1.9 110KW 150KM 16v Z190DTH EGR zaślepienie z filtrem DPF.

[Gość Danielson255]

U mnie narazie nic nie wywaliło ale może jeszcze za mało przejechałem. Ogólnie to auto kupiłem 3tyg temu i tak mnie zastanawia bo przy równo 1500RPM jak by była dziura w sensie jak jade powoli w korku i delikatnie cisne pedał do 1500-1650 to traci moc i jak tylko przekroczę tę magiczną granice to ładnie ciągnie dalej ale jak przyciskam pedał energicznie to rozpędza się bez żadnego zająkniecia. Myślałem że po zaślepieniu EGR przejdzie ale jest tak samo.

 

[Gość popencjusz]

może problem tkwi w przepływomierzu lub też w regulacji ciśnienia paliwa na szynie.

 

[GrzECHO]

Właśnie wgrałem softa papa EGR:

 

 

[Gość popencjusz]

sam wgrałeś? Czy ktoś Ci wgrywał?

 

[GrzECHO]

Sam, MPPS 13.02, ludzie się boją a najważniejsze to zasilanie które nie może spaść poniżej 12v.

Chipsa też sam wgrywałem :-)

 

[Gość popencjusz]

Możesz coś więcej? Chętnie zgłębiłbym wiedzę zanim zdecyduję się przerobić układ dolotowy EGR-a.

 

[GrzECHO]

Wszystko opiszę w nowym temacie :-)

Koniec OT

 

[Gość popencjusz]

_{aaa to czekam na niego bo przyznam szczerze że bardzo mnie to interesuje.}

 

[Gość Piotr 35]

Ja jako słuchacz w pracy słyszę o tym EGR i się zastanawia nad wymianą a jakiś fachowiec mówił o mapie komputera zmianie wartości i uzależnione jest od użytego procesora a podobno w tym roku było ich 3 a sam koszt zabawy mapowaniem to ok 800 zł a zawór EGR ponad 1500 zł. Jakie bywają możliwości z tą wymianą i czy warto się zajmować zaslepieniem i zrobienia obejścia zaworu.

 

[GrzECHO]

Sprecyzuj do jakiego auta. To o procesorach to czysta fantazja.