stuki 1.7 di

[ArKos]

 

 

bloku się nie planuje

http://forum.opel24.com/topic/11827-krzywy-blokco-z-tym-zrobic/

Na przykład.

 

Widziałem w innym silniku krzywy blok. Robiłem ten silnik 2 razy, bo też nie przyjmowałem do wiadomości, że blok może być krzywy i wymagać planowania. I okazuje się, że blok się również planuje w razie konieczności.

 

P.S.

Zbaczamy z głównego wątku. Kończymy o blokach.

 

[Gość darek131994]

Nie koledzy blok nie był planowany tylko głowica . Mam takie pytanie jak się upewnić czy to walki ? Jak bym przedstawił walek o jeden ząb na rozrządzie . I sprawdził czy też będzie klapac ??

 

[Gość BENY72]

Nie radzę tego robić,może być gorzej.

 

Grześ,blok się planuje i to za każdym razem kiedy jest tuleja wstawiana.Swego czasu w krzywieniu się prym wiodły VW 2.4, 5 jak i 6 cylindrów.

 

Po czymś takim daje się grubszą uszczelkę a jeśli takowa nie występuje,ztacza się delikatnie tłok.

Edytowane 27 Października 2014 przez BENY72

 

[Gość darek131994]

Spróbowałem o jeden ząbek w prawo i lewo i tłok się blokuje z zaworem wiec zostaje zmienić waleczki dzięki za pomoc odezwę się jak zrobię pozdrawiam

 

[Gość koni2305]

A ja głupi zawsze myślałem, że jak się planuje głowicę to wymienia się uszczelkę na grubszą. Uszczelki mają rowki na brzegach o czym to świadczy, a no o tym że po bez rowka jest standardowa, jeden rowek po pierwszym planowaniu ( o ile zeszlifowano tyle co podane w książce napraw), dwa po drugim itd. w zależności do ilu silnik jest przystosowany. Najwięcej chyba trzy miały Fiaty 125p 1,5

 

[Gość grzes08]

 

 

Widziałem w innym silniku krzywy blok. Robiłem ten silnik 2 razy, bo też nie przyjmowałem do wiadomości, że blok może być krzywy i wymagać planowania. I okazuje się, że blok się również planuje w razie konieczności. P.S. Zbaczamy z głównego wątku. Kończymy o blokach.

chodziło mi o to, że planowania bloku nie przewiduje producent .. to, że blok może się wykrzywić .. oczywiście, że może i temu nie zaprzeczam .. ale naprawa nigdy nie bedzie autoryzowana i nie wiadomo co przyniesie .. dlatego mówię, że w silniku 1.7 producent nie przewidział możliwości planowana bloku .. i tyle .. a kto co i jak naprawia i czy to ma jakis sens .. według mnie nie.

 

 

Nie koledzy blok nie był planowany tylko głowica . Mam takie pytanie jak się upewnić czy to walki ? Jak bym przedstawił walek o jeden ząb na rozrządzie . I sprawdził czy też będzie klapac ??

tak można .. po pierwsze sciągasz pokrywę i sprawdzasz punkty .. po drugie wykręcasz świece i sprawdzasz, czy przy kazdym przejściu jest problem (lekkie puknięcie) czy tylko przy jednym i masz odpowiedź czy to wałek czy rozrząd .. metoda do wyboru dla Ciebie.

 

 

Grześ,blok się planuje i to za każdym razem kiedy jest tuleja wstawiana.Swego czasu w krzywieniu się prym wiodły VW 2.4, 5 jak i 6 cylindrów. Po czymś takim daje się grubszą uszczelkę a jeśli takowa nie występuje,ztacza się delikatnie tłok

tak jak pisałem wcześniej .. chodził mi o silnik 1.7 DTI; CDTI .. a nie o to, że w żadnym z silników sie tego nie robi .. temat dotyczył Corsy 1.7 DI

 

 

A ja głupi zawsze myślałem, że jak się planuje głowicę to wymienia się uszczelkę na grubszą. Uszczelki mają rowki na brzegach o czym to świadczy, a no o tym że po bez rowka jest standardowa, jeden rowek po pierwszym planowaniu ( o ile zeszlifowano tyle co podane w książce napraw), dwa po drugim itd. w zależności do ilu silnik jest przystosowany. Najwięcej chyba trzy miały Fiaty 125p 1,5

tak sie robi, ale nie z uwagi, że na spotkanie sie tłoka z głowicą tylko ze względu na objętość komory spalania 1.7 ma trzy uszczelki pod głowicę .. wynika to z tzw. wystawania tłoków ponad blok .. ale jeżeli założysz uszczelkę tzw. A (najmniejsza) .. nawet gdy wyliczenia mówią, że powinna być C (największa) nie będzie żadnej kolizji

 

[Gość darek131994]

Kolego rozrząd ustawiłem na znaki i blokady czyli sroby jeżeli rozrząd przestawilem o 1 ząb w przód i tył to się zawór blokował z tlokiem sprawdzę jeszcze tak jak mówisz wyjme świece i będę nasluchiwal czy wgl coś słychać

 

[Gość grzes08]

bardziej od słuchania .. wiecej można wyłapać na kluczu .. jak kręcisz .. ale jezeli znaki sie pokrywały .. to pozostają wałki ..

po ustawieniu paska zrobiłeś dwa obroty i ponownie sprawdziłeś znaki?? mam nadzieję, że dokładnie tak robiłeś

 

[Gość darek131994]

Dokładnie kolego wszystko zrobiłem tak jak piszesz znaki po dwóch obrotach wałem zgrywać się tak jak się nalezy

 

[Gość grzes08]

dlatego stawiam na przestawione krzywki na którymś z wałków lub na dwóch .. niestety to częsty przypadek, kiedy mamy kontakt zaworów z tłokami .. po prostu taka konstrukcja i trzeba wiedzieć, że tak się dzieje.