Rozładowujący się Aku

[baru0]

Sprawdź jeszcze czy nie ucieka ci prąd przez wtyczkę od NIWO które wyciąłeś - głównie chodzi o to że te bezpieczniki przez które masz ubytek prądu mają stałe napięcie z aku styk 30.

Ja nie mam pneumatycznego zawieszenia i nie wycinałem tego przekaźnika w nadkolu a pewnie trzeba to zrobić bo ,nie zawsze ale czasem gdzieś coś "pyka "cichutko .

Wyłącz przed pomiarami w podsufitce włącznikiem głównym lampki i odczekaj parę minut.

Tak zrobiłem ale nie było odzewu, dzięki za objaśnienie .Wyciągałem wszystkie małe i wydawało się że na żadnym nie ma różnicy,zrobię to jeszcze raz wolniej a i zacznę szukać po tych "bezpośrednich "połączeniach .Szyby elekt.mam odłączone wtyczki ,ale wcześniej też na pewno mi żarło prąd.

 

[Gość Kacper]

Tak jak pisałem, wyciągaj bezpiecznik główny i wciskaj tam końcówki miernika aby sprawdzić jeszcze raz na którym masz największy pobór prądu.

Chyba że to alternator kradnie, nie masz z nim problemów np niskie napięcie ładowania.

 

[baru0]

Przy obiedzie sprawdziłem napięcie

bez obciążenia =14,45 v

światła i dmuchawa na 3 = 14,05 v

światła i dmuchawa na 5 = 13,95 v

klima,dmuchawa na 5,ogrzewanie szyby światła zewn. i wewnątrz. 13,60 v.

Z bezpiecznikami zabawa wieczorem

 

[rafalgrzegorz]

Bronek to tu jest ładnie.

Wpisałem ci imię do profilu.

 

[Gość CzaroT-11]

Sorki za odgrzebanie. W moim dieslu 2.2 bardzo szybko pada aku. Samochód ciężko pali. Po przekręceniu kluczyka rozrusznik kręci 10-15s i nie odpala, a aku już jest rozładowany. Kontrolki gasną, nie ma siły kręcić rozrusznikiem, coś pstryka w bezpiecznikach i mruga kontrolka ( ! ) . Aku ma już 6 lat więc zapewne to jest przyczyna. Teraz pytanie czy aku 74aH 680A z lewym + i wymiarach 278 mm (Długość ) x 175 mm (Szerokość ) x 190 mm (Wysokość) będzie ok bo czytałem że wysokość 19 cm to już ciężko wchodzi? Czy taki będzie ok plus przejściówki na klemy? Co do cieżkiego odpalania to auto idzie do SAABoratorium i mam nadzieję że tam pomogą

 

[rafalgrzegorz]

Musisz przegrzebać temat o aku - na początku gdzieś są wymiary podane jakie pasują - jeżeli nic nie masz pod skrzynką bezpieczników i przekaźników to 190mm wysokości wchodzi - i jeszcze uwaga - nie kupuj jakiegoś chłamu z marketu.

Dobrze też jest zrobić pomiar prądu ładowania altka i prąd ubytku (czyli gdzie ucieka prąd i ile).

Z doświadczenia wiem że Varta i centra futura są trochę lepsze niż inne.

 

[Gość CzaroT-11]

Aku chcę kupić z pełną opcją czyli pomiar plus montaż na miejscu. Nie w markecie:) Lewy + Jest do sintry?

 

[rafalgrzegorz]

To chyba będziesz miał szczęście jak podejmą się wymiany w serwisie - w moim wypadku w 2 odmówiono - kupiłem aku w hurtowni ale z pomiarem prądu ładowania i ubytku (do gwarancji).

Raczej plus prawy (P+).

 

[baru0]

Witam , odgrzewamy kotleta Zacząłem od nowa walkę i mam jakieś sukcesy .

Pierwszy złodziej na 0.1A to komputer od gazu podłączony jest bezpośrednio do akumulatora. Drugi to radio też około 0.1 A.

Trzeci na dużym bezpieczniku nr 7 na 0.07A i czwarty na dużym nr5 tak 0.02A .

Gdy szukałem schematu na Kampie , w końcu musiałem z forum ściągnąć . za co ,,,,zeszło chwilkę .

Wracam a tam 0.03 na nr 7 0.01 A na nr 5 0.02A .Myślę że na razie sobie odpuszczę bo w garażu ciasno i drzwi od pasażera nie otworze żeby sprawdzić tamte bezpieczniki .W komorze silnika żaden mały nie pobiera . Na początku miałem 0.32A .

Moje pytanie brzmi ,mogę podpiąć pod jakiś bezpiecznik -wyłączany - ten gaz ?

Według mnie nie powinno chyba być problemu . Bo radyjkowi na pewno zrobię ładny wyłączniczek ,chyba że znajdę kabelek z odłączanym prądem .

Chyba tyle na razie .

Edytowane 11 Stycznia 2017 przez baru0

 

[rafalgrzegorz]

Bronek, nie mam pewności ale wydaje mi się że centralka gazu powinna się wyłączyć po wyłączeniu zapłonu - ale tak mi się wydaje. Więc nie powinno być ubytku prądu po zgaszeniu silnika.