Blokowanie koła podczas jazdy...

[Gość andrzej_m55]

myślę że Grzesiowi chodzi o to co zaznaczone strzałką

 

[ja37]

Dokładnie o to mi chodzi.

Jak to jest za mało rozkręcone, to własnie cylinderki wychodzą poza swoje możliwości uszczelniania, nawet przy nowym zestawie hamulcowym.

 

[Gość Anonymous]

A więc dzisiaj rozebrałem koło ponownie i co zauważyłem: w tylnym kole od strony kierowcy ręczny działa, ale po zdjęciu koła obrucenie bębnem do przodu jest bardzo ciężkie, a do tyłu praktycznie nie możliwe.

Zaś w tylnym kole od strony pasażera: hamulca ręcznego nie ma, a po zdjęciu koła obracanie bębnem to błahostka 1 palcem można kręcić zarówno do przodu jak i do tyłu.

 

Dziwne dźwięki i samoczynne blokowanie koła występuje w kole tylnym od strony kierowcy czyli tam gdzie bęben ledwo ruszy do przodu a nie rusza się do tyłu. Oto zdjęcia które wykonałem:

Droga hamowania na ręcznym:

Ze zdjętym bębnem 1:

2:

3:

4:

5:

6:

7:

8:

bęben:

 

EDYCJA:

 

Jako że miałem troche czasu wolnego, postanowiłem odpowietrzyć układ hamulcowy. Efekt? Oba bębny się ładnie kręcą!

 

Niestety nadal przy lekkim wciśnięciu hamulca słychać wyraźne tarcie, oraz w kole tylnym od strony pasażera ręcznego dalej nie ma...

 

[ja37]

Bęben nie jest jeszcze zły, za rok zajrzyj, bo może być już zły

 

Chodzi mi o tą część.

To właśnie samoregulator.

Zapamiętaj sobie układ sprężyn i go wyjmij.

Wykręć, wyczyść dokładnie gwint.

Nakrętka po puknięciu palcem powinna pokonać połowę gwintu, ma chodzić luźno.

Niczym nie smaruj.

Teraz musisz popuścić regulację na lince, pod autem.

Upewnij się, że ta dźwignia ręcznego łatwo się porusza na szczęce

 

Teraz składaj.

Samoregulator ma być tak rozkręcony, żeby dość trudno wszedł bęben na szczęki.

Z drugiej strony takla sama operacja.

Teraz dobrze by było nacisnąć pedał hamulca i powachlować dźwignią ręcznego, żeby się dokładnie ustawiły samoregulatory.

Dopiero teraz robisz regulację linki, na którym ząbku ma ci hamowac.

 

 

 

Może teraz o co chodzi.

Na drugim zdjęciu masz zaznaczoną dźwignię od ręcznego.

Jeśli naciąga się tylko linką ręczny "bo słabo bierze", to naciagasz tą właśnie dźwignię.

Wtedy właśnie ta szczęka(druga nie) jest blisko bębna i praktycznie tylko ona hamuje i to tylko stroną górną.

Więc dlatego dasz radę przekrecić bęben do przodu, bo idzie "z włosem", a do tyłu zaczepia krawędzią szczęki i ją jeszcze dopycha do bebna i klinuje.

Ta sutuacja pozwala też na wypływ płynu z cylinderków, one sa bardzo krótkie a zaczynają wtedy pracować niesymetrycznie.

Dlatego to samoregulator ma trzymać szczęki blisko bębnów, a nie dźwignia ręcznego.

Mam nadzieję, że coś z tego zrozumiesz

 

[Gość Anonymous]

Rozumiem! Bardzo fajnie i dokładnie to wyjaśniłeś. Dzięki wielkie, jutro dokonam regulacji we właściwy sposób, przy okazji zmienię płyn hamulcowy. Jak wszystko już skończę dam znać jak poszło i jak chodzi ręczny i cała reszta.

 

[ja37]

Ufff, bo nauczyciel ze mnie żaden

 

[Gość piterson123]

czy takie blokowanie moze byc spowodowane np,zerwaną linką od ręcznego?? wczoraj mi podczas jazdy tak zablokowało koło ze siwy dym z pod koła leciał. a moze to łozysko?? bo czy mozliwe zeby tak mocno trzymały szczęki??

prosze o pomoc

 

[ja37]

piterson123, gdzie masz profil?

Wpadasz, jak po ogień, a danych prawie zero?

Astra f.......i już?

u mnie stoi efka i ma tarczobębny z tyłu, a ty co masz?

 

[Gość piterson123]

ja mam bębny z tyłu,

blokowanie koła zauwazyłem ze nasila się kiedy wjadę w jakąs dziure lub nieruwnosc na drodze, ale jak się zatrzymam i dam wsteczny to puszcza i mogę jechać dalej. odstawiłem dzisiaj astre do warsztatu ale cały czas zastanawiam się nad przyczyną!!

 

[Gość andrzej_m55]

piterson123, kilka odpowiedzi masz na zdjęciach które podał ja37

to samo u kolegi wyżej jest podane. Tyle że jak dobrze widzę to mu cylinderek cieknie

Gdybyś zdjął bęben to dopiero można coś stwierdzić

Tak w ciemno to można dodać że sprężyna pękła

I jeśli byś był tak łaskawy to uzupełnij profil albo podaj dane to zrobię to za ciebie jeśli nie masz czasu