ciśnienie w przewodach układu chłodzenia

[Gość Sławek GK]

Witam serdecznie.

Mam problem z moją asterką 2 G 1998 1,6 8v benzyna + LPG.

od pewnego czasu zauważyłem ztrasznie twarde przewody układu chłodzącego (przed chłodnicą i za nią). Zauważyłem też ubytek płynu (na jakieś 80 km 1l)

Po odkręceniu korka ze zbiornika wyrównawczego przewody miękną.

Po wymianie uszczelki pod głowicą sytuacja się powtarza, ale zauważyłem również według mnie duże przedmuchy spod korka wlewu oleju.

Po zdjęciu głowicy zauważyłem, że 3 zawory wydechowe są siwe co oznaczałoby , że spalanie jest OK, ale jeden jest okopcony na czarno.

Proszę o sugestie co może być przyczyną (pompowania)przewodów.

Co można zrobić aby usunąć usterkę.

dzięki.

 

[ja37]

Na początek zmień korek zbiorniczka.

ale jeden jest okopcony na czarno.

Wygląda, jakby lał za dużo paliwa, można by podnienić z innego gara, ale szkoda ściągać głowicę do sprawdzenia...a jak wyglądały świece?

 

[Gość Sławek GK]

świece OK. Tylko czasami potrafi odpalić na 3 garach , ale pochodzi ok.30 s. i zaskakuje na 4 gar.

 

[ Dodano: Pią Lip 16, 2010 21:45 ]

Aha zapomniałe dodać, że przy odkręconym korku za zbiorniczka zachowanie jest takie:

Jakiś czas (krótki) stoi w miejscu po czym robi się zej*****ty gejzer (wywala płyn ze zbiornika) a za chwilę zasysa w układ chłodzenia ale oczywiście po wypluciu brakuje mu płynu.

 

[Gość robertnet]

oleju nie przybywa, nie dymi na siwo??

 

[ja37]

Mi wygląda na uszkodzoną UPG.

 

[Gość Sławek GK]

nie spaliny są OK.

Nie widać żadnego dymu.

Obroty na benzynie nieznacznie się wahają, ale na LPG równiótko chodzi.

A tak na wiasem co to jest to UPG???

 

[ Dodano: Pią Lip 16, 2010 22:18 ]

no tak nie zajarzyłem

UPG to uszczelka pod głowicą, ale ten element wymieniłem

 

[Gość jachu]

UPG to uszczelka pod głowicą, ale ten element wymieniłem

Ale może być tak, że wymieniłeś skutek a nie przyczynę, czego oczywiście nie życzę.

 

[Gość xflash]

UPG to uszczelka pod głowicą, ale ten element wymieniłem

a przy wymianie UPG dawałeś głowicę do planowania? sprawdzali ci może szczelność głowicy?

przy odkręconym korku za zbiorniczka zachowanie jest takie:

Jakiś czas (krótki) stoi w miejscu po czym robi się zej*****ty gejzer

ale to akurat nie jest nic dziwnego. Jak się jeździ z odkręconym korkiem to normalne, że wodę wywali. Układ chłodzenia jest ciśnieniowy, a nadmiar ciśnienia korek jeżeli jest sprawny powinien upuścić.

 

[ArKos]

ale to akurat nie jest nic dziwnego. Jak się jeździ z odkręconym korkiem to normalne, że wodę wywali. Układ chłodzenia jest ciśnieniowy, a nadmiar ciśnienia korek jeżeli jest sprawny powinien upuścić.

bzdura

od samego początku czyli od zimnego silnika nic nie będzie bulgotać

może zabulgotać jak włączy sie wentylator chłodnicy i to tyle

 

układ chłodzenia jest ciśnieniowy, ciśnienie robocze to 1.3-1.4 bara ale tu akurat jest to dlatego, żeby podwyższyć temperaturę wrzenia płynu a nie zabezpieczyć przed wypluwaniem chłłodziwa

 

uszczelka głowicy do bani lub niefachowo zrobione, pęknięta głowica

innych możliwości nie widzę

 

no chyba że nieszczelność w układzie ale to węże nie byłyby napęczniałe tylko by był ubytek płynu

 

[Gość xflash]

bzdura

no to się pomyliłem

"trudno, co robić" (Miś 1980, reż Stanisław Bareja)