2.0 60kW 16V Y20DTL Brak mocy + Błąd pompy wtryskowej.

[Gość Martin0576]

Witam.

 

Jestem nowy na forum i jeśli temat się powtórzy to przepraszam.

 

Jakieś trzy miesiące temu regenerowałem pompę wtryskową. Przez kilkanaście tygodni było wszystko ok.

 

Podczas jazdy zauważyłem że kontrolka check engine się zapaliła. Miałem wtedy około 3000 obrotów i auto straciło moc. Zatrzymałem się i odpaliłem ponownie auto. Kontrolka zgasła. Gdy jechałem można było odczuć że auto jest słabsze. Gdy chciałem przekroczyć 120km/h check engine zapalił się ponownie.

Pojechałem na komputer i wykryło mi następujące błędy.

 

P1660

- Nieprawidłowe działanie zaworu elektromagnetycznego odcięcia paliw

- Za mocne wejście obwodu zaworu elektromagnetycznego odcięcia paliwa

 

- Solenoid odcięcia paliwa zawsze aktywny

- Nieprawidłowe działanie solenoidu

- otwarty obwód solenoidu odcięcia paliwa

 

Dodatkowo z tym błędem pojawiają się dwa kolejne.

 

P1125 - wadliwe działanie układu krytycznego.

 

P1651 - CAN błąd - pompa wtryskowa.

 

Pompa była regenerowana w kwietniu bieżącego roku. Pompa na gwarancji.

 

Po kasacji błędów i teście pojawia się najpierw P1660 a następnie P1125 i P1651

Turbina się nie załącza. Czy jest to przyczyna że występuje błąd pompy P1660?

 

Astra strasznie kopci z wydechu gdy silnik się rozgrzeje.

 

Możecie poradzić co robić? Czy trzeba pompę wyjmować i wysyłać do poprawki?

 

Proszę o wyjaśnienie tych błędów Laikowi

 

[Gość Gawlak]

powiedz mi czy robiles

sama pompe

czy sam sterownik

czy obie rzeczy naraz

 

[Gość Martin0576]

Robione były obie te rzeczy.

 

Pytałem co było uszkodzone to odpowiedziano mi że pompa miała uszkodzenie mechaniczne i elektroniczne.

 

[Gość Gawlak]

nie minal rok od naprawy to naprawa gwarancyjna sie klania

spartolili robote

 

[Gość Martin0576]

Tego się spodziewałem. Ciekawe ile im to zajmie??

 

Czy ten błąd, P1660 - nieprawidłowe działanie zaworu elektromagnetycznego pompy wtryskowej to coś poważnego? Ile może potrwać naprawa gwarancyjna i czy przez to komputer nie uruchamia turbiny?

 

[Gość Gawlak]

ile potrwa naprawa to pytaj tych co robili

sprawa jest powazna skoro komputer przechodzi w tryb awaryjny

 

[Gość Martin0576]

Już wiem ile potrwa:)

Właśnie dzwonił do mnie właściciel warsztatu gdzie pompa będzie zdemontowana.

 

Jutro oddaję auto. Wymontują pompę i leci kurierem do Warszawy. Tam robił jakiś "znawca pomp". Dzień na naprawę i powrót w czwartek i montaż.

 

Chodzi mi jednak o informację czy to że turbina się nie załącza to właśnie przez zawór elektromagnetyczny pompy? Wynika z tego że musi być cały czas w pozycji otwartej i dostaje za dużo paliwa? Stąd to kopcenie z tyłu?

 

Za bardzo się nie znam na tych sprawach i przynajmniej będę coś już wiedział.

 

[Gość Gawlak]

turbina sie nie wlacza bo silnik chodzi w trybie awaryjnym

inaczej

turbina chodzi ale nie w pelnym zakresie

i jest to scisle zwiazane z usterka pompy

chyba ze masz pecha i do tego poszla turbina

 

[Gość Martin0576]

Rozumiem.

 

Turbina jest sprawna bo była sprawdzona.

 

W trybie awaryjnym, w momencie wyrzucenia check engine, auto już konkretnie traci moc. Ledwo pod wzniesienie wjedzie.

 

Do momentu 3000 obr. jest lepiej ale to nie to co było wcześniej. Przed przejściem w tryb awaryjny jako tako jedzie ale ten czarny dym z tyłu?? Tragedia. Przy przyśpieszaniu najbardziej dymi. Czy turbina wyłącza się tylko w trybie awaryjnym czy możliwe jest że w ogóle nie pracuje od momentu zapłonu?

 

[Gość Gawlak]

masz padnieta pompe

silnik dostaje zla dawke paliwa

stad dymienie

turbina jest wlaczona caly czas

a w trybie awaryjnym auto nie bedzie jechac jak normalnie