2.0 100kW 16V X20XEV przerywa i szarpie

[Gość kisiol3]

witam ma taki problem mianowicie do dzisiaj moja omega smigala super.Chcąc ruszyc ze skrzyzowania dosc szybciej zaczela mi szarpac i przerywac .Teraz na wolnych obrotach chodzi raz na 4 raz 3 trzech cylindrach a przy próbie jazdy strasznie szarpie i przerywa.Co sie mogło stac błedów zadnych nie ma prosze o pomoc.

 

[Gość DAROMV6]

Skoro szarpie i na wszystkie gary nie pali

to przejrzyj cały ukł. zapłonowy

 

[Gość kisiol3]

ale od czego zaczac bo to sie stalo nagle wczesniej nic sie niedzialo swiece wykrecalem to sa ladne biale

 

[Gość]

ale od czego zaczac

 

Najlepiej wieczorem na odpalonym silniku pryśnij spryskiwaczem z wodą po kablach od świec, czy nie iskrzą ( strzelają). Spróbuj ocenić ( przez pojedyncze odłączanie świec ) czy nie pali na konkretny gar , czy przeskakuje- choć to by było dość dziwne.

 

[Gość kisiol3]

sprawdze wieczorem ale przez zdejmowanie przewodow bedzie cieszko bo on lapie co chwila na cztery nie to ze chodzi caly czas na trzech.terz bylem odpalic i na wolnych chodzi na 4 a jak dodam gazu to zaczyna przebierac ale ja ksie obroty zrownaja to znowu jest ok.

 

[Gość]

na wolnych chodzi na 4 a jak dodam gazu to zaczyna przebierac

 

Hmm . Może to problem w układzie paliwowym( pompka , ciśnienie paliwa , zapchany filter). Takich problemów nie miałem , więc trudniej mi to ocenić.Standardowo możesz sprawdzić masę na listwie paliwowej ( pozosotałe na lewym błotniku też)- raczej nie pomoże , ale jedna opcja odpadnie.

 

[Gość kisiol3]

dodam ze mam auto w gazie pelna sekfencja i nie chcodzi ani na bezynie ani na gazie. pisalem wczesniej ze czujnik walkow wymieniony ale zmierzylem czujni walu pin 1 i 2 wynosi 15kiloomow i caly czas rosnie a czytalem ze powino 10,3 czy sos takiego moze byc to przyczyna dziwne jest ze komputer nie ma bedow

 

[Gość]

ale zmierzylem czujni walu pin 1 i 2 wynosi 15kiloomow i caly czas rosnie

 

Nie powinno się tak dziać i nie powinieneś mieć kilo tylko ohmy. Norma( jeśli dobrze pamiętam ) to:

pin 1-2 ( 0,5-0,9)ohm

piny 1-2 i 2-3 ( 10-15 ohm)

Może być pomiar z lewej do prawej - lub odwrotnie( dokładnie nie pamiętam i na ogół oscyluje ok 11-12 ohm.

Zobacz czy przy 4,5 ts obr/min odcina , a potem zobacz z odłączoną wtyczką czujnika rozrządu czy pali na wszystkie gary. Napisz czy ten wymieniany czujnik to był oryginał ( ale chyba nie)

 

[Gość kisiol3]

czujnik byl orginal auto jak juz sie wkreci to do odciecia 6,5tys nie przechodzi w tryb awaryjny

 

[Gość]

To zostaje macanie wszystkiego . Jak masz dojście do miernika to zmierz ciśnienie pal na listwie i cewkę .