DPF: wypalanie filtra - jak czesto

[kicaj]

Hej, tak pomyslalem ze moze zrobic mala ankiete jak czesto wam sie wypala DPF,

w postach mozna znalezc ze co pareset kilometrow, innym ze co pare tysiecy, i ze to zalezy tez od filtra powietrza.

Mowie oczywiscie o tym "malym" wypalaniu bez swiecacej spiralki...

 

[ Dodano: Czw Mar 26, 2009 19:32 ]

tylko nas szescioro ma DPFa??

 

[Gość Anonymous]

Cześć

 

U mnie jest to zależne od tego gdzie jeżdżę jak w korku to w przedziale do 800 km jak w trasie to w okolicach 1000 km do 1200 km.

 

Może dla ułatwienia podajmy objawy wypalania filtra DPF w naszych autach.

 

Stojąc np w korku bo tak chyba najłatwiej potwierdzić objawy iż rozpoczęło się wypalanie filtra, więc:

 

1. Obroty delikatnie falują między 900 a 1000 co za tym idzie odczuwa się pływającą pracę silnika

2. Spalanie chwilowe kształtuje się między 4 a 5 litrów

3. Z komory silnika wydobywa się dym który przynajmniej u mnie jest mocno wyczuwalny i na tyle gęsty że można go zauważyć

 

Pozdrawiam

Bisua

 

[kicaj]

heh, wlasnie wrocilem z ASO - objaw przyspieszone wypalanie, wzrost zuzycia paliwa...

w serwisie zrobili wypalanie i co? po 60 km wlaczylo sie wypalanie DPFa

ciekawe czy nie pomylili aut...

pojezdzimy zobaczymy...

 

2. Spalanie chwilowe kształtuje się między 4 a 5 litrów

oczywiscie 4-5 litrow na godzine a nie na 100km

dodam ze w trakcie jazdy obserwuje sie zwiekszone chwilowe zuzycie paliwa srednio o 3-5 litrow/100km

dodatkowo dzwiek jest charakterystyczny przy wypalaniu...

 

[Gość Anonymous]

Jazda w miescie:

- co 600 km

Jazda w trasie:

- podejrzewam ze co 1300 km - 1500 km, (nie zauwazylem wypalania, w miedzy czasie zrobilem 200 km w miescie i byl spokoj)

 

Objawy:

- 5,2 l/h chwilowe spalanie na postoju (na wolnym biegu)

- charakterystyczny metaliczny dziwiek

- trwa to ok 10 min.

 

Moje pytanie:

A jak wyglada u Was poziom oleju, u mnie byl troche za duzy, wiec go spuscielm, moze to u mnie zmniejszylo problem czestego wypalania??? Jaki macie poziom oleju?

 

[kicaj]

wlasnie mi sie wypalilo 1000km po ostatnim wypalaniu, z czego 600 Autobahn do 160-180km/h 250km drogi poza miastem (wypad nad morze) reszta miasto...

zobaczymy co dalej... a po wypaleniu w ASO mialem 22% nasycenia filtra...

 

[Gość Anonymous]

Wlasnie pierwszy raz po przejechaniu 5tys km (zauwazylem) wypalanie filtra dpf, myslalem, ze obroty przy takim mocno podskocza, ale tak jak piszecie 9-10 i bardzo mocno kopcil (jeszcze stalem w korku), spalanie 3,5-5l/h zakonczyl sie tak po 10-15 minutach. Tylko mam pytanie, bo nie zapalila mi sie kontrolka wypalania, czy ona pojawila sie dopiero w pozniejszych wersjach zafir, czy mozna ja jakos aktywowac? ja mam zafire z 2005.10

--

Pozdr.

