Czyszczenie hydropopychaczy

[Gość lord_wiader]

Dzisiaj zajmiemy się regeneracją hydraulicznych kompensatorów luzu zaworowego, jednakowych dla wszystkich silników 8V OPLA (takie same są w 1.4,1.6,1.8,2.0).

 

Trafiła mi się za darmo głowica od silnika C14NZ. Problem polegał na tym, że pękła uszczelka pod głowicą między cylindrem a płaszczem wodnym, a dalej między kanałem olejowym. Cała woda poszła w układ smarowania (w takim stopniu, że mieszanina wody z olejem trafiała do silnika przez odmę). Jako, że głowica była cała i nie wykazywała śladów wykrzywienia, to postanowiłem ją odratować. Byłoby jednak grzechem, gdyby wrzucić zasyfioną głowicę do silnika z czyściutkim olejem, więc konieczne okazało się czyszczenie głowicy.

 

Przy okazji czyszczenia hydropopychaczy z oleju poświęciłem trochę czasu na sesję zdjęciową.

 

Budowa kompensatora wygląda następująco:

 

 

Zaczynamy.

Wyciągamy hydropopychacz z gniazda. Jest tam pełno oleju, więc uważajcie aby nic nie poplamić. Ja do wycierania oleju użyłem papieru toaletowego, na osiem hydropopychaczy zeszła niecała rolka.

 

 

Pierwszym krokiem do rozebrania hydropopychacza jest zdjęcie metalowego pierścienia. Znajdują się na nim dwa wgłębienia, które zabezpieczają pierścień przed zsunięciem. Aby jgo zdjąć bierzemy śrubokręt płaski i podważamy pierścień pod wgłębieniem z jednej strony

 

 

I z drugiej

 

 

Pierścień powinien ładnie wyskoczyć ze swojego miejsca.

Teraz chwytamy za tłoczek hydropopychacza i wyciągamy go z cylinderka.

W moim przypadku nie miałem jakichkolwiek problemów z wyciągnięciem tłoczka z cylinderka.

Jeśli jednak tłoczek nie chce wyjść, to chwytamy kluczem żabką tłoczek w zaznaczonym miejscu

 

 

Obracamy tłoczek równocześnie starając się go wyciągać na zewnątrz. Dobrze będzie zamoczyć wcześniej hydropopychacze w benzynie ekstrakcyjnej, która pomoże rozpuścić osady blokujące tłoczek w cylinderku. Należy przy tym uważać, żeby nie uszkodzić ścianek hydropopychacza, bo będzie rysował gniazdo w głowicy, co może spowodować przeciekanie oleju i niższą, a później zerową skuteczność hydropopychacza.

Gdy uda się wyciągnąć tloczek, to ze środka wypływa cały syf olejowy, wypada też sprężyna.

 

 

Teraz bierzemy cienki śrubokręt płaski i wkładamy w widoczny na zdjęciu otwór w blaszce

 

 

która trzyma zawór kulowy, robimy dźwignię i wyciągamy tą blaszkę.

 

 

Wypadają nam sprężynka i kulka.

 

 

Teraz czas na wielkie czyszczenie wszystkich części. Papier lub szmaty w dłoń i usuwamy cały stary olej, a w szczególności osady na gładziach cylinderków i tłoczków, bo one są odpowiedzialne za zapiekanie się hydropopychaczy. Należy to robić przy pomocy benzyny ekstrakcyjnej, nie wolno używać ostrych narzędzi. W razie gdyby osad nie schodził, to można go potraktować papierem ściernym 1000.

 

Warto zwrócić uwagę na zbiornik płynu znajdujący się w tłoczku. Nie ma możliwości dostać się do jego środka i wytrzeć stary olej. Można spróbować najpierw przedmuchać tłoczek (zakrywając boczny otwór), następnie wpuścić trochę benzyny ekstrakcyjnej do środka (zakrywając grzybek u góry tłoczka i boczny otwór, wstrząsnąć i wylać zawartość.

