1.8 92kW 16V C18XE Astra F 1.8 125 KM czujnik, polożenia, walu, problemy

[Gość xx-DAMIAN-xx]

Witam

 

Jestem nowym użytkownikiem Forum i chcielbym zaczerpnac informacji i porad na temat mojego samochodu.

 

Posiadam Astre F z silnikiem 1,8 125KM i mam problemy z paleniem.

Auto ciezko ma odpalic, zazaja sie cofki, swieci check caly czas, jesli zapali to jest w trybie serwisowym obr do 4500

 

Po zczytaniu bledow okzazlo sie ze padl czujnik polozenia walków/walu (jest to ten sam numerek kodu)

Wymieniłem czujnik polozenia wału (nie orginał), efekt bez zmian, elektryk u ktoergo bylem stwierdzil ze padl komputer - wymienilem, nic nie pomoglo. Elektryk stwierdzil ze moze tobyc wina rozrzadu- ale rozrzad jes ustawiony dobrze (sprawdzalismy kilka razy).

Wymieniłem jeszcze czujnik polozenia walkow (orginal)- dalej nic z tego, do tego wszystkigo nie ma iskry.

nie mam pojecia co moze byc nie tak jeszcze

 

Pomózcie

 

Pozdrawiam

Damian

 

[Gość MeseQ]

podpinam się pod temat... mam niestety ten sam problem.

 

Silnik c18xe ten sam co w temacie i te same problemy

 

[Gość andrzej_m55]

do tego wszystkigo nie ma iskry.

To sprawdź wtyczkę do listwy

Za obroty jak się nie mylę odpowiada silniczek krokowy

 

[Gość MeseQ]

u mnie silniczek krokowy byl wymieniony i obroty nie plywaja na jalowym ale nadal martwi mnie problem z obrotami w granicach 4500rpm i problemy z odpaleniem

 

[Gość seba.txt]

Mam podobny problem tyle tylko, ze obroty mam git ale nie można się połączyć z komputerem bylem w 3 serwisach i nic błąd połączenia z komputerem

 

[Gość mariusz.]

ja tez mam ten problem (odcina przy 4500) zamowiłem czujnik połozenia wału. zobaczymy co bedzie. tylko gdzie on sie znajduje w 1,8 16 V 125 KM ?

 

[Gość andrzej_m55]

błąd połączenia z komputerem

Wpisz do profilu z kąt jesteś to może ktoś w pobliżu ma kabel i zobaczycie.

tylko gdzie on sie znajduje

Stojąc przodem do auta z lewej strony poniżej głowicy masz ten czujnik.

 

[Gość kozacki]

Może temat już stary, ale może pomogę tym co szukają odpowiedzi

 

przypadek z vw polo, podobna sytuacja wręcz identyczna wszystko zostało zrobione świece, kable, aparat zapłonowy z palcem, rozrząd sprawdzany, wszystko co komputer jeszcze wykazał i okazało się, że padło to na co nikt nie wpadł: cewka zapłonowa! i po wymianie jeździł jak należy, a tak były kłopoty z odpalaniem, nie wkręcał się w obroty tak jak powinien a w deszcz gasnął podczas jazdy i nie chciał odpalić.