Marek

 

[Gość Anonymous]

http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/rolleyes.gif z tego co czytam wnioskuje że mylicie pojęcia, wypalanie filtra DPF nigdy ale to nigdy w żadnej znanej mi marce nie odbywa się na postoju (czytaj w korku ) na wolnych obrotach i nie ma czegoś takiego jak małe wypalanie ,wypalanie dpf zawsze jest sygnalizowane kontrolką żeby wypalić DPF temperatura spalin musi osiągnąć około 720 stopni Celsiusza a do osiągnięcia takiej temperatury jest potrzebny wyższy zakres obrotów .

 

[kicaj]

z tego co czytam wnioskuje że mylicie pojęcia, wypalanie filtra DPF nigdy ale to nigdy w żadnej znanej mi marce nie odbywa się na postoju (czytaj w korku ) na wolnych obrotach i nie ma czegoś takiego jak małe wypalanie ,wypalanie dpf zawsze jest sygnalizowane kontrolką żeby wypalić DPF temperatura spalin musi osiągnąć około 720 stopni Celsiusza a do osiągnięcia takiej temperatury jest potrzebny wyższy zakres obrotów .

chyba sie mylisz

1) rozpoczety cykl wypalania jest kontynulowany nawet jak auto stoi.

2) male wypalanie to skrot myslowy - wypalanie zainicjowane przez sterownik auta a nie przez TECHa, w serwisie (gdy cykl wypalania automatycznego-malego nie moze z jakich powodow zostac zakonczony)

3) w instrukcji co prawda jest to napisane ale w rzeczywistosci wypalanie inicjowane przez sterownik NIE jest niczym sygnalizowane. mozna go rozpoznac jedynie poprzez zwiekszone spalanie zwiekszone obroty oraz poprzez charakterystyczny dzwiek pracy silnika i zapach

4) temperatura spalin moze zostac uzyskana i utrzymana poprzez dodatkowy cykl wtrysku paliwa tak by dopalanie paliwa konczylu sie w ukladzie wydechowych

 

[Gość Anonymous]

1) rozpoczety cykl wypalania jest kontynulowany nawet jak auto stoi

ok dalej

 

2) male wypalanie to skrot myslowy - wypalanie zainicjowane przez sterownik auta a nie przez TECHa, w serwisie (gdy cykl wypalania automatycznego-malego nie moze z jakich powodow zostac zakonczony)

wypalanie za pomocą tech 2 jest wypalaniem awaryjnym gdy właściwe wypalanie ( skrót myślowy )zostało przerwane z jakichś względów skoro wypalanie może być realizowane na wolnych obrotach na postoju to jedynie zgaszenie silnika mogło by je przerwać a tak nie jest prawda .W rzeczywistość ( przeważnie) wypalanie przerywa kierowca pojazdu i wchodzą tu w grę dwa czynniki ,pierwszy kierowca niema możliwości kontynuować dalszej jazdy ( bo żeby wypalanie mogło się odbyć potrzebne są jednak obroty i stała prędkość ) dwa kierowca nie przeczytał instrukcyj i nie wie co sygnalizuje migająca kontrolka na desce rozdzielczej więc profilaktycznie zdejmuje nogę z gazu a wtedy ładnie mu się zapala inna kontrolka ( wiedziałem że tak będzie zanim pierwsze dpf w ogóle zostały zamontowane do zafiry ,z prostego powodu 99% ludzi nie czyta instrukcji obsługi niestety nie dociera ten prosty fakt to do tego 1% który te instrukcje pisze )

 

w instrukcji co prawda jest to napisane ale w rzeczywistosci wypalanie inicjowane przez sterownik NIE jest niczym sygnalizowane. mozna go rozpoznac jedynie poprzez zwiekszone spalanie zwiekszone obroty oraz poprzez charakterystyczny dzwiek pracy silnika

i zapach

sygnalizuje migająca kontrolka świec żarowych ,jeśli ci się coś dymi z pod maski na wolnych obrotach i falują ci obroty zgłoś się do serwisu gdyż maż problem z którymś wtryskiwaczem paliwa

 

temperatura spalin moze zostac uzyskana i utrzymana poprzez dodatkowy cykl wtrysku paliwa tak by dopalanie paliwa konczylu sie w ukladzie wydechowych

dokładnie wiem jak to jest realizowane ,tak się składa że wszystko co napisałem jest oparte na ścisłych informacjach technicznych podanych przez producenta do wiadomości personelu technicznego GM tak ten zły facet z serwisu to właśnie ja

 

[kicaj]

skrót myślowy )zostało przerwane z jakichś względów

nie, wszystko skladnie gramatycznie i logicznie...

