mróz i chwilowe brak wspomagania kierowniczego

[Gość m_usz]

odkąd sie pojawiły mrozy to i pojawił sie kłopot z wspomaganiem kierowniczym jak pale na mrozie to przez pierwsze pare minut ono nie działa i świeci mi kontrolka akumulatora jak sie troszke rozgrzeje to problem ginie i wszystko jest ok.

 

[Gość robertnet]

albo akumulator do wymiany albo masa nie łączy

 

[Gość m_usz]

wydaje mi sie ze to cos bedzie z z któryms paskiem,prawdopodobnie pasek od alternatora idzie na wspomaganie.

 

[Gość DAROMV6]

pasek od alternatora idzie na wspomaganie.

a model tej astry to ...

uzupełnij o tą informację - profil

 

[Gość Anonymous]

Nie znam twojego modelu ale z tego co piszesz wychodzi ze pasek klinowy(lub wielorowkowy) wspolny (wspomagania i alt )musisz podciagnąć bo sie slizga

 

[ArKos]

przez pierwsze pare minut ono nie działa i świeci mi kontrolka akumulatora jak sie troszke rozgrzeje to problem ginie i wszystko jest ok

nie działa dlatego, że jego praca jest uzależniona od ładowania akumulatora - najprawdopodobniej masz elektryczną pompę wspomagania, i właśnie od 2000r o ile pamiętam ją montowano w astrze g - powinna wyglądać tak http://photos03.allegroimg.pl/photos/oryginal/847/40/45/847404563

ma 3 lub w nowszej wersji 4 przewody: + (czerwony), masę (czarny) i sterowanie (niestety nie pamiętam koloru) podpięte do alternatora w to samo miejsce, co kontrolka ładowania - dopóki jest na tym przewodzie napięcie, to pompa nie działa (bo świeci kontrolka ładowania)

ma to na celu zabezpieczenie akumulatora w wypadku, jeśli na postoju mając włączony zapłon kręciłbyś sobie kierownicą - pompa żre dość sporo prądu

 

najprościej jest to sprawdzić tak, że odłączasz ten przewód i pompa nawet na wyłączonym silniku powinna działać

 

jeśli jest tak jak piszę, to pompa jest sprawna, a wina leży po stronie układu elektrycznego (najprawdopodobniej alternatora)

 

jesli masz pompę mechaniczną, to możliwe że masz sporo wilgoci w płynie wspomagania i tworzy się zator lodowy jakiś - w razie czego do układu wspomagania stosuje się olej ATF DEXRON taki sam jak w automatycznych skrzyniach biegów, ale nie ma prawa to być w jakikolwiek sposób powiązane z kontrolką braku ładowania akumulatora, a w wypadku elektrycznej pompy niestety ta zależność jest i to bezpośrednia

 

w wypadku, gdybyś miał mechaniczną pompę wpomagania, to teoretycznie może tak być że nie ma wspomy i ładowania, bo pasek ślizga się po kole pasowym wału

o tyle mało prawdopodobne mi się to wydaje, że powinien być niezły pisk a o nim nic nie piszesz

przy kilku minutach powinno też być czuć swąd i na pasku wielorowkowym powinny być widoczne ślady od wewnątrz

napinacz paska wielorowkowego musiałby wcale go nie napinać - ale skoro potem ustępuje ten objaw braku wspomy i ładowania to jednak napina więc moim zdaniem to nie to i obstawiam elektryczną pompę wspomagania, która cały czas ma napięcie z uwagi na feler alternatora

 

[Gość daro]

elektryczną pompę wspomagania, i właśnie od 2000r o ile pamiętam ją montowano w astrze g

Od samego początku produkcji,ja mam AG z 98 i też ma wspomaganie z elektryczną pompą,montowane były dwa rodzaje firmy Delphi i Behr.pozdr...

 

[ArKos]

Od samego początku produkcji,ja mam AG z 98 i też ma wspomaganie z elektryczną pompą

widzisz... ja macałem własnoręcznie x16sz z 1998r i miała mechaniczną

 

[Gość m_usz]

na 80% alternator tylko jeszcze nie wiem czy szczotki tylko czy cały do wymiany,wieczorem go rozkrece.

 

[Gość daro]

No dziwne,nawet w Sam naprawiam H.R Etzolta nie ma nic wspomniane o mechanicznej.No chyba że na samym początku produkcji takie montowali.