Głośna praca silnika Z17DTH (1,7 cdti)

[Gość Merivka]

Witam mam wlasnie taki sam problem. Silnik bardzo glosno chodzi podczas przyspieszania w granicach 1500-2500 na zimnym, na cieplym jest ciszej i nie jest to az tak denerwujace. Jednakze chcialbym sie z tym problemem uporac. Merivka stala u mechanikow 2lata i nikt nic nie zrobil konkretnego. Wymienili nawet caly silnik, tzn goly slupek... ale to nic. teraz przeczytalem ze z ta pompa i sie zastanawiam czy macie racje, bo wsadzilem w silnik juz ponad 4000 i dalej nic. Pomozcie.

 

[Gość mklask]

Czy znalazł Pan rowiązanie z tym szarpaniem na zimnym, mam dokładnie ten sam problem, pozdrawiam

 

[Gość mklask]

Przecież napisał że turbo i wtryski ma wymienione.

 

Czekam na wyjaśnienie tematu bo mam u siebie podobny problem. Do tego wczoraj zaczął mi szarpać na zimnym silniku i nierówno pracować. Po nagrzaniu problem znika i wszystko ok. Sygnalizuje złą pracę kontrolką serwisową która gaśnie przy wejściu na wyższe obroty. Do tego dymi najpierw na biało przez ok 1min potem na czarno do czasu nagrzania.

 

Wiecie co to może być?

 

A

 

Czy rozwiązał Pan problem szarpania na zimnym ?

 

[Gość Merivka]

najgorsze jest to ze nikt juz tego tematu nie odwiedza i nie mozna sie dowiedziec wiecej jakis ciekawych i potwierdzonych informacji.

szkoda bo meriva to naprawde fajny samochod ale ten dzwiek go kompletnie dyskfalifikuje a ciezko go sprzedac...

 

[Gość marmi]

najgorsze jest to ze nikt juz tego tematu nie odwiedza i nie mozna sie dowiedziec wiecej jakis ciekawych i potwierdzonych informacji.

a czego tu się wiecej chcesz dowiadywac?? generalnie wiadomo od czego taki dźwiek jest, po drugie trzeba się przyzwyczaić ze ten typ tak ma i nie szukać dziury w całym...

 

[Gość gawon]

wcale ten typ tak nie ma, ja swoją doprowadziłem do takiego stanu że nawet koleś w oplu powiedział że nie słyszał że by było tak cicho,wymieniłem wszystko prawie co się dało i zrobiło się cicho i miło ,a usterka dalej była,minowicie czasem jak wciskałem pedał gazu mocniej było tak jak by jej paliwa brakowało obroty spadały i jak by hamulec wciskał ,wymieniłem wtryski na nowe 4 szt a co mi tam(mam te stare za piwo mogę oddać,stan nieznany) pompę wysokiego ciśnienia listwę wszystkie zawory świece EGR dwumasę i wiele innych rzeczy i dalej to samo czasem gasła kilka razy dziennie czasem nie chciała odpalić ,ale w trasie nigdy się nie zbuntowała,chciałem sprzedać ale każdy wie jak się sprzedaje Merivkę ,i dzień przed wigilią Pan się zlitował i przód mi skasował,nigdy więcej dezela

 

[Gość amadipl]

Witam. Ja też mam ten stukot. Przy ciepłym silniku też go słychać, ale o wiele mniej. Ale pali normalnie, jedynie gdy się szybko przyspieszy to bączka z tyłu widać. Również gdy jedzie się na wysokich obrotach to dymi. Ale nie przejmuje się tym.

 

[Gość jarek121601]

Witam

 

Kopcenie przy każdym mocniejszym dodaniu gazu i klekotanie zmniejszyło się po wyczyszczeniu EGR i dolotu. Silnik chodzi dużo ciszej po wymianie oleju, miałem poprzednio 5W30 Mobil Formuła DPF a wymieniłem na tańszy też 5W30 Mobil 3000 - auto bez DPF przebieg 100Kkm

Tak wyglądała rura dolotu powietrza zaraz za zaworem EGR kopcenie na czarno to efekt nadmiaru spalin przy niedomykanym EGR i ograniczenie dolotu powietrza (tlenu) przy nadmiarze paliwa. Powodować to może ogłupianie komputera przez co zmianę kąta wtrysku i głośniejszą pracę.

 

[Gość zbisz41]

Mam pytanie czy można ten zawór EGR samemu wyczyścić domowym sposobem?

Jakie problemy jakieś wskazówki

I może ktoś ma fotke gdzie dokładnie on się znajduje meriva 1,7 cdti .

A może jakaś instrukcja lub link

 

[Gość Don]

Oczywiście, można czyścić samemu. Mi zajęło to 2 dni (przez noc zawór się moczył).

 

Jest w internecie prosta instukcja na przykładzie Astry z tym silnikiem, ja się wspomagałem. Nazywa się "EGR-Cleaning-1.7CDTI.pdf". Gdybyś nieznalazł napisz mi mejla [email protected] to prześlę.

 

Zawór jest nad skrzynią, bliżej tyłu silnika łatwo znaleść śledząc gdzie idzie kolektor i dolot.