sztanga od turbo

[Gość roko]

Witam,po raz kolejny proszę o pomoc lub wskazówki,otóż czy sztanga od turbo powinna ciężko chodzić? u mnie to ledwo co mogę ją przełamać czy tak powinno być?czy ta gruszka się zaciera?będę wdzięczny za jakieś wskazówki,nadmieniam iż borykam się z poddymianiem na czarno ,i delikatnym zamuleniem motorku przy 1500 obr/min

 

[Gość DSTurbo]

Witam, sztanga powinna dać się bez problemu naciągnąć przy użyciu siły rąk. Przy 1500 obr ona jeszcze tam nic konkretnie nie nadmucha. Możliwe, że do wymiany tylko aktuator.

 

[Gość roko]

aktuator ?czyli ta gruszka?a jak będę dodawał gazu ,tak na 2500 obr/min nawet na postoju to ta sztanga powinna się wychylać?

Edytowane 30 Czerwca 2015 przez roko

 

[Gość DSTurbo]

Nie wiem na ile tam jest ustawiony, ale w przypadku za dużego ciśnienia cięgno powinno się poruszac i upuszczać spaliny do wydechu

 

[Gość roko]

a jak sprawdzić czy ten aktuator jest sprawny?czy można sprawdzić programem do diagnostyki działanie tego aktuatora?

Edytowane 30 Czerwca 2015 przez roko

 

[Gość DSTurbo]

Najlepiej było by wyciągnąć turbosprężarke, sprawdzić również, czy niczego nie stało sie z klapką wastegate (wewnątrz korpusu po stronie gorącej). Co do sprawdzenia dać ciśnienie na gruche. Wg danych kalibracyjnych przy ciśnieniu 0.94b do 1.01b 1mm (takie dane są w katalogu, mi to tester sprawdza)

 

[Gość grzes08]

na postoju na pewno nie działa siłownik/aktuator/gruszka w turbinie upustowej .. tutaj żadnych ruchów nie zobaczysz.

jak sprawdzić .. jezeli jest dostęp .. to sciagnij zawleczkę z dzwigni i sprawdź czy zawór porusza sie bez oporu .. najczesciej zacieraja sie własnie te dźwignie przy samej czesci saplinowej, które otwieraja wastgate .. aktuator mozesz sprawdzic za pomoca pompki podciśnieniowej .. naciagnąć siłownik i poczekać czy ciśnienie nie spada ..

a poza tym .. podłaczyc probram diagnostyczny i zebrac parametry podczas jazdy i sprawdzic czy cisnienie żadane jest takie jak otrzymywane z turbiny.

 

[Gość roko]

ok,dzięki

 

[wesol]

Teoretycnzie na postoju juz powinno ustawic czy to geoemtrie czy zawor WG w pozycji maksymalnego doladowania. BEz obciazenia to tez nie bedzi ewidzac zbytnio ruchow. Wystarcyz pomyslec chwile. DOladowanie jest potrzebne jak podlewane jest paliwo- duzo paliwa. A gdzi ebedzies zmial podelwane paliwem ