Brak mocy po wycieciu katalizatora i ogromne spalanie

[Gość andrzej_m55]

lukasz_maly_6, sonda jest przed katalizatorem

 

[Gość DAROMV6]

andrzej_m55, nie do końca o tą chodzi

lukasz_maly_6, - a podaj symbol silnika

 

[Gość Anonymous]

lukasz_maly_6, sonda jest przed katalizatorem

 

 

Wiem ze jest przed ale jest tez i za

 

[ Dodano: Pią Cze 26, 2009 14:46 ]

lukasz_maly_6, - a podaj symbol silnika

 

 

C18XEL

 

[Gość Gawlak]

to nie masz sondy za katem

 

[Gość Anonymous]

Wiec jaka jest przyczyna ogromnego spalania i braku mocy po wycieciu katalizatora?

 

[kicaj]

sonda przed katem jest ok?

wkladales jakas strumienice, kata wycinales z puszka czy srodek?

 

[Gość Anonymous]

Przed katem jest ok. Kata zastapilem rura jednak po tym co sie dzialo--> kompletny brak mocy i ogromne spalanie, kat wrocil na swoje miejsce Jednak dlaczego skutkiem wyciecia kata bylo ogromne spalanie i brak mocy?

 

[kicaj]

nie jestem specem

ale zakladajac ze wszystko inne jest sprawne to logicznym jest ze to sama zamiana kata na rure. Brak sondy za katem w wiekszym stopniu eliminuje przyczynek elektryki

ja bym obstawial za 2 przypadkami:

1- dudnienia w rurze powstale po wycieciu kata moga powodawac zaklocenia w pracy silnika (poprzez zaklocanie procesu napelnia, oprozniania cylindrow)

2 - nieszczelnosci po wycieciu kata + w/w dudnienia moga wplywac na prace sondy przed katem,

 

w obydwu przypadkach problem jest czysto mechaniczny a wiec nie bedzie zadnego bledu w kompie...

 

[Gość Anonymous]

Jednak dlaczego skutkiem wyciecia kata bylo ogromne spalanie i brak mocy?

Poniżej masz fragment artykułu z "auto-swiata."

Na pewno nie jest tak w każdym przypadku, ale w Twoim mogło.

. Wycinanie katalizatora To głupota! Nieprofesjonalny tuning wydechu ma wpływ na pracę sondy lambda. Gdy spaliny zbyt szybko opuszczają układ wydechowy, sonda nie osiąga temperatury roboczej, która wynosi ok. 800°C. Efekt może być więc odwrotny do zamierzonego! A jeśli w aucie za katalizatorem jest druga sonda, po wyjęciu go silnik przestawia się na tryb awaryjny! Rozpowszechnionym zabiegiem tuningowym jest też stosowanie strumienic w miejscu katalizatora. Wzrasta wtedy tylko hałas, bo katalizator to świetny tłumik. Jeśli po zamontowaniu strumienicy moc wzrośnie np. w przedziale 2-3 tys. obr./min, to spadnie w innym zakresie obrotów. Strumienice wymyślono do samolotów, gdzie silniki pracują w innym zakresie prędkości obrotowych. W aucie seryjnym się nie sprawdzają, bo silnik pracuje z różnymi prędkościami. Po wycięciu katalizatora pojawiają się też kłopoty z trwałością silnika, w którym może przegrzewać się głowica. Stąd już tylko krok do wypalenia uszczelki pod głowicą. Im nowszy samochód, tym gorzej reaguje ono na usunięcie katalizatora.

 

[kicaj]

to nie jest chyba do konca to, bo wtedy mialby kopa... zwlaszcza gdy silnik zimny... poza tym nie ma znaczenia jak szybko gazy opuszczaja silnik, wazna jest temperatura tych spalin...