 

skoro wypalanie może być realizowane na wolnych obrotach na postoju to jedynie zgaszenie silnika mogło by je przerwać a tak nie jest prawda .

niestety dla ciebie, to prawda - zaobserwuj cykl wypalania gdy auto jest w miescie i nie ma mozliwosci wyjazdu na szybsza trase...

 

W rzeczywistość ( przeważnie) wypalanie przerywa kierowca pojazdu i wchodzą tu w grę dwa czynniki ,pierwszy kierowca niema możliwości kontynuować dalszej jazdy ( bo żeby wypalanie mogło się odbyć potrzebne są jednak obroty i stała prędkość )

no raczej zawsze bo to on wylacza silnik, chyba ze traktujesz zakonczenie cyklu wypalania jako przerwanie...

do wypalania potrzeba jedynie podwyzszonej temperatury. jazda na wyzszych obrotach powoduje jedynie zwiekszenie przyplywu gazow w ukladzie wydechowym, to samo mozna zrobic na parkingu... z troche innych powodow sie nie zaleca tego...

 

dwa kierowca nie przeczytał instrukcyj i nie wie co sygnalizuje migająca kontrolka na desce rozdzielczej

proponuje najpierw przeczytac instrukcje a nastepnie porozmawiac z ASO. powtorze sie mowiac ze wypalanie inicjowane przez komputer jest NIE sygnalizowane przez zadna ikone w aucie, pomimo tego ze w instrukcji obslugi jest napisane inaczej, jak juz zapali sie i mruga kontrolka swiec zarowych nalezy udac sie do serwisu na zainicjowanie wypalanie TECHEm, zreszta wypalanie techem powoduje tylko czesciowe wypalenie (nasycenie DPFa okolo 70-80%), zaraz po wyjezdzie i tak sie uruchomi normalne wypalanie (no chyba ze serwis sam to zrobi)

 

sygnalizuje migająca kontrolka świec żarowych ,jeśli ci się coś dymi z pod maski na wolnych obrotach i falują ci obroty zgłoś się do serwisu gdyż maż problem z którymś wtryskiwaczem paliwa

migajaca kontrolka moze oznaczac wiele rzeczy - ale w przypadku Opla to zapchany DPF i brak mozliwosci zainicjowania badz zakonczenia cyklu wypalania - wystarczy sie spytac w dowolnym ASO

 

okładnie wiem jak to jest realizowane ,tak się składa że wszystko co napisałem jest oparte na ścisłych informacjach technicznych podanych przez producenta do wiadomości personelu technicznego GM tak ten zły facet z serwisu to właśnie ja

dobrze wiedziec, to wytlumacz mi ze wielu innych specjalistow z przynajmniej 4 roznych ASO w roznych krajach mowia cos innego? i mowia dokladnie to samo

a o cyklu wypalania mowie z doswiadczenia zawodowego a nie z opisow ponow z ASO.

 

 

sygnalizuje migająca kontrolka świec żarowych ,jeśli ci się coś dymi z pod maski na wolnych obrotach i falują ci obroty zgłoś się do serwisu gdyż maż problem z którymś wtryskiwaczem paliwa

a propos wytryskow - to niestety to inaczej wyglada... znam to z autopsji...

pierwsza roznica - problemy z wtryskiem nie zawsze sa w ten sposob widoczne, no i nie ma podwyzszonego spalania - normalne spalanie na wolnych obrotach jest w zakresie 0.6-1.5 l/h a w przypadku wypalania DPFu ponad 5l/h