tranzystor vp44...

[Gość MBquart]

witam .

nie udało się lecz zamieszcze zdjęcia i opis jutro które pomogą wam uniknąć błędu jaki ja popełniłem

 

[ Dodano: Sro Mar 24, 2010 18:59 ]

Teraz staram się naprawić to co uległo zepsuciu w sterowniku.

 

[ Dodano: Pią Mar 26, 2010 23:26 ]

Witam ponownie .

Pełen opis i foty umieściłem tu.

 

http://forum.opel24.com/wymiana-tranzystora-pompy-vp44-problemy-i-uwagi-vt46609.htm

 

[Gość karlos_79]

witam. piszę tutaj aby pomóc innym, wskazać podstawowy błąd jaki popełnił " MBquart " , a nie reklamować się. sam zajmuję się naprawą sterowników psg5 pomp wtryskowych vp44, vp30, vp29 i zapewniam wszystkich że to nie są jak pisze MBquart tranzystory irfz44 i irlr2905. jest to podstawa. musi być odpowiedni tranzystor. niewłaściwym tranzystorem można nieodwracalnie uszkodzić sterownik, a po za tym nie zawsze tranzystor się pali. nieraz pada tak zwana masa. szczególnie w nowszych sterownikach w tych z podwójnym przewodem ze źródła. zresztą na moich aukcjach " karlos_79 " wyraźnie piszę że nie są to tranzystory irfz44ns i irlr2905. napewno nie zda też egzaminu klejenie tranzystora, a napewno nie na dłuższy czas. ja nie wyobrażam sobie też naprawy na samochodzie. muszę mieć sterownik wyjęty na warsztacie. zrobiłem napewno już setkę takich sterowników i dalej twierdzę, że jest to bardzo precyzyjna praca. oczywiście wiem jaki to tranzystor, ale nie mogę powiedzieć bo to jest mój chleb. podpowiem że jest on w obudowie smd 404. z doświadczenie też wiem, że większość prób samodzielnej naprawy kończy się niepowodzeniem i trzeba kupować nowy sterownik który może kosztować i 1000 zł. koszt mojej naprawy to 300 zł. odradzam kupowanie tranzystorów z allegro po 6 zł i 30 zł z opisem. jeśli to by byłe te czarne konie to wszyscy by byli zadowoleni i koniec. a niestety są tam oferowane irlr2905 nie spełniające wymagań. sterownik na takim tranzystorze jak już działa to nie do końca poprawnie. przeważnie samochód nie ma takiej mocy jak wcześniej, chwilowy brak reakcji na wciśnięty pedał gazu i krótka żywotność takiego sterownika. zwykle godziny albo dni. zalecałbym również wymianę przewodu od źródła na grubszy bo ten też często się przepala. jeśli ktoś ma jakieś pytania proszę pisać lub dzwonić 510667029. pozdrawiam

 

[Gość Kacper]

dzwonić 510667029.

Witam i zapraszamy do częstych odwiedzin na Forum i udzielania porad.

 

[Gość MBquart]

Pozostaje tylko pytaniejak się odnieść do wypowiedzi Pana karlos_79.

Bo jeśli miało to na celu zasiać nutę wątpliwości - to się udało.

Wielu rzeczy które napisał poprostu w domowych warunkach nie jesteśmy w stanie sprawdzić.

Lecz czy powstrzyma nas to przed sprubowaniem......

 

[Gość Kacper]

Jest takie powiedzenie:

Jeśli wszyscy wiedzą że czegoś nie można zrobić , to nie można.

Aż znajdzie się ktoś, kto o tym nie wie i to zrobi.

 

[Gość kgorka]

Tez probowalem wymienic tranzystor ale nie dzialalo to wiec pompa do regeneracji, wymiana korpusu sterownika itd itp + kalibracja 2400zł i jak narazie jestem zadowolony oczywiscie montazu demontazu sam dokonalem przy okazji wymiana trawersow i likwidacja najdrobniejszych wyciekow.Jedynie przy 170km/h mignie czek i predkosc spada i po chwili znow da sie dobic do 170 i zas to samo musze zczytac bledy i sie zobaczy co dalej. Ciekaw jestem co to.

 

[Gość qxw]

Witam koledzy czy do silnika 1,7DTL podstawia się w pompie ten sam tranzystorek? Wyrzuca mi błąd P1335.

 

[Gość karlos_79]

a jaki tam jest sterownik : boschowski czy isuzu ?

 

[Gość qxw]

Silnik oplowski 1,7DTL , sterownik pompy Bosh.

 

[Gość karlos_79]

sterowniki psg2 i psg5 naprawia się tymi samymi tranzystorami.