potrzebna porada

[Gość Anonymous]

Witam potrzebuje porady od kogos kto zna dobrze silnik Z20LET notorycznie wywala blad 1106 juz probowalem WG poluzowac i powiem ze byla poprawa ale znowu sie pojawil blad po krotkiej chwili. Przy ok 3500tys obr/min samochod dostaje mula poluzowalem WG pomyslalem ze po regeneracji turbo zostal za mocno skrecony i byla krotka poprawa samochod dobrze przyspieszal ale znowu pojawil sie blad wyskakuje samochod z kluczykiem i przestaje jezdzic... Nawet kiedy pali sie blad to do tych 3500 jest zwawy po przekroczeniu tych obrotow koniec zabawy. Sprawdzalem podcisniania i wygladaj ok. Z gory dzieki za kazde info... Poydrawiam

 

[ja37]

Takie sprawy kojarzą mi się z uszkodzonym czujnikiem położenia wału.

W astrze G ten motor siedzi?

Czy to OPC?

 

[Gość Anonymous]

Czujnik polozenia walu ma swoj inny blad a poza tym jakby byl to czujnik to wogole by sie nie wkrecal na obroty bo dawal by iskre nie tym momecie co trzeba... silnik siedzi w AstrzeG coupe bertone.... 1106 jest to blad zwiazany z cisnieniem doladowania po zluzowaniu WG napewno byla poprawa ale usterka szybko powrocila. Zastanawiam sie czy to wlasnie nie jest wina WG

 

[Gość kopec06]

Witam. Odnawiam temat, Czy ktoś wie co to może być? mam u siebie to samo w astrze H 2.0 T i już sam nie wiem co mam robić. PS. Co to jest za skrót ,,WG'' w/w poście?

 

[wesol]

problem z czujnikiem cisnienia doladowania. Sprawdz kabloteke( ciaglosc przewodow oraz polaczenia a MAP wyczysc w benzynie. Trzeba by sprawdzic jakie wartosci podaje podczas przyspieszania z pedalem w podlodze.

 

WG to WASTE GATE- zawor upustowy turbiny. Reguluje predkosc obrotowa wirniak suszarki a co za tym idzie doładowanie.