1.4 66kW 16V X14XE Coraz cięźsze odpalanie

[Gość marcin10_19]

Witam

Mam problem z moja asterka. Otóż zawsze odpalała bez zastrzeżeń, lecz ostatnio zapala coraz ciezej. Tzn na poczatku jak kupilem dwa obroty i zapalila nie wazne czy to bylo +30 czy -30 stopni. Teraz jest tak ze jak odpalam to obruci dwa razy, w tym momecie co kiedys zapalal jakby chcial chycic ale jeszcze musi ze 3 razy i dopiero odpala. Na beznynie nie ma mocy, nie chce isc, gdy powoli dodaje mu gazu to wtedy sie rozbuja i idzie, tak samo jak troche pojezdze na benzynie to juz raczej chodzi odbrze....mam ja z gazem i gdy tylko przezuci sie na gaz nie ma zadnych problemow, zrywny, obroty rowno pracuja. Kwestia jest tylko benzyny, musi dluzej pokrecic zeby zapalic, wolne obroty ma nierowne na beznzynie, nie tak zeby falowaly ale slychac utykanie, zaraz po odpaleniu slaby, gdy wciskam gaz tak jakby chcial isc ale nie mogl, dopiero po dluzszej chwili wchodzi na obroty. Jeszcze jedno gdy silnik jest mocno rozgrzany i cisne mu pod gore, czyli idzie na duzym obciazeniu, zapala sie kontrolka check, ale gdy tylko ujme noge to po jakiejsc chwili zgasnie sama, bylem u mechanika podpinal mi pod komputer, byl jakis blad ale powiedzial ze to nic takiego, jednak dalej sie czasami zapali i zgasnie. Co to moze byc? Na swiecach zrobilem ok 5tys, kable od kad kupilem samochod nie wymienialem, a robilem juz blisko 30tys km. Spalanie ma dobre w cyklu miejskim 8-9 litrow gazu. Sam juz nie wiem, moze wtryski zapieczone gdyz prawie wogole nie jezdze na benzynie tylko potrzebuje do odpalenia....moze filtr paliwa, pompa nie daje odpowiedniego cisnienia? Co sadzicie?

 

[Gość]

bylem u mechanika podpinal mi pod komputer, byl jakis blad ale powiedzial ze to nic takiego,

 

Możesz sam zczytać błędy Kody błędów Opel Corsa no i szkoda , że nie wiadomo co pokazuje czujnik temperatury na komputer ( może umiera i stąd problemy z odpalaniem i pracą na zimnym silniku).

 

[Gość marcin10_19]

Znalazłem jedną rzecz zepsuta, jednak nie wwiem czy ma to jakiś związek z tym problemem. Mianowicie po sciagnieciu pokrywy znad swiec, od pokrywy na ktorej znajduje sie korek od wlewu oleju wychodza dwa weze, jeden jest wiekszy od odmy ktory wchodzi do przeplywomierza zaraz przed przepustnica a drugi mniejszy ktory wchodzi do przepustnicy. Wlasnie ten drugi mniejszy byl urwany, widac ze starosci poniewaz urywal sie jak kartka papieru. skrocilem go i podpiolem na krotko, ale dzisiaj kupie nowy bo zauwazylem ze w tym wezu jest duzo brudu i kawalkow z odlatujacej wewnatrz gumy wiec mozliwe ze jest przytkany. Wiecie czy to miec jakis zwiazek z moim problemem?

 

[Gość Gawlak]

to pewnie od podcisnienia

jak bylo do bani to bardzo mozliwe ze tutaj tkwi problem

posprawdzaj reszte przewodow

 

[Gość marcin10_19]