 

Gdy wszystkie elementy są już oczyszczone, to zaczynamy składać hydropopychacz.

 

 

Najpierw wkładamy małą sprężynkę do blaszki

 

 

Na sprężynkę kładziemy kulkę

 

 

Następnie nakładamy na nie tłoczek.

 

 

Ustawiamy go mniej więcej po środku i naciakamy mocno na tłoczek aż usłyszymy wyraźne pstryknięcie. Blaszka musi być wcisnięta równomiernie.

 

 

Nakładamy sprężynę na blaszkę

 

 

Po tej czynności należy posmarować olejem gładzie tłoczka

 

 

Dzięki temu nie będą pracowały na sucho zanim olej dobrze rozprowadzi się po głowicy

Ja na razie nie smarowałem tloczka ani cylinderka, bo mam resztę głowicy do robienia, a nie chcę aby do metalu(oleju) poprzyklejały się jakieś brudy.

 

Wkładamy tłoczek do cylinderka

 

 

Zakładamy obręcz, wciskając ją na swoje miejsce.

 

 

Hydropopychacz gotowy do pracy

Zostało jeszcze przeczyścić banzyną gniazdo hydropopychacza.

Przed włożeniem hydropopychacza do głowicy warto trochę przesmarować olejem sam cylinderek, żeby nie porysował gniazda.

 

W następnym tutorialu zobaczymy jak wyjąć zawory i jak je oczyścić z nagarów.

Powodzenia, lord_wiader

 

[ja37]

W 16V są inne.

Ale da się rozebrać i przemyć.

Tylko nie zawsze to pomaga.

Według mnie jak wyjmiesz szklanki, to te, które dadzą się ścisnąć palcami są do śmieci.

 

[ja37]

Klekotanie, nieraz dzwonienie, to właśnie szklanki.

Tym bardziej, że zanika na rozgrzanym.

Czekam na filmik.

 

[Gość Daniel GSi]

jeszcze moze powiesz mi jak sie fachowo mowi na szklanki U mnie jest wlasnie tak jak mowisz czyli, odpalam auto- ladnie odpala, bez zadnych problemow, trzyma na ssaniu 1100obr. pozniej spada do 800obr. mniej wiecej i tak trzyma, zawsze na zimnym klekocze tak dziwnie, dobrze to slychac jak sie przygazuje na 1200-1300 obr. przy otwartych drzwiach slychac, pozniej z zanika wraz ze wzrostem temperatury i jak juz chodzi jakis czas to bardzo ladnie pracuje, nic nie puka ani nic, myslalem ze to panewka ale to nie to, po prostu delikatny klekot i tyle , jutro nagram i postaram sie wyslac na PW

 

[ja37]

Dzisiaj zajmiemy się regeneracją hydraulicznych kompensatorów luzu zaworowego,

Przygotuj się na zdejmowanie wałków, inaczej nie wymienisz szklanek.Dobrze by było simmeringi zmienić przy okazji na wałkach, uszczelkę pokrywy i oring pod DIS-a.

Może poczekaj z tym do wymiany rozrządu, pasek używany raczej nie jest dobry do zakładania jeszcze raz......

 

[Gość Daniel GSi]

czyli gdzies za rok bo zostalo mi jeszcze spokojnie 30tys km na tym rozrzadzie, nie wiem co robic, narazie zostawie, moze cos sie stac od takiego jezdzenia jezdze dosc dynamicznie http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/cool.gif

 

[ja37]

Jeśli cichną, to nic się nie stanie.

 

[Gość Daniel GSi]

A jesli zaczna tak dzwonic i klekotac na cieplym http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/question.gif co wtedy http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/question.gif duze konsekwencje dzieki z gory za podpowiedzi, pozdrawiam

 

[ja37]

Jak na ciepłym, to zmierz ciśnienie oleju, żeby się upewnić, co do szklanek.

 

[Gość Daniel GSi]

dzieki bardzo, tak zrobie, pozdro