op-com błędy, ładowanie

[Gość bary2004_2005]

przeanalizowałem Twój log i widać z niego że ciśnienie na szynie jest o ok. 10% wyższe od zadanego po czym następuje skok ciśnienia i wywala błąd. Ja bym obstawiał regulator ciśnienia paliwa.

dzięk za wiadomość i pomoc, czyli jednak regulator do wymiany, pozdrawiam

 

[Gość popencjusz]

dobrze byłoby mieć i go podmienić na próbę zanim kupisz.

 

[Gość bary2004_2005]

a czy on odrazu może być uszkodzony czy np są jakieś zabiegi czyszczenia czy coś podobnego ? jeszcze mam jedno pytanko czy po wymianie w szynie tego regulatora układ sam się odpowietrza czy trzeba coś wykonać, jesli jesteś zorientowany to prosze o odpowiedz

 

[Gość popencjusz]

nie pomogę w tej materii. Sam nigdy tego też nie robiłem. Może ktoś inny się wypowie.

 

[Gość grzes08]

może coś komuś się wydaje ale z tego co ja wiem .. do regulacji ciśnienia używamy jest zawór SCV na pompie wysokiego ciśnienia, a w railu mamy tylko czujnik ciśnienia, który odczytuje wartości i przekazuje je do modułu a moduł reguluje ustawienia SCV w pompie zasilającej

 

[Gość bary2004_2005]

może coś komuś się wydaje ale z tego co ja wiem .. do regulacji ciśnienia używamy jest zawór SCV na pompie wysokiego ciśnienia, a w railu mamy tylko czujnik ciśnienia, który odczytuje wartości i przekazuje je do modułu a moduł reguluje ustawienia SCV w pompie zasilającej

u mnie w listwie wtryskowej jest regulator i czujnik ciśnienia, na pompie jeszcze jeden czujnik czy cos takiego

 

[Gość grzes08]

ja jestem pewien że nie masz .. miałem taki sam silnik .. możesz zrobić zdjęcie i pokazać .. ??

to jest system Bosha .. a z tego co pamiętam jest prawie identyczny jak na 1.7 ... zresztą nigdy nie słyszałem o takim regulatorze, aby był w jakimkolwiek innym systemie. Jak zrobisz zdjęcie to odpowiem Ci co to jest ..

 

[Gość popencjusz]

jestem za

 

[Gość bary2004_2005]

z lewej regulator, z prawej czujnik ciśnienia, jeszcze się zastanawiam czy to nie czujnik ciśnienia popsuty i wtedy regulator zwiększa ciśnienie i wchodzi w tryb awaryjny

 

[Gość popencjusz]

masz 50/50 w takim przypadku. Jeśli istnieje możliwość testowania zaworu to teoretycznie jest szansa by to ustalić. Praktycznie - jak się już przekonałeś ten błąd występuję co jakiś czas nie cały czas więc trudno będzie.