Blokowanie koła podczas jazdy...

[Gość Anonymous]

Witam.

 

Panowie mam spory problem z moją Aśką(Astra 1 kombi 1.7 Diesel). Mianowicie podczas hamowania było słychać tarcie(dosyć mocno), więc postanowiłem sprawdzić stan szczęk w tylnym lewym kole. Rozebrałem a szczęki wyglądają jak ze sklepu... myślę sobie może to tylko złudzenie że to w tym kole, więc rozebrałem tylne prawe i... szczęki jak nowe! Hmmm no to zabieram się za sprawdzenie klocków z przodu. Rozbieram, z 1 i 2 strony klocki w bdb stanie! Więc co to może trzeć? Jest to metaliczny dźwięk podczas hamowania.

 

ALE TERAZ NAJLEPSZE!!

 

Poskładałem wszystko do stanu pierwotnego, ruszam i po przejechaniu 100m bach! zablokowane lewe tylne koło(to na które padło podejrzenie oddawania tych dziwnych głosów). Próbuje ruszyć ale nic nie daje...tył nic...przód nic... Pompowałem kilkakrotnie pedałem hamulca i nic nie pomogło, zaciągałem i puszczałem hamulec ręczny i nic. Dopiero po dłuższym czasie udało mi się ruszyć i baaaaardzo wolno dojechać do garażu. Rozebrałem koło, Wszystko wygląda okej... Jedynie cylinderek lekko mokry, ale nie wydaje mi się że to może być przyczyną? Więc złożyłem wszystko. I znów przejażdżka, 100m i koło zablokowane, po chwili udało się odblokować. I teraz przejechałem jakiś 1km(blisko domu na wszelki wypadek ) i niby nic nie blokuje...

 

Jest to niebezpieczne! I boje się normalnie jeździć, macie jakiś pomysł w czym może być problem? Wszystkie sugestie są na miarę złota!

 

[Gość andrzej_m55]

kolego pierwsza sprawa "regulamin 3,1"

jeśli chodzi o te dźwięki to może być że ta blacha obciera

są tematy o tym

Jedynie cylinderek lekko mokry

nie ma prawa być mokry raczej do wymiany

 

[Gość Anonymous]

Przepraszam za duże litery, ale sytuacja jest bardzo niepokojąca. Pomyśl co by się stało gdyby przy prędkosci 100km/h zablokowało mi tylne koło...

 

Hmm gdyby ta blaszka tarła, to dźwięk byłby niezależnie od tego czy hamuje czy nie? A mi trze tylko podczas hamowania.

 

No i co z tym nagłym blokowaniem koła?

 

[Gość DAROMV6]

- może któryś tłoczek cylinderka nie odbija, się zapieka

- może zużycie bębna jest na tyle duże, że wysunięty tłoczek zblokowało już pod kątem a przy okazji sączy

- może to tarcie jest tarciem dolnej części szczęk

Trzeba rozebrać i wszystko dokładnie obejrzeć/zweryfikować

 

[Gość Anonymous]

Cylinderek był mokry, więc raczej kwalifikuje się do wymiany. Pojeżdżę jutro trochę po mieście i zaobserwuje czy coś się dzieje. Wtedy od razu wymiana cylinderka i dalsze testy. Jutro dam znać co i jak.

 

Wielkie dzięki za zainteresowanie!

 

[Gość andrzej_m55]

gdyby ta blaszka tarła, to dźwięk byłby niezależnie od tego czy hamuje czy nie?

to nie tak bo u syna tak właśnie było tylko podczas hamowania tarło i było widać miejsce wyślizgane

 

[ja37]

Ja myślę, że to wina mechaników.

Napinali ręczny linką, zamiast najpierw użyć regulacji na samoregulatorach.

Czasem dźwignia ręcznego na szczęce nie trze o piastę?

Taki jest skutek naciągania tylko linką.

Wynik taki, że ręczny zaciągnięty na maxa, a samochód się swobodnie toczy.

Tyle o niezużytych szczękach.

 

 

Jesteś pewny, że wszystkie sprężynki są ok?

Nawet te, co "trzymają" szczęki do tej blachy od wewnątrz?

 

[Gość Anonymous]

Jutro jak tylko wrócę do domu z uczelni rozbiorę to jeszcze raz i obejrzę bardzo dokładnie.

 

Ja37 z hamulcem ręcznym jest dokładnie tak jak mówisz!! Zaciągam a auto się toczy, a w 1 kole ręcznego nie ma prawie wcale... Nawet na piasku jak zaciągnę to nie blokuje koła!

 

[Gość emtecc]

Wymień ten cylinderek.

Sprawdź również stan bębna hamulcowego.

Jeśli cylinderek wypychany jest za dużo może się zaciąć (miałem tak w Tikaczu.. ale tam były również zużyte bębny.)

 

[ja37]

misiuniu, jak możesz, to zrób fotkę po zdjęciu bebna.

Postaram się zaznaczyć i opisać co masz zrobić.

 

Co do cieknącego cylinderka.

Może jednak jest dobry.

Taka sytuacja, jak opisałem wymusza dalsze wysuwanie się cylinderka przy hamowaniu zasadniczym hamulcem.

I wtedy cieknie.

Sprawdź zużycie bębnów, rant więcej niż 0,5mm kwalifikuje je do wymiany.

 

Zobaczysz, że po poprawnej regulacji hamulec odzyska życie, będzie wyżej brał i szybciej.

 

 

Aha, fotek zrób kilka, wybiorę sobie najlepszą do opisu