1.9 88kW 16V Z19DTJ płyn chłodzący astra 2007 Z19DT

[Gość dkristofer]

1.Witam,może ktos doradzi czemu mi sie dość często zapala na komputerze sprawdź poziom płynu chłodzącego,sprawdzam jest wszystko Ok.tak sie dzieje od czasu wymiany rozrządu i pompy.astra H 2007r z silnikiem CDTI Z19DT 88kW 120KM. ciut inny silnik w temacie silnik,praktycznie to samo tylko mój to Z19DT,w spisie takiego nie było.

2.Jeśli ktos mi może podpowiedziec jak moge sie dowiedziec jaka mam temperature silnika(płynu)wskaźnika na desce nie ma ,więc chyba powinno byc w komputerze.dzieki wszystkim z góry.pozdrawiam.

 

piszemy normalnym tekstem/zbyszek670

 

[Gość maacias71]

odnośnie temperatury przytrzymaj przycisk setting ok 8s aż usłyszysz piknięcie wtedy przciskając klawisz BC wyświetli ci się testmode i tam między innymi będzie temp .cieczy ,to wszystko należy robić na włączonym zapłonie pozdrawiam

 

[Gość zbyszek670]

.tak sie dzieje od czasu wymiany rozrządu i pompy.astra H 2007r z silnikiem CDTI Z19DT 88kW 120KM. ciut inny silnik w temacie silnik,praktycznie to samo tylko mój to Z19DT,w spisie takiego nie było

Sprawdziłem-faktycznie nie ma tego silnika w rozpisce-dane do zmiany.Pzdr.

 

[Gość dkristofer]

to teraz jak kolega wozny83 napisal ze taka srubka moze powodowac zmiane cisnienia i moze wywalac bład, to sie teraz zastanawiam czy wymieniona pompa jest dobrze dokręcona,czy tam cos nie przepuszcza i nie zmienia ciśnienia płynu,bo to sie dzieje od czasu wymiany rozrządu,wczesniej tego nie bylo.dzięki za odpowiedzi

 

[Gość zbyszek670]

Panie Zbyszku,jesli by dochodziło do zmiany

Zbyszek jestem

,jesli by dochodziło do zmiany w tabelce silników to jeszcze wyczytałem że ten motor Z19DT to są modele 8V ,W 2006r wprowadzono silnik Z19DT zastępując nim Z19DTJ.

Jest to jednostka turbodoładowana, 8-zaworowa z jednym wałkiem rozrządu w głowicy napędzanym paskiem zębatym.pozdrawiam

Wiem że Twój silnik jest jednostką 8-zaworową bo silnik DTJ-16V to nic innego jak silnik DTH-150-konny tylko o mocy zdławionej.

ps.nie piszemy posta pod postem, reg.&5.4. tylko go edytujemy.

 

[Gość zibi]

jak wciskam setting i BC to mi sie pokazuje to samo co po wejściu w komputer po przełączeniu na Board Computer na panelu pojawia mi sie tylko TIMER, i funkcje BC1 i BC2 tak w 1ej jak i w 2ej opcji sa podane tylko dane zuzycia paliwa,a danych takich jak temperatura czy cos innego nic nie mam,chyba że ktos celowo usunął te opcje,

musi byc ta opcja,po piknęciu trzeba błyskawicznie wdusić BC,ja praktycznie mam palec na BC i w ułamku sek wciskam,inaczej nie wejdziesz w Test Mode

coolant jest bodajże na czwartej stroncea przeskakujesz miedzy stronami BC

może się mylę,ale jak nie dasz rady wejsc na tylko włączonym zapłonie,to rób to na włączonym silniku

powodzenia

 

[Gość wozny83]

Kolego miałem podobnie zobacz czy nie masz ułamanej srubki plastikowej od odpowietrzania ukladu chłodzenia. Srubka jest plastikowa a na niej jest oring jesli ktos ułamał główkę trochę lub uszkodził oringa to podczas jazdy może trochę tam syczeć i będzie zmiana ciśnień przez co będzie ci wywalać na kompie że masz mało płynu w chłodnicy a rzeczywiście płyn będzie w normie. Jak zdejmiesz plastiki to masz zaraz za chłodnicą u góry metalowo plastikową rurke i będziesz na niej u góry widział mały koreczek.

 

[Gość davidtentyp]

Aby sprawdzić tą temperaturę pierw naciśnij MAIN, następnie przytrzymajSETTING aż usłyszysz piknięcie, wtedy już naciskając raz BC przechodzisz po róznych zakładkach, parę razy naciśniesz i będziesz miał COLLANT