Jak wam szybko gaśnie kontrolka oleju

[Gość mario1980pl]

Tak sobie przeczytalem ten watek i smiem napisac cos od siebie

W mojej Corsie 1.2 (80km) Twinsport z 2005 zapalajac tez kontrolka gasnie po jakiejs chwili i tez na poczatku wydaje dziwny dzwiek ale za chwile kontrolka gasnie i glosniejszy dzwiek zanika , w czasie jazdy lampka ani razu nawet mi nie migla a stan oleju spradzalem nawet dzisiaj

Wczesniej tez mialem Corse 1.2 (75km) i tez czasami byly takie objawy choc i ta troszke oleju mi brala ale wydaje mi sie ze po prostu ten typ tak ma

 

[Gość slawek7]

A jednak pojawił sie u mnie problem. Byłem dzisiaj zrobić pomiar ciśnienia i się przeraziłem. Mam foty jakby ktoś jednak nie wierzył.

Na biegu jałowym ciśnienie jest 5barów. Tak to nie przejęzyczenie. Ponad 4 razy więcej niż powinno być.

 

Jeśli ArKos zechciałby podpowiedzieć. Pewnie problem jednak z pompą i zaworkiem regulacyjnym. Nie wiem od jakiego czasu jest takie duże ciśnienie ale czy aż tak duże nie spowodowało jakiś skutków ubocznych np jak reagują panewki, łożyska wału, łożyskowanie wałka rozrządu, napinacz.

Czy coś wymaga sprawdzania jakby przy okazji remontu pompy?

 

[ArKos]

Jeśli ArKos zechciałby podpowiedzieć. Pewnie problem jednak z pompą i zaworkiem regulacyjnym.

Tak, wskazuje to na zablokowany zawór redukcyjny w pompie olejowej. Pompa jest zintegrowana z bocznym deklem rozrządu. Pasuje z 1.0 1.2 i 1.4 na łańcuchu. Szukaj pompy. Być może uda się naprawić tą co masz, ale nie ma żadnej gwarancji, że się nie powtórzy taki numer. Nie znamy na razie przyczyny zablokowania się zaworka pompy oleju (opiłki? szlam? inne?).

 

 

 

jak reagują panewki, łożyska wału, łożyskowanie wałka rozrządu, napinacz.

 

Niezbyt dobrze silnik to znosi. Wytwarzane ciśnienie MUSI gdzieś uchodzić. Jeśli nie ma ujścia, to najpierw rozwali pompę oleju. O inne mechanizmy byłbym spokojniejszy, bo przecież pracują na maksymalnym ciśnieniu (na wyższych obrotach) więc ani rozrząd ani panewki nie ucierpią zbytnio. Istotne jest, aby szybko się z tym uporać, bo jak rozsypie się pompa oleju, to może być różnie. Może też rozerwać obudowę filtra oleju - wkręcany "kapturek" jest przecież plastikowy.

 

[Gość slawek7]

Nie spotkałem aby instrukcja gdzieś podawała jakie może być ciśnienie przy dużych (max) obrotach?

 

Masz rację, bo chyba obudowa pompy ma od tego jakiś problem. śruby od dołu obudowy mają cały gwint w oleju, a powyżej pompy już nie. Nie zdążyłem wszystkiego zdemontować i pewnie z kompletowaniem części jeszcze trochę zejdzie

 

[ArKos]

 

 

Nie spotkałem aby instrukcja gdzieś podawała jakie może być ciśnienie przy dużych (max) obrotach?

5-6 bar pisze w TIS. Większość oplowskich silników tyle ma.

 

[Gość harnas1515]

Teraz wiesz dlaczego się upieramy aby zrobić plukanie tego zaklejonego silnika.

 

 

Oczysciles jeden kanał.

A śmieci wepchnales do pompy. Tam zablokowało zawór.

To nie koniec. Pewnie zaraz się okaże że zapchane dojścia do panewek.

Choć moze to duze cisnienie uratuje ci tyłek i wypchnie syfu trochę z kanałów...

 

Rad naszych i tak nie chcesz słuchać. Więc narazie wszystko w temacie.

 

 

 

 

[Gość slawek7]

Rad naszych i tak nie chcesz słuchać.

 

A dlaczego tak mówisz. Wiesz to jest bardzo niesprawiedliwe.

Edytowane 15 Października 2014 przez slawek7

 

[Gość harnas1515]

Soka koledzy ale płukanki nie zrobię. Tak jak pisze Rafał nie mam doświadczenia .

więc powiedz co zamierzasz zrobić w obecnej sytuacji

 

[rafalgrzegorz]

 

A dlaczego tak mówisz. Wiesz to jest bardzo niesprawiedliwe.

Za Harnasiem potwierdzam - nie umiesz czytać ze zrozumieniem.

 

[Gość harnas1515]

Myślę że można wlać plukanke do oleju. Po tym zalać motor rzadszym olejem. ( 5W) I zobaczyć czy jest zmiana. Następnie wymienić czujnik. Będzie pewność czy wina kanałów czy czujnika.

 

 

Wiemy już że to w 100% wina zapchanych kanałów i syfu w układzie.

To co oderwaleś robi bałagan.

A oczywiście osad nadal zalega w silniku.