Wymiana przewodu pomiędzy silnikiem a nagrzewnicą

[Gość harnas1515]

Mam kilka fotek z wymiany tego przewodu.

Ale nie wiem gdzie to wrzucić...

Chyba znów ktoś będzie miał robotę.

 

 

A więc ciekł płyn z podłączenia węża do przystawki głowicy.

Tego elementu pod cewką.

 

Aby się tam dostać , zdemontowalem węże dolotu z nakladką przemytnicy, cewke z przewodami WN. I kilka jakichś drobiazgów.

 

Jest tam zamontowana szybkozlaczka na wężu.

 

Aby to rozpiac trzeba scisnac z dwóch stron jasny pllastyk.

Wtedy wąż można cofnąć do tyłu.

 

 

Wewnątrz są dwa chyba oringi gumowe.

 

 

Nie próbowałem nawet szukać nowych (zamknięte sklepy)

 

Odpiecie przewodu z drugiej strony, od nagrzewnicy było już trochę kłopotliwe.

 

Ciasno...

Można tak.

Ale dużo wygodniej tak.

Aby zdjąć z nagrzewnicy i tak musiałem rozcinać wąż nożem.

 

Dopasować wystarczy jakiś kawałek węża wodnego.

 

Ja akurat miałem pod ręką prostą uzywke z rozbiórki mondeo. Srednica 16mm.

Ten na dole to oryginalny wyjety z Luizy.

 

 

Ciężko będzie tam założyć prosty nowy wąż że sklepu.

Taki pasował naprawdę dobrze. Jedną stronę miał już rozciagnietą na 18mm.

 

 

 

 

Do montażu łatwego krocce posmarowane wazeliną techniczną.

Ten kruciec z amelinium ma 19mm.

I dość spory kołnierz.

Mi udało się przecisnać wąż przez kołnierz i opaske zapiąć za nim.

 

Zapiete opaskami samozaciskowymi.

 

I montaż cewki, która zakrywa nasze połączenie.

 

 

 

 

 

Może komuś się przydadzą te informacje.

 

 

Ten wąż oryginalny sprawdze w wolnej chwili. Może uda się wyjąć stare oringi i ustalić wymiary dla nowych.

 

Aby nie było konieczności wymiany całego przewodu.

Edytowane 28 Marca 2015 przez harnas1515

 

[Gość Daniel0]

Gdzie można kupić taki fajny ściągacz do opasek zaciskowych?. Zawsze dostaje palpitacji jak mam szczypcami, czy kombinerkami je ściągać..

Edytowane 1 Kwietnia 2015 przez Daniel0

 

[Gość harnas1515]

Ja zamawialem przez internet. Ale są w sklepach z narzędziami.

Dostępne z różną długością linki.

 

Bardzo przydatna zabawka.

 

[Gość harnas1515]

Jeśli cieknie w tym miejscu co u mnie a zatrzask nie jest połamany, to można to naprawić.

Nie trzeba wymieniać całego przewodu.

 

Ale należy sie wczesniej przygotować.

W części żeńskiej, na przewodzie wewnątrz są dwa oringi. To one są odpowiedzialne za szczelność lub jej brak.

 

ICH WYMIARY średnica wewnętrzna 19mm x3mm grubość ścianki.

 

Kanał w wężu na oringi jest jeden. O szerokości 8mm. Między dwa oringi

Oryginalnie jest wystawiony pierścień z jakiegoś twardego tworzywa /szerokosc 2mm. Ale kruchego.

U mnie się połamał.

Dlatego warto mieć trzeci oring aby zastosować go jako pierścienia dystansu. Pomiędzy tymi dwoma wcześniejszymi.

 

Około ... 20 mm x2mm

 

 

Nie zrobiłem zdjęć jeszcze.

 

Ale dodam je wkrótce.

 

[rafalgrzegorz]

Warto też dodać że na króćcu rozdzielacza mogą być wżery z płynu, w końcu to stop Al., więc warto tam troszkę oblukać, przeczyścić i natrzeć przed montażem wazeliną techniczną. Nie powinno być wtedy problemu z uszkodzeniem nowych o-ringów, oraz łatwiej będzie wcisnąć na gniazdo króćca.

 

[Gość Kacper]

Zmęczyłem ten przewód i kilka podpowiedzi.

Przed demontażem przygotować trzeba około 50cm węża (aby było z czego uciąć) o średnicy wewnętrznej 19 - 20 mm. plus opaski zaciskowe

O mniejszej średnicy może nie przeskoczyć przez pierścionki na króćcach.

Króciec nagrzewnicy i od silnika są tej samej średnicy.

 

Pierścień z tworzywa o którym wspomina Harnaś nie da się zastąpić trzecim oringiem gdyż przy wpinaniu wyskakuje jeden i rozszczelnia połączenie.

 

[Gość harnas1515]

No i wyszło że nie mierzyłem krocca na nagrzewnicy.

Sugerowalem się opisami w innych tematach.

Ten na rozdzielaczu na pewno ma 19 mm.

Sorki. Poprawić trzeba będzie aby się nikt nie pomylił.

Kacper mierzyles ? Jest też 19mm. ?

Edytowane 10 Kwietnia 2015 przez harnas1515

 

[Gość Kacper]

Wrzucam fotki węża i pierścienia w złączce na potwierdzenie rozmiaru.

 

 

[Gość mirekhood]

Jestem już po operacji. Tylko u mnie, po odkręceniu cewki okazało się, że szybkozłączka z aluminiowego króćca została już zastąpiona opaską. Nasi tam byli Ale pod spodem jest druga szybozłączka, pod nią było mokro na skrzyni.

 

 

(wykorzystałem zdjęcie Jacka)

 

Ta szybkozłączka niżej nachodzi na plastikowy króciec od chłodniczki oleju.

 

Przebieg naprawy:

-oba przewody nagrzewnicy wywalone razem z trójnikami-odejściami do reduktora

-od aluminiowego króćca do dolnego króćca nagrzewnicy poprowadzony wąż 19mm, długość ok 35cm, => mamy zasilanie nagrzewnicy

-od górnego króćca nagrzewnicy wąż 16mm do dolnej złączki reduktora gazu (wykorzystałem ten, który był podłączony wcześniej do trójnika)

-od górnego złącza reduktora wąż 16mm do dolnego plastikowego króćca (wykorzystałem ten, który był podłączony wcześniej do trójnika)

I mamy zamknięty obieg nagrzewnicy : SMILE :

 

Mam nadzieję, że przestanie gubić płyn, a według relacji naocznych świadków ma się też poprawić jakość ogrzewania : SMILE : : SMILE :

 

Czas operacyjny - 2,5 godziny

Edytowane 5 Marca 2016 przez mirekhood

 

[Gość harnas1515]

Brawo Ty.

 

 

 

Cieszę się, że mogłem podpowiedzieć.