemocny apetyt mej Omegi na... Płyn chłodzący. Pożera znaczne jego ilości. Rozumiem benzyne ale płyn ? Z dnia na dzień coraz to więcej... Dziś rano zalałem cały zbiornik na płyn pojechałem do pracy 32 km po 12h wróciłem do domu 32 km i już komunikat że płynu jest mało. Tak samo wczoraj... Po prostu znika... Znika bo... - Zaglądałem pod auto wycieków nie widać. Na zimnym na ciepłym silniku nic nie leci... - Zaglądałem do komory silnika. Nic nie widać. Na zimnym na ciepłym silniku nie ma śladu wycieków... - Zaglądałem w kabinie pod fotele, na podłogę czy nie jest gdzieś mokro. Okolice nagrzewnicy i cała reszta sucha jak sahara... - W oleju również płynu nie ma. Olej ma normalny kolor, gęstość itd itp... - Tepmeratura pracy silnika w normie. - Węże nie robią się twarde jak kamienie. -Wentylator chłodnicy załącza się prawidłowo (okolice 100 stopni) Więc gdzie się podziewa płyn Nachodzi mnie myśl że na pewno będzie to wina uszczelki pod głowicą ewentualnie jest gdzieś wyciek wali na silnik, odparowywuje... Albo dostaje się w jakiś sposób w wydech i również odparowywuje... Jak tak dalej będzie chlać to braknie mi miejsca w bagażniku na bańki z płynem XD
  3. Mam problem. Miałem jechać i ostania kontrola przed dłuższą jazdą i zobaczyłem że mam pianę w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodniczego. Wstrzymałem się z dłuższą trasą. 2 tyś km temu wymieniałem płyn chłodniczy przy wymianie pompy wody, poprzedni był kiepski (mechanik określił to że stary płyn był jak barszcz). Ale od tego czasu zaglądałem i płyn chłodniczy (K2 różowy) był czysty, aż do dziś. Piana (może nawet bardziej maź kremowa) w dotyku nie jest tłusta, nie pachnie, ma pomaranczowo-różowy kolor. Wygląda następująco jak na zdjęciach: Z innych objawów. Płynu nie ubywa, jest tyle samo. Na bagnecie jak i pod korkiem oleju czysto. Dodatkowo samochód szybko odpala, równo chodzi. Rurki gumowe do zbiorniczka podczas pracy są miękkie. Co to może być?
  4. Witam! Mam ogromny problem... Wywala mi wodę przez zbiorniczek wyrównawczy przy rozgrzaniu silnika do 90 'C ! Co zostało już zrobione podczas prób usunięcia problemu: 1. Wymieniona chłodnica bo poprzednią rozsadziło w mieście właśnie przez ten problem (zagotował się). 2. Wywalony termostat. 3. Splanowanie głowicy (nie sprawdzana na pęknięcia) i założenie nowej uszczelki. 4. Zalanie płynem chłodniczym. 5. Sprawdzenie kompresji (rozrząd -14 bar, 14bar, 14bar, 12bar - cewka) Vectra B 1.6 8V. Dodam, że auto posiada instalacje LPG. Czy możliwe, że 10 minut po odpaleniu na zrobionej głowicy i osiągnięciu temperatury 90 'C LPG wywaliło nową uszczelkę i znowu ciśnienie dostaje się do układu chłodzenia? Dla mnie zostały opcje takie jak: Zapchany układ chłodzenia lub pęknięta głowica. Macie jakieś inne pomysły?? Nie mam sił do mojej Vectry... Co dalej mam robić? PS.: Wymieniałem kiedyś silnik bo pękł mi wałek rozrządu. Więc mam starą głowicę aby przełożyć i sprawdzić jakby coś no ale tam mogą być zawory pokrzywione...
  5. Witam, Zadam wszystkie pytania w jednym temacie jeśli można. Najpierw te mniej skomplikowane. 1. Czy lusterka przed liftem i po są takie same oraz czy jest różnica od wersji 3 drzwiowej i 5 drzwiowej? (szukam w kolor ale nikt nie podaje z jakiego auta zdjęte jak to rozpoznać?) 2. Jak to jest ze zderzakami? Przód owszem pasuje od wersji 3 drzwiowej jak i 5 drzwiowej? Jak to jest z tyłem jak mam wersje 3 drzwiową to tylko od wersji 3 drzwiowej szukać? 3. Cieknie delikatnie z uszczelki pod pokrywką. Wymiana chyba nie jest skomplikowana? Nowa uszczelka to koszt około 35zł ale czy tylko ona wystarczy? Odkrecić kilka śrubek wyczyścić i założyć nową? czy jest coś jeszcze co się wymienia? jakieś oringi czy coś? 4. Drzwi mi strasznie pstrykaja jak otwieram lub zamykam, czy to wina sworznia? Są jakieś zamienniki czy coś? (nie szukałem jeszcze) 5. amortyzatory, Jest jakaś różnica z początku produkcji auta a tych po lifcie? Jakieś inne gwinty czy mocowania? Żeby się na mine nie wpakować? 6. łącznik stabilizatora? widzę, że gumy maja lekki luz naprawdę mały i stąd moje pytanie. Jak to wymieniać? Na podniesionym aucie czy na opuszczonym? czy moge np podnieść jedną stronę i wymienić czy musze zdjąć koło i podlewaroeać za piastę do pozycji jak by auto stało?
