1.4 66kW 16V X14XE Ponownie Astra F 1.4 16V- Teraz Spalanie

[Gość Znany]

Witam, po dłuższej przerwie (i paru naprawach) został mi w sumie jeden problem...

Mianowicie spalanie http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/sad.gif

Ostatnio sprawdziłem i na 113KM wyszło mi 11,5l, czyli ok. 10l/100KM (oczywiście wcześniej bak poszedł do pełna), dla pewności pomiaru zatankowałem samochód na tej samej stacji i na tym samym stanowisku (nawet na mniej-więcej tym samym miejscu ).

Rozumiem że w mieście spalanie musi być większe, ale to według mnie jest przesadnie większe...

Co prawda to i tak mniejsze spalanie bo wcześniej mi wychodziło w granicach 12-14l/100KM.

 

Ostatnio wymieniane były:

EGR

Łożysko od lewego koła

Oba wachacze

Chłodnica + płyn

 

Zmieniam biegi przy 2000-2500, nie walę pedału od razu w podłogę, samochód się raczej dobrze nagrzewa (po krótkim czasie wskazówka jest na polu przy 90 stopniach). Podejrzewałem sonde, na kompie nie wykazało żadnych błędów i sonda też pracowała poprawnie, przepustnica czysta, podejrzewam że może być to katek ale nie jestem pewien. Jak dzwoniłem do mecha u którego robię wszystkie naprawy to powiedział iż nie ma pomysłu co to może być, ale może mi wgrać nową mapę do kompa.

Jeśli chodzi natomiast o rozrząd to zaleca mi wymianę dopiero za jakieś 20tys KM więc jeszcze mi conieco zostało

Samochód ma ogólnie ponad 240tys KM przebiegu, jeśli to istotne

 

A teraz pytanie do Was, czy macie może jakieś pomysły co może być przyczyną takiego spalania?

 

PS.

Czytałem x tematów z tego forum, i zazwyczaj podejrzewany jest termostat albo sonda, ale skoro auto się chyba? dobrze nagrzewa a komp wykazał poprawną pracę sondy to chyba odpada?

 

[Gość zbyszek670]

Zmieniam biegi przy 2000-2500, nie walę pedału od razu w podłogę,

Podejrzewam że wciskasz gaz dość powoli i tak ten silnik mulisz i płaczesz że silnik dużo pali, niestety jak nie zmienisz stylu jazdy to zamulisz do końca silnik. Silniki 16V-zaworowe są silnikami wysokoobrotowymi i one pracują optymalnie na wysokich obrotach a w tym wypadku ten silnik 1.4-16V- osiąga takie parametry:

-90KM-przy 6000 tys. obrotów/min.

-125Nm-przy 4000 tys. obrotów/min.

Jak chcesz zmniejszyć spalanie to rozpędzaj się energicznie tzn. wciśnij mocniej gaz i przeżuć bieg na wyższy jak najszybciej. Do Twojego stylu jazdy mogłeś kupić silnik 8V-zaworowy.

 

[Gość Znany]

Wielkie dzięki za szybką odpowiedź http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/smile.gif

Czyli przy jakich obrotach zalecasz zmiany biegów, przy 4000obr czy trochę mniej?

Myślałem że ogólnie się powinno przy takich obrotach zmieniać biegu i bez różnic jaki to samochód czy silnik (oczywiście co innego to diesel) oto dowód na to że człowiek się uczy całe życie

Dodam że biegi zmieniam chyba dość szybko (jak np przy 2500obr to po zmianie mam 1900-2000-21000obr)...

 

[Gość zbyszek670]

Dodam że biegi zmieniam chyba dość szybko

Chodzi o to aby jak najkrócej przyspieszać a jak się rozpędzisz do prędkości jazdy to możesz sobie jechać na obrotach około 2 tys.

Czyli przy jakich obrotach zalecasz zmiany biegów, przy 4000obr czy trochę mniej?

Te parametry co podałem są najbardziej optymalne dla tego silnika ale wiadomo że jak będziesz go piłował do 4 tys. obrotów i wyżej to spalanie będzie wyższe tak samo jak go będziesz dusił na bardzo niskich obrotach, silnik ten ma mały moment obrotowy aby przyspieszać na tych obrotach a co innego diesel gdzie cały moment obrotowy masz dostępny już od załóżmy 1500-2000 tys. obrotów. Wystarczy abyś przerzucał bieg przy 3 tys. obrotów tylko mówię energicznie przyspieszaj aby jak najszybciej przyspieszyć do prędkości z jaką chcesz się poruszać i wtedy możesz sobie jechać z obrotami około 2 tys. Tu podam Ci jeszcze przykład -Twój silnik osiąga maksymalny moment dopiero przy 125Nm dopiero przy 4 tys. obrotów a ten sam silnik 8V-zaworowy ma moment dostępny 103Nm już od 2800 obr. i tym silnikiem możesz sobie zmieniać biegi przy niższych prędkościach silnika.

 

[Gość Znany]

Dobra, czyli zmieniać biegi przy 3000obr i pedał na jakieś 3/4, tak powinno pomóc?

 

[Gość zbyszek670]

Dobra, czyli zmieniać biegi przy 3000obr i pedał na jakieś 3/4, tak powinno pomóc?

Tylko tak jak pisałem jak najkrócej przyspieszaj a co do spalania to zobaczysz jak pojeździsz, tylko pamiętaj że to też zależy jakie odcinki pokonujesz i jak widać obecnie mamy coraz chłodniej a to też ma wpływ na spalanie.

 

[Gość Znany]

zbyszek670, z odległościami to różnie bywa, raz to jest może z 5km, a innym to z 20-50km.

Z tym że im chłodniej oraz im krótsza trasa tym większe spalanie to wiem

A co myślisz apropo wgrania nowej mapy do kompa?

Bo mech mi to zaproponował (za freeko oczywiście ).

Dodam jeszcze im wcześniej za spalanie obwiniałem EGR no i te łożysko (a biegi właśnie zmieniałem koło 3000obr tylko ktoś mi zwrócił uwagę że im wyższe obroty tym większe spalanie to zeszłem do 2500obr)...

 

[Gość robertnet]

Znany, a te 10 litrów to ci spala po miescie czy w trasie czy jak??

ja jak mierzysz spalanie?/

 

[Gość Znany]

robertnet,

Ostatnio sprawdziłem i na 113KM wyszło mi 11,5l, czyli ok. 10l/100KM (oczywiście wcześniej bak poszedł do pełna), dla pewności pomiaru zatankowałem samochód na tej samej stacji i na tym samym stanowisku (nawet na mniej-więcej tym samym miejscu ).

Rozumiem że w mieście spalanie musi być większe, ale to według mnie jest przesadnie większe...

Napisałem w pierwszym poście

 

[Gość robertnet]

ok, sorry nie doczytałem,

z odległościami to różnie bywa, raz to jest może z 5km, a innym to z 20-50km.

skoro na tak krótkich trasach to az tak dużo nie wychodzi