Znajdź zawartość

Witam, przy okazji różnych innych prac, chciałem samodzielnie nabić klimę czynnikiem. Wcześniej zakupiłem zestaw do samodzielnego uzupełniania czynnika. Instrukcja mówi o podpięciu końcówki zestawu z manometrem do zaworu niskiego ciśnienia klimy. Znalezienie zaworu wysokiego ciśnienia z przodu przy skraplaczu to żaden problem (niebieski kapturek z literą H). A gdzie się ukrywa zawór niskiego ciśnienia? Przeglądałem YT i nie widzę jednoznacznych informacji, gdzie konkretnie znajdę ten zawór. Dzisiaj zaglądałem w różne zakamarki pod maską, zawór podobno powinien być w okolicy podszybia. Jedyne co znalazłem to zawór widoczny na fotkach. Ma on czarny kapturek a średnica jest idealna do podpięcia uzupełniacza. Problem w tym, że po podpięciu przy uruchomionym silniku i włączonej klimie na full chłodzenie (wg. instrukcji), wskazania manometru są na czerwonym polu wysokiego ciśnienia. Jeśli to nie ten zawór to gdzie jest właściwy do uzupełnienia czynnika?

Witam, chciałbym się dowiedzieć od kogoś kto się zna co mówią wykresy czynników korekty, gdyż w tym temacie nie za bardzo posiadam wiedzę. Jeśli będzie ktoś łaskawy to proszę udzielić mi informacji, czy wszystko jest w porządku. Pozdrawiam

Ze względu na niestartującą sprężarkę układu klimatyzacji pojechałem napełnić układ czynnikiem chłodniczym. Wszystko wydawało się w porządku, test szczelności wyszedł OK. Klimatyzacja (manualna) działała jakieś 2 tygodnie, po czym znowu padła. Okazało się, że cały czynnik uciekł przez nieszczelność. Udało się ją zdiagnozować dzięki kontrastowi, który pokazał niewielkie uszkodzenie chłodnicy, być może spowodowane jakimś uderzeniem kamyczkiem. W związku z tym mam kilka pytań: 1) Czy jest technicznie wykonalne lub opłacalne naprawianie chłodnicy? 2) Jeśli nie opłaca się naprawiać: wymienić na nową czy używaną? Na co zwrócić uwagę, na co uważać? 3) Rozumiem, że chłodnica w autach z klimą jest nieco inna niż w autach bez klimy?