  6. Witam szanownych Formowiczów. Do tej pory udawało mi się rozwiązywać wszelkie problemy z Viki korzystając z tematów już poruszanych na forum jednak rozwiązania obecnego problemu nie udało mi się znaleźć W czym problem? W ostatni piątek odebrałem od mechanika Viki po wymianie uszczelki pokrywy zaworów. Były niewielkie wycieki dlatego postanowiłem ją zrobić. Po odebraniu nie zauważyłem nic niepokojącego. W dniu dzisiejszym przyjechał kupiec obejrzeć auto. Po odpaleniu i po przegazowaniu na obrotach powyżej 2000-2500 za samochodem pojawia się tuman niebieskiego dymu. Czuć spalany olej. Po wyminie uszczelki Viki przejechała ok 10 km. Pytanie? Czy to możliwe że w jednej chwili uszkodziły się pierścienie? Czy może mechanik coś poskładał nie tak? Ale czy to możliwe? Pozdrawiam i proszę o pomoc.
  7. Witam drogich kolegów Mam nastepujacy problem, po wymianie uszczelki pod glowica ( astra classic f 1.4 v8 1999r. ) od razu zaznaczam ze glowica planowana uszczelka nowiutka ze sklepu, wszystko idealnie wyczyszczone przed zalozeniem tak jak ma byc,a problem taki ze gdy juz ucieszony wlewam olej i plyn chlodniczy a tu nagle sie leje spod glowicy z tylu plyn a z przodu olej na krzyz po rogach. Dokrecilem glowice tak jak na uszczelce napisane: 1. 25 Nm 2.60° 3.60° 4.30° 5.tu bylo rozgrzanie silnika ale niestety sie nie da i w 6 kroku 30° Moje pytanie czy jest jakis ratunek ? Czy rozbieranie od nowa ? Bardzo prosze o pomoc i wybaczcie ze tak sie rozpisalem Pozdrawiam
  8. Witam wszystkich Na dniach będę się brał za wymiane uszczelki pod głowicą autko to opel astra classic 1.4 8v 44KW rocznik 1999. Moja sprawa do was jest taka, że potrzebuje momenty dokręcania śrub głowicy i całej reszty, oraz o jakieś porady dla początkującego z mechaniką Z góry dziękuje i pozdrawiam
  9. Witam, mam pytanie odnośnie wspomnianej w temacie uszczelki, w silniku x16xel 1.6 16 v jest uszczelka pod miska olejową czy silikon ? i jaki jest mniej wiecej koszt wymiany ? Pozdrawiam!
  10. Wiitam, zanim zostanę zlinczowany za to, że temat był już wałkowany chciałem powiedzieć, że ja już zgłupiałem ponieważ każdy mechanik ma swoją teorię i po prostu nie wiem co robić. Zanim auto przestało palić na jeden garnek dało się odczuć spadek mocy, musiałem redukować biegi w takich miejscach gdzie bez problemu miałbym zapas na 5 biegu, Że Vectra w zimę lubi paliwo a dojechać do pracy trzeba 30 km postanowiłem pobujać się busem.Po niecałych 2 tygodniach poszedłem przepalić no, i tu się okazało, że pomimo tego, że auto odpala na dotyk to nie pali 3 gar. Co wiem na pewno, strzelone były kable, wymieniłem. Świece wyglądają zdrowo, iskra jest. Problem jest taki że każdy mechanik ma swoją wersję: jeden mówi, że przestawiony rozrząd (wymieniany pół roku temu), drugi uszczelka pod głowicą (kompresja niby jest, płynu chłodniczego jest na minimum ale prawdopodobnie przy wymiany pompy z rozrządem nie był dolany bo nie ma w nim ani plam, ani nie robi się błoto, ani nie bulgocze. spalin też nie wyczuwam. Kolejny mówi, że wtryski, pierścienie, zawory coś tutaj. No, i ostatni stwierdził, że świece, uważa, że nawet pomimo tego, że jest iskra, nawet jak wyglądają dobrze to mogą być strzelone (konsultacja przez telefon). Zauważyłem na bagnecie i pod korkiem delikatny biały nalot ale auto robi małe przebiegi do 30 km dziennie, pod komputerem brak błędów, check engine brak, obroty falują do 1,500 po czym spadają na 800-1000, jak mu się ich nie przytrzyma to może zgasnąć jak się silnik zagrzeje. Auto tak czy tak idzie na sprzedaż, za dużo mi wyjdzie dojazd do pracy (wcześniej miałem auto firmowe często, teraz muszę dojechać codziennie) dlatego nie chcę za bardzo strzelać w ciemno bo więcej to wyjdzie niż auto jest warte. Z góry dzięki za pomoc i pozdrawiam. EDIT: Nie mam LPG, nie wiem dlaczego na profilu jest.