Teraz wlasnie wrocilem z garazu, zmostkowalem styki 5 i 6 bo mam zlacze 16 pin(lecz nie wszystkie zajete). Zmostkowalem na wylaczonym zaplonie, wlaczylem zaplon, kontrolka check zapala sie na ok 2 sek i gasnie i NIC. czekalem okolo minuty ale jak zgasla tak juz sie nie zapalila, zero reakcji. czy to oznacza brak bledow? normalnie jak wyciagnalem kabelek, po przekreceniu zaplonu kontrolka check sie swieci az do zapalenia samochodu. Ale objawy nadal sa... jeszcze niedawno za drugim obrotem zapalala, nie bylo problemu. A teraz musi pokrecic pare obrotow zeby zlapala, po odpaleniu silnik pracuje w granicach 700 -800 obrotow i UTYKA ale nie gasnie. Przy przyspieszaniu jest tak jakby przestoj, a jak wejdzie 2,5 tys to zrywa niesamowicie i idzie. Po przelaczeniu na gaz wszystko jest ok. Chociaz nie zawsze tak jest np dzisiaj pare razy odalil za dotkniecie kluczyka przez chwile pracuje rowno ok 900 obr a pozniej znow spada do 700 i to utykanie. Juz nie wiem co to moze byc: pompka, jakies zaworki, wtryski?? Co o tym myslicie?

 

[Gość]

zero reakcji. czy to oznacza brak bledow?

 

Prawdopodobnie masz kody czterocyfrowe ( wtedy to normalny objaw). Musisz wyczaić moment , kiedy zaświeci check i na poboczu sprawdzić.

Większość problemów z Pb kojarzy mi sie z rozjechanymi mapami paliwowymi . Możesz odłączyć na pół godzinki akumulator ,a potem rozgrzać silnik i pojeździć na samej benzynce - jeśli będzie poprawa , to wskazana regulacja lpg . Ze stwerownikami różnie bywa (reset) , ale to starsza wersja , więc powinny być efekty (adaptacja).

Ps. Zdarza się , że zapchana odma (odolejacz) skrzyni korbowej (jak się zapcha ) , też potrafi bruździć . Z tego co pisałeś z gornymi zrobiłeś już porządek.Nie wiem czy nie warto by zrobić też generalnego czyszczenia przepustnicy.

Edytowane 29 Czerwca 2012 przez Gość

 

[Gość marcin10_19]

U gaziarza bylem niedawno ustawial gaz wszystko w porzadku, poza tym jak juz pisalem na gazie chodzi jak w zegarku. Odma czysta, ale jeszcze tego drugiego wezyka nie wymienialem, jutro dopiero wymienie. Od tego czasu jak uszczelnilem ten waz od walu korbowego juz sie nie pali check. Wszystko teraz gra. W poniedzialem umowilem sie z mechanikiem bedzie sprawdzal caly uklad paliwowy od pomki az po silnik.....ale ciekawi mnie to co to moze byc

 

[Gość]

gdy silnik jest mocno rozgrzany i cisne mu pod gore, czyli idzie na duzym obciazeniu, zapala sie kontrolka check,

 

Dzisiaj nie zdążyłem sprawdzić u siebie , więc to tylko sugestia . Może też być problem z zapchanym katalizatorem . Zmieniałem tłumiki ( były ukręcone śruby i rozwiercanie otworów ) , a jak są takie upały jak dzisiaj ( i autko stoi na słońcu ) , to połowa koników hasa sobie po łące , ale jak obadam sprawę , to będę mądrzejszy

 

[Gość marcin10_19]

Mechanik sprawdzal cisnienie pompkui paliwa, podobno jest dobre. Nie mial juz czasu ale na jutro jestem umowiony. Mowil ze to silniczek krokowy daje w d...trzeba go wyciagnac i przeczyscic i od nowa skalibrowac. I teraz mam pytanie, poniewaz chyba przepustnica jeszcze nigdy nie byla czyszczona, wiec moze i ja nalezaloby wyczyscic? Jezdzilem po sklepach motoryzacyjnych jak i rowniez przegladnalem internet, i cena silniczka krokowego do mojego silnika wynosi max 57zl, czy ja zle szukam i pytam czy na prawde tak jest? Bo jesli tak to nawet nie bede sie bawil w zaadne czyszczenia tylko kupie nowy.

 

[Gość Gawlak]

1 .czujnika nie trzeba kalibrowac

2.przeczyscic czujnik jak i przepustnice (nie wiem ile razy juz o tym pisano na forum)

3.jak kupowac krokowy to w oryginale (na bank nie kosztuje 57 zeta)

a dlaczego ??

poszukaj na forum o wymianie krokowego