Błąd 67, wysokie obroty biegu jałowego, szarpanie

[ja37]

Map działa w zależności od podciśnienia panujacego w dolocie

Ja jeszcze na c20ne założyłem na próbe map zamiast przepływki - miałem klapkową, która tez pracuje na 0-5V

Powiem ci, że jakaś szybsza była reakcja na gaz.

Ale check był, bo w tamtej przepływce był jeden przewód od "kompensatora", nie wiedziałem jak to ugryźć, i porzuciłem zamianę.

Co ci zaszkodzi spróbować, też 3 kable wepniesz się na przykład w wąż podciśnienia do regulatora ciśnienia paliwa.

 

[Gość mr_luke]

Czyli teoretycznie kompa nie trzeba oszukiwać bo skoro pracuje w tym samym zakresie to sygnały powinny odpowiadać sobie na wzajem. Tylko że znalazłem taką informację:

http://corsa-b.cba.pl/map.htm

 

Tu jest napisane że pracuje na napieciu zasilającym 5V a napięcie sygnału rośnie wraz z obrotami (w mojej przepływce spada) do tego kolejność pinów jest inna więc potrzebna by była chyba przejściówka (to już akurat mały problem). Pytam bo mówie o mapie nie wiem prawie nic poza tym, że mierzy ciśnienie i jest montowana zamiast przepływomierza

 

http://www.allegro.pl/item1065815243_czujnik_cisnienia_map_sensor_opel_combo_corsa.html

 

Rozumiem, że ta wersja byłaby najodpowiedniajsza bo jest z najbardziej pokrewnego silnika (x16xe).

 

wepniesz się na przykład w wąż podciśnienia do regulatora ciśnienia paliwa

A nie powinien być wpięty gdzieś na dolocie? I jak powinienem ją wpiąć bo ma tylko jedno gniazdo więc szereg odpada.

 

[ja37]

No podciśnienie z regulatora też jest w dolocie, spokojnie tam się można podpiąć.

Kurde, przeoczyłem, ze u ciebie napiecie spada.....nie da się tego jakoś ugryźć?

Czy może wpiąć węża od mapa za przepustnicą dało by odwrotne wskazania?

A mapy są takie same, czy to 1,2 czy 1,8.

kombinuj, może będziesz pionierem w likwidacji przepływki

 

[Gość mr_luke]

Jakbym jeszcze miał rozległą wiedzę na ten temat to byłoby fajnie

 

Nie znasz może kogoś, kto mógłby jeszcze pomóc nam w opracowaniu rozwiązania?

Myśle, że dałoby się to zrobić gdyby była możliwość update'u kompa tak, żeby zapomniał o przepływce i ogarnął mapa. Ewentualnie można kombinować gdzie go umieścić, żeby nie narobić sobie kosztów w przypadku nie wypału a by działał w tym zakresie co przepływka.

 

Małe myślenie:

Obroty wzrastają to spada ciśnienie w dolocie tak jak napięcie w przepływce. Map ma na odwrót czyli fakt, trzeba by go umieścić tam gdzie ciśnienie wzrasta przy wzroście obrotów.

 

[ja37]

Przecież na próbę możesz go wpiąć gdzieś zamiast odmy, żeby dziur nie wiercić

 

[Gość mr_luke]

No niestety ale niec z tego raczej nie wyjdzie To znaczy jest to do zrobienia bez większego problemu ale niestety koszty. Z tego co się naczytałem (znalazłem tematy na corsasport i racingforum czy jakoś tak) to niestety ale Map ma inny sygnał niż przepływka i wartości z niego niedokońca jej odpowiadają. Da się to srobić tylko przy pomocy "świnki"

 

Tak się zastanawiam czy nie da rady wpiąć tam innej przepływki z pokrewnego silnika

 

Po tym sprawdzaniu ostatnio (odpinanie etc.) zapalił mi się jeszcze check 68 ale jego kodu nie mogłem znaleźć. Na wszelki wypadek prysnąłem wtyczke WD40 i przetarłem papierem ściernym piny gniazda przepływki bo napewno nie zaszkodzi a że dziś zmieniałem kable na NGK i czyściłem gniazda w cewce to było mi to po drodze

 

[ja37]

Map ma sygnał liniowy, mozliwe, że przepływka ma jakiś inny, klapkowa miała taki sam , to kombinowałem.

 

68 Air Flow Sensor (AFS), hot wire meter (air mass meter)

Faulty air mass meter signal, incorrect frequency

 

[Gość mr_luke]

Czyli jednak przepływka Zobacze co się będzie teraz z nią działo bo mam jeden pomysł tylko potrzebowałbym, żeby któryś z kolegów jeżdzących C16XE sprawdził jaki jest zakres pracy sygnału przy jakiś konkrestnych obrotach

 

Wracając jeszcze do krokowca to czy możliwy jest scenariusz, że niewłaściwy sygnał powoduje złe otwarcie kanału krokowca i wzrost wolnych obrotów? Czy jednak problem tkwi w samym silniczku? Bo był już czyszczony (tak jak cała przepustnica) a obroty wciąż potrafią wskakiwać na wyższe. Wydaje mi się, że to jednak problem krokowca bo ostatnio mi nawet falowały co wcześniej się nie zdarzało.

 

[ja37]

To nie takie proste.

pamietaj, ze jest jeszcze TPS, impulsator, nie sądzę, żeby tylko jakis zły sygnał przepływki powodował wariacje krokowca.

 

Co do pomiarów, poproś Daniel GSI, pewnie pomierzy

 

[Gość mr_luke]

Ok odezwę się do niego

 

Swoją drogą dziwna sprawa bo dziś miałem pierwszt objazd po zmianie przewodów i o dziwo zachowywał się w miarę normalnie. Był troche słapszy ale check mi się nie pojawił i obroty jakby troche mniej wariują. Co do przepływki to ją będe teraz obserwował.

 

TPS był niedawno wymieniony więc wątpie by coś z nim było nie tak a jeśli chodzi o czujnik położenia wału to on nie wywala Check'a czasem?