1.4 44kW 8V X14NZ Wysoka temperatura cieczy

[Gość piter 1]

Witam. Proszę o pomoc w ustaleniu przyczyny. Od tygodnia stopniowo podnosi sie wskazówka na zegarze temperatury. I wentylator chłodnicy włącza sie na coraz wyższej temperaturze. Tydzień temu dolałem brakujące 0,8 litra płynu chlodzącego do zbiorniczka. Ale poziom nie był sprawdzany przez całe lato. Wymieniłem dwa razy termiczny włącznik wentylatora chłodnicy, oraz czujnik temperatury cieczy w kolektorze ssącym. Obecnie aby włączył się wentylator chłodnicy, wskazówka musi byc na czerwonym polu, dlatego zwarłem na krótko przewody i wetylator kręci się cały czas. Mimo tego że wentylator kręci sie cały czas, wskazówka temperatury i tak wchodzi prawie na czerwone pole. Skuteczniejsze chłodzenie zapewnia jedynie nagrzewnica wnętrza, obniżając temperaturę do 98 stopni. Ale jak przy tej pogodzie jeżdzić z włączonym ogrzewaniem? skoro w powietrzu jest 25 stopni ciepła. Zauważyłem jeszcze następujace rzeczy: gumowy wąż z lewej strony chłodnicy jest gorący, natomiast ten z prawej na dole chłodnicy jest w połowie zimny, a w połowie bliżej silnika ciepły. Znajomy mechanik stwierdził, że węże są zbyt mocno napeczniałe i że może to być uszkodzona uszczelka pod głowicą. Ale układ chłodzenia jest pod ciśnieniem i lekka twardość węży musi występować. Proszę o rady.

 

[Gość Mały 25]

Hey. Termostat kiedy zmieniałeś ?

Czemu nie zaglądałeś pod maskę całe lato ?

Wentylator włącza się przynajmniej u mnie, jak temperatura wskazuje coś na oko około 102 stopni, a i tak cały czas w korku mam 100 na tej wskazówce, ale u Ciebie jak tak nie było to musisz szukać. Może na początek wyjąc taki plastik, co zasłania chłodnice ( jeśli go masz ) .

Podsumowujące najpierw zmień termostat ( chociaż to też będzie dużo rozbierania, ponieważ znajduje się on pod rozrządem ), a jak to nie pomoże to będziemy dalej myśleć

P.S. jeszcze możesz zmienić korek od zbiorniczka wyrównawczego, bo czasami też to może dawać takie objawy.

Edytowane 1 Października 2011 przez Mały 25

 

[Gość piter 1]

Dzięki. Spróbuję wymienić korek, a jak będzie trzeba to termostat. Mierzyłem napięcie na przewodzie czujnika temperatury w kolektorze ssącym. Książka zaleca 5 Volt +/-1 Volt, a było na lużnym przewodzie 10 Volt, a na podłączonym do czujnika 8 Volt. Czy możliwe jest aby było tam takie napięcie?

 

[Gość piter 1]

Witam. Jutro będę rwał termostat. Czy trzeba zdemontować całkiem plastikową osłonę rozrządu, czy wystarczy ją odgiąć, po zdjęciu paska, i koła z wałka rozrządu? A tak przy okazji zapytam jak można sprawdzić zamontowaną pompę wody?

 

[Gość piter 1]

Mały 25 - z termostatem w samo sedno trafiłeś. Wymieniłem i wszystko ok.