  11. Witam. Potrzebuję wzór uszczelki pod dekiel dyferencjału do Opla Frontery A Sport z silnikiem 2.0 z 1996 r. Chciałem sobie odrysować bo będę dekiel w tylnym moście zmieniał, niestety trochę jestem zaskoczony, że auto jeszcze nie takie stare bardzo i jeszcze trochę popularne, i części powinno być w sklepach mnóstwo, lecz po przeszukaniu internetu i zamówieniach złożonych w sklepach stacjonarnych nie można nigdzie dostać oryginalnej uszczelki pod ten dekiel... No chyba, że są zamienniki od jakiegoś Isuzu ale ja takiej wiedzy już nie mam? Kupiłem więc gumę olejoodporną i właśnie z tej gumy chcę dociąć sobie uszczelkę, tylko potrzebowałbym wzór w skali 1:1 do odrysowania. Jesli ktoś ma taki wzór to proszę o pomoc. P.S. I takie małe pytanie, gdyż nieco trudny jest dostęp do górnych śrub od tego dekielka, czy jeśli odkręcę dolne mocowania amortyzatorów i podniosę auto na podnośnikach to most obniży mi się na tyle, że będzie lepszy dostęp do tych śrub?
  12. Cześć, Jest pytanie o dobry warsztat, który wymieniłby mi uszczelke pod głowicą, bo na to idzie, najlepiej żeby tylko diesle robili, błagam tylko nie piszcie o serwisie - nawet nie będę komentować :-) ogólnie nie każdy chce te 1.7 dti robić, bo podobno problematyczne to jest w tym silniku, więc czekam na jakieś typy, bo ręce opadają, a do pana Mietka pierwszego lepszego stawiać nie chce. dopisuję, że w Białym warsztat ew. pod, jestem z Łap. Słyszałam, że na Hetmańskiej robią dość dobrze, podzieli się ktoś opinią?
  13. Witam! Ponownie proszę o poradę bardziej doświadczonych użytkowników. Pacjent to OPEL Corsa C 1.7 DTI silnik ISUZU. Około 1,5 roku temu miąłem problem z ubytkiem płynu chłodniczego i pojawiającym się w nim oleju. Auto jeździło normalnie, oprócz tych objawów nie działo się nic. Po wizycie u mechanika zdiagnozowano uszkodzoną uszczelkę pod głowicą. Kosztowało mnie to zamiast obiecanych 600 złotych około 2000 zł. Po robocie wszystko teoretycznie było ok. Płyn delikatnie może jeszcze po parę milimetrów znikał, ale sądziłęm że jest ok. Od zakupu auta trudno było mu złampać temperaturę. (okaząło się potem ze to termostat) Pewnego razu kiedy żona ćwiczyła sobie jazdę po autodromie i silnik złapał temperaturę, to po zajrzeniu do zbiorniczka okazało się, ze znowu jest olej w pynie. Odlałem zanieczyszczony płyn zez biorniczka i zalałem drugi (wiem, wiem że płyn nie jest tylko w zbiorniczku). Niby się poprawiło, ale podczas jazdy silnik nie miał okazji złapać temepratury. Po niedawnej wymianie termostatu silnik ładnie łapie temperaturkę, ale po każdej kilkunastokilometrowej jeździe widzę w płynie olej, który sukcesywnie zbieram. Pytanie moje jest takie: Czy m,ożliwe jest, że mechanik neiwłaściwie oczyścił układ chłodzenia z oleju po wymianei uszczelki i dopiero teraz kiedy silnik normalnie się nagrzewa, to pod wpływem temperatury wypływa syf z uiładu. Czy to tylko moje mżonki? Dodam, ze od wymiany upg zrobiłem autem może z 5 tys. km., dlatego moje nadzieje że to nadal wypłukujący się olej. Prosze o odpowiedź, bo chyba jak się wkurzę to pozbędę się tego samochodu, choć bardzo go lubię. Pozdrawiam i dzięki za odpowiedzi.
  14. Witam, Po wymianie uszczelki bagażnika w Vectra b Sedan ciężko się zamyka i otwiera. Uszczelka musi się wyrobić czy coś?
  15. Witam Zauważyłem u siebie w aucie wyciek płynu chłodniczego przy silniku. Jest on niewielki ale jest. Wyciek jest spod uszczelki. Na ok 1000km muszę dolać ok 150-200ml płynu. Także nie wiem czy jest sens by rozbierać silnik który chodzi jak złoto. Chciałbym się poradzić co można z tym zrobić? Czy jest jakaś metoda którą można zlikwidować wyciek?
Partnerem serwisu: Fabryka kart plastikowych LiderKarty
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.