wzrost spalania - dziwna sprawa - nierozwiazany problem

[Gość Gawlak]

tzn ze 1,2,3 normalnie kreci do konca

a 4,5 juz go dlawi

przy normalnym zmienianiu biegow bez deptania ??

 

[wojtekcichy]

spalanie na postoju jest ok

dpfa nie masz napewno

zrob logi opcomem 4 bieg od 2000 obr/min do chociaz 3000 + logi na postoju

jednym litrem bym sie nie martwil bo cieplo w pl niejest,ewentualnie zdejmij kable z podgrzewacza i sprawdz spalanie

jak wyglada sprawa z filtrami?

 

[Gość Wojtek_KrK]

tzn ze 1,2,3 normalnie kreci do konca

a 4,5 juz go dlawi

przy normalnym zmienianiu biegow bez deptania ??

 

moze zle to opisalem...

efekt mula to :

dodaje gazu - auto baaardzo powoli sie zbiera - ma taki "miekki" gaz

jak go odpuszcze to jakby sie lepiej zbieral, ponowne wcisniecie

i to samo powolne przyspieszenie glownie 4,5,6bieg.

 

Znajomy podpowiedzial ze moze przesunieta faza rozrzadu) ale kiedy? gdzie? pasek i rozrzad wymieniony

18tys km temu i bylo wszytsko ok. Nagle sie przestawilo? od stania?

i normalnej (nie palowanie) jazdy w miescie?

 

 

 

spalanie na postoju jest ok

dpfa nie masz napewno

zrob logi opcomem 4 bieg od 2000 obr/min do chociaz 3000 + logi na postoju

jednym litrem bym sie nie martwil bo cieplo w pl niejest,ewentualnie zdejmij kable z podgrzewacza i sprawdz spalanie

jak wyglada sprawa z filtrami?

 

- jestem 100% pewny ze 3,35L/h to nienormalne spalanie na postoju. (0,8-1L max!!)

i temepratura zewnetrzna nie ma nic do rzeczy (auto jest rozgrzane, bliskie 90stopni ~85-87)

- przemuje sie nawet 0,5L wiecej.. bo to swiadczy ze cos sie dzieje!

 

chce miec auto sprawne a nie jest. Jakbym mial 4.0L i 400KM pod maska to bym sie nie martwil 8,5L/100km i wiecej w trasie ale nie przy dieslowskich 101KM i jezdzie 90km/h. Gdzie juz mialem wyniki bliskie 7L/100km i mniej przy

duzo mocniejszej jezdzie i wiekszym doladowaniu bagazami tym autem.

 

- filtr powietrza wymieniony razem z przeplywka (moze z 400km temu)

- oleju 5tyskm temu razem z olejem

- filtr paliwa teraz patrze ze jest nie ruszany od roku i 5 miesiecy (~16tys km)

 

[Gość Gawlak]

moze warto zagladnac do tego rozrzadu

rozne cuda sie dzieja

 

[wojtekcichy]

sugerujesz ze dziesiatki vivaro 1.9 ktore podpinalem mialy ten sam problem ze spalaniem?

podczas hamowania silnikiem komp pokazuje chyba 200l/100km i tez mu wiezysz?

temperatura zewnetrzna ma ogromne znaczenie tak jak i temp silnika

zrob te logi

 

[wojtekcichy]

moze warto zagladnac do tego rozrzadu

rozne cuda sie dzieja

na jesieni wkrecil mi sie pasek altka do rozrzadu przesuwajac go o jeden zab i:

dopuki nie zgasilem silnika to pracowal

silnik wydaje dzwiek jakby wyparowala panewka na ktorejs korbie

wal z walkiem sie nie synchronizuja kontrolki swieca niema paliwka na szynie

niebylo opcji zeby pojechal na 2 biegu niemowiac o wyzszych

 

[Gość Wojtek_KrK]

temperatura zewnetrzna ma ogromne znaczenie tak jak i temp silnika

zrob te logi

 

Zgodze sie ze temp zew i silnika ma bardzo duzy wplyw.

Ale nie przy pracy na trasie i dlugim dystansie.

Nie zmienia ona az tak parametrow.

W miescie i na krotkich dystansach jak najbardziej.

 

 

Kurcze nie mam swojego kabla+programu i musze za kazdym razem liczyc na innych.

Pomocie wybrac cos swojego.. zebym mial na swoje potrzeby m.in tych logów.

jaki kabel i program (procz OP-COMa http://www.op-com.pl/index.php?mod=site&id=15

 

takie cus moze byc?Mój odnośnikhttp://allegro.pl/op-obd-diagnostyka-kabel-opel-renault-com-inne-i2966735588.html

Edytowane 23 Stycznia 2013 przez Wojtek_KrK

 

[wojtekcichy]

Zgodze sie ze temp zew i silnika ma bardzo duzy wplyw.

Ale nie przy pracy na trasie i dlugim dystansie.

Nie zmienia ona az tak parametrow.

W miescie i na krotkich dystansach jak najbardziej.

 

w tym silniku nawet cisnienie atmosferyczne ma znaczenie

od adaco bedzie chodzil,ten drugi to chinskie cos ktorym pewnie nawet smiglowiec zbadasz

ja mam taki

 

http://www.ebay.pl/itm/Latest-v1-45-Opel-Vauxhall-Saab-OBD2-Diagnostic-Interface-Scan-Tool-Scanner-UK-/261159367127?pt=UK_Computing_CablesConnectors_RL&hash=item3cce4fb1d7

 

 

jadac w trasie -5st C 120km/h ogrzewanie max dmuchawa na 2 biegu i w przypadku spalonych grzalek norkowych wychlodzisz silnik pomimo jego obciazenia

2 sprawa to wskaznik temp,w przedlifcie pokazuje 90 kiedy komp pokazuje okolo 70,wsazowka se pozniej stoi a silnik nabiera temp do 90st

podobnie w polifcie z diodowym wskaznikiem,4 kreski od 70

jak pewnie wiesz optymalna temp silnika w naszej strefie klimatycznej to 89st.wtedy jest w stanie osiagnac pelna moc i pracowac ekonomicznie

ostatnia grzalka wylacza sie grubo po 60st c silnika,przyjmijmy ze masz uklad na 2 przekaznikach i masz problem z tym 1L extra na 100km

chociaz jak dla mnie to niskie spalanie

Edytowane 23 Stycznia 2013 przez wojtekcichy

 

[Gość Wojtek_KrK]

Wojciechu,dzieki za rzeczowe informacje. Ale tym autem zime wczesniej gdzie bylo

duzo zimniej w PL (po -20,-25) jezdizlem blisko 7L/100.

 

ok zakladajac ze spalily sie grzalki to auto jezdzi niedogrzane.

pytanie jak sprawdizc grzalki?komp powinien pokazac taki blad? bo nic nie wyswietla.

 

 

Kabel na allegro chyba taki sam jak ten z eBay:

http://allegro.pl/interfejs-opel-saab-1992-2010-can-obd2-promocja-i2946737514.html

 

[wojtekcichy]

kabel wydaje sie byc ok

komp w przypadku podgrzewacza pokazuje uszkodzenie przekaznika,ogolnie za przekaznikiem nie wie co sie dzieje