1.6 52kW 8V X16SZ Astra F' - martwy silnik...

[Gość pleban111]

Witam wszystkich użytkowników szacownego forum.

Mam prośbę o poradę w sprawie uruchomienia astrolota.

Otóż:

Kilka dni temu w czasie upałów żonie podczas jazdy w astrze zapaliła się kontrolka silnika. Jakieś 3-5 minut później coś jej "walnęło" pod maską - okazało się iż rozerwało chłodnicę.

Podejrzewam iż zagotował się płyn, żonka niestety nie zwróciła uwagi na wskaźnik temperatury

Dziś wieczorem zamontowałem nową chłodnicę wraz z nowym czujnikiem, zalałem wodą i odpaliłem silnik.

Uruchomił się bez problemu - niestety na 10 min.

Podczas rozgrzewania zaczoł lekko "smierdzić" tak jakby nieprzepalonym gazem - ciężko określić. Pomyślałem że może się chłodnica wygrzewa czy jak... - na wszelki wypadek na bieżąco sprawdzałem temperaturę na chłodnicy - miała max 70 stopni, może mniej - na siłę rękę dało się utrzymać, na pokrywie zaworów trochę cieplej - wskaźnik temp na niebieskim polu.

Woda w zbiorniku wyrównawczym nawet się nie zagrzała.

Niestety w pewnym momencie silnik zdechł - myślałem że się truchło zatarło, ale rozruszniki kręci. Co może być?

Jutro sprawdzę błędy z kompa. Może ktoś z szanownych uczestników forum doradził czego szukać by to cudo uruchomić? Od czego zacząć?

Będę wdzięczny za wszelką pomoc i porady

Pozdrawiam.

 

[Gość Kacper]

Sprawdź czy nie masz przypadkiem wody w oleju. Silnik mógł się przegrzać i poszła np uszczelka pod głowicą.

 

[Gość pleban111]

Witam...

Wstępnie jak patrzyłem to nic takiego nie widziałem.

Ale mam inne pytanie... Czy układ chłodzący w silniku sie odpowietrza? jeśli tak to w jaki sposób. Dziś rano odpaliłem silnik bez problemu. Z racji iż jest zagazowany mozliwe iż przy nieodpowietrzonym układzie chłodzenia silnika zamarzł parownik.... i silnik zdechł.

Czy dobrze podejrzewam?

Pozdrawiam.

 

[ja37]

Odpowietrza się czujnikiem temperatury płynu, tym na zegary.

Parownik jakby zamarzł, to byś widział, że jest biały od szronu.

Chyba, że masz go gdzieś w niewidocznym miejscu?

 

[Gość pleban111]

Nie zauważyłem szronu na parowniku.

W zwizaku z tym mam kilka dodatkowych pytań:

1) Czy w takiej sytuacji mogłem przegrzać silnik? Zaznaczam iz wskaźnik temperatury cieczy był na niebieskim polu, zaś pokrywa klawiatury była w gorąca ale nie parzyła.

2) Jeśli tak to jakie następstwa takiej przygody? Wydmuchnięcie uszczelki, branie oleju?

3) Jak można sprawdzić (organoleptycznie) czy układ jest nadal zapowietrzony?

 

Pozdrawiam.

 

[ja37]

Raczej nie przegrzałes, przecież po pierwszym ostygnięciu zassa sobie brakujący płyn ze zbiorniczka.

Tak się kiedyś układy odpowietrzało i nic się nie działo.

Sprawdź zachowanie na benzynie.

Zobacz, czy nie bąbelkuje powietrze w zbiorniczku wyrównawczym.

 

Piszesz, że coś trzasnęło pod maską - sprawdź pod katem lewego powietrza.

 

[Gość pleban111]

Witam ponownie mobile - udało mi się auto uruchomić. Kręci ok. Jedynie co zrobiłem to odpowietrzyłem układ wykręcając czujnik temperatury od zegarów.

Jednakże jest pewne ale:

otóż jak się przygazuje silnikiem to w kabinie słychać chlupotanie z komory silnika - nie wiem może z powodu innej gęstości wody niż płynu?

Na zimę zaleję to płynem to zobaczymy.

Po wymianie czujnika od wentylatora znacznie niżej trzyma temperaturę - co najmniej 5 stopni - mam nadzieję że tym razem chłodnicy żonce nie rozerwie.

Pozdrawiam.