Opel Astra F 1.8 16v C18XE nierówna praca

[Gość xpt]

Witam, mam problem z samochodem takim jak w temacie. Samochód faluje na obrotach jak jest zimny i ciepły. Po odpaleniu samochodu i wkręcaniu silnika na obroty odcina go przy 4,5 tysiącach, wtedy aby silnik normalnie się zachowywał(nie odcinało go na 4,5 tyś. obr.) muszę dodać gazu i w tym momencie szybko zgasić go i przekręcić kluczyk na zapłon(nie kręcę rozrusznikiem), po tym nie odcina go więcej (do puki go nie zgaszę, po zgaszeniu całą procedurę trzeba powtarzać) falowanie na obrotach występuje cały czas.

Z tego co wiem w samochodzie podmieniony został komputer z wersji 2.0, na wyświetlaczu pokazuje (chyba, ponieważ nie potrafię czytać po niemiecku)jakieś błędy związane z różnymi czujnikami (temp. poziom płynu chłod. etc etc.)

Z pod uszczelki pokrywy zaworów jest minimalny wyciek.

 

 

Teraz mam takie pytanie czy jest to autentycznie wina podmienionego sterownika silnika, czy za tym mogą ciągnąć się też inne usterki?

 

Z góry dziękuje za odpowiedź i

pozdrawiam

Edytowane 16 Czerwca 2013 przez xpt

 

[Gość koszal83]

Witam.

Jeżeli pali się check na liczniku to sprawdzić błedy na kompie. Wina w takim przypadku może leżeć wszędzie począwszy od samego sterownika przez wiązki po choćby np czujnik wału korbowego.Najpierw trzeba sprawdzić czy sterownik był podmieniony na sprawny o takich samych numerach, potem posprawdzać wiązki a następnie czujniki. Nie wiem jaki był powód wymiany sterownika...

 

 

pozdrawiam

Edytowane 18 Czerwca 2013 przez koszal83

 

[Gość xpt]

Dzięki za odpowiedź, sterownik wymienił ktoś z pomysłem "tuningu" miał mieć po tym większą moc. Check się nie pali

 

[Gość koszal83]

Pytanie jaki sterownik był a jaki jest? W C18XE oryginalnie powinien być

Siemens SIMTEC 56.0 5WK9 052 to c18xe 90 414 966

Bo może któś próbował zamienić sterownik silnika C18XEL na C18XE aby ze 115km zrobić 125km i stąd mogą wynikać problemy.

od c18xel masz sterownik Siemens SIMTEC 56.1 5WK9 078 90 519 065

ale równie dobrze ktoś wsadził simtec z c20xev czyli 56.5 który ma kody 4-cyfrowe i różni się od poprzednich simteców że obsługuje inne czujniki wału korbowego co by tłumaczyło odcinke przy 4,5 tys obrotów.

Po przekręceniu kluczyka na zapłon nie pali się kontrolka checka?Dziwne że nie ma go skoro odcinka jest przy 4,5 tyś obrotów.

najlepiej odkręcić osłonę przy nogach pasażera i zobaczyć co za ustrojstwo tam siedzi.

Edytowane 21 Czerwca 2013 przez koszal83

 

[Gość xpt]

Nie mam pojęcia jaki był poprzedni sterownik, jutro sprawdzę jaki siedzi tam sterownik. Asterka seryjnie miała 125km, ktoś próbował podnieść moc poprzez taki "psełdo" tuning, teraz mam problem ponieważ ciężko będzie znaleźć oryginalny sterownik ....