2.5 V6 24V-125KW/170KM X25XE Nierówna praca zimnego silnika po rozruchu

[Gość Zielu79]

Witam

Opisze w czym problem. Auto VECTRA B 2,5 V6 1999r. LPG sekwencja od 8 tys km.

Po 5 tys na LPG zaczęły pojawiać się błędy i wymieniono:

- czujniki stukowe

- czujnik wału korbowego

- sonda lambda

- zrobiono adaptację

Wszystko nowe, oryginały BOSCH. Po czym błędy w ogóle zniknęły. Odłączony był LPG i jeździłem na samej PB i pojawił się między czasie kolejny problem, auto na zimnym silniku niedomaga, drga, perkocze jakby chodziło na 4 lub 5 cylindrów. Przy dodawaniu gazu dusi się. Po nagrzaniu do 85-90 stopni wszystko wraca do normy.

Wymieniono:

- świece (nowe),

- przewody, cewka zapłonowa - oryginały ale używane

- czujnik temp do ECU

- zmierzono ciśnienie na poszczególnych cylindrach (jest wszędzie równo)

i nie zmieniło się nic jak nie chciał chodzić na zimnym tak nie chce.

W momencie kiedy przełączymy na LPG jak jest zimny jest jeszcze gorzej bo wtedy prawie przygasa. Stwierdzono także, że najbardziej niedomagają 2 cylindry (2 pierwsze od lewej strony silnika - stojąc przed autem).

 

Czy ma ktoś jakis pomysł co może być grane? Czy można wstępnie stwierdzić co może być przyczyną?

Czy ktoś byłby w stanie podjąć się tego tematu, jestem w stanie podjechać. Do wymiany jest także rozrząd gdyż nie robiłem po zakupie auta.

 

Proszę o pomoc i odpowiedź.

 

[hadzii123]

Zaraz wymienisz cały silnik, podaj numery błędów.

 

[Gość Zielu79]

Brak jakichkolwiek błędów. Trefna była jedna z sond, po jej wymianie błędów nie ma. To że zachowuje sie tak na zimnym stało się na dzień przed wymianą sondy, a wymiana sondy wyeliminowała błędy ale nie wyeliminowała tej wady zimnego silnika.

Jeszcze jedno, niby na ciepłym jest prawie OK, ale czuć że go lekko przydusza przy zmianie biegów. Opisane wady wystąpiły na PB. Ponowne podłączenie i regulacja LPG także nie wyelimonowała wady zimnego silnika.

Ja wymiękam prosze o pomoc.

 

[Gość sniff0]

A tak się zapytam a w jakim stanie i kiedy wymieniane: filtr powietrza i filtr paliwa?

 

[Gość Zielu79]

Filtr powietrza wymieniany 8 tys. km temu. Filtr paliwa nie wymieniałem ale z zewnatrz wygląda bardzo przyzwoicie.

Tak jak pisałem przełaczajac na LPG przy zimnym silniku jest jescze gorzej więc chyba niesprawny układ paliwowy (m.in filtr) chyba nie ma nic do rzeczy.

 

Nie mam pomysłu co z tym fantem robić.

 

[Gość wlepik]

Witam.

 

Z mojego doswiadczenia (problemy przy zimnym silniku) pomogło (ale jeszcze nie całkowicie) rozebranie i oczyszczenie elementów "dostawy powietrza".

Wyczyściłem od filtra powietrza przez przepływomierz do silniczka krokowego włącznie - wraz z wszystkimi czujnikami i wtyczkami w tych elementach.

Na razie pogoda mnie wstrzymała z czyszczeniem dolotu i EGR. Rozbierz poczyść - mi to naprawdę pomogło. Polecam i trzymam kciuki.

Widzę, że czujnik wału wymieniałeś, więc Sprawdź jeszcze czujnik wałków rozrządu - jeżeli jest on tak umiejscowiony jak w 3.0v6 to zwróć szczególną uwagę na kabel przy ssamym czujniku - u mnie się przepaliły izolacje opierając się o blok silnika.

 

Pozdrawiam

 

[Gość Zielu79]

OK dzięki za radę. Sam raczej się nie bawię w mechanikę z różnych przyczyn, ale podjeżdżam w czwartek do warsztatu OPEL. Mam nadzieję że problem zostanie zlokalizowany bo trochę szkoda takiego silnika.

 

[Gość Zielu79]

Kontynuując....

 

Wymienione przewody na nowe, nowy rozrząd, założona nowa cewka na podmianę, zrobiona diagnostyka OPCOM (wszystko niby gra) i nie zmieniło się nic - niedomaga na zimnym silniku. Dopiero jak złapie 85-90 stopni jest OK. W tej chwili zalałem PB98 i dolałem środek czyszczący do benzyny i jest nieco lepiej mniej go rzuca na zimnym. Ale to raczej zasługa lepszej PB.

 

Czy ma ktoś jakiś pomysł co można jeszcze sprawdzić? Diagnoza warsztatu to prawdopodobnie nieszczelny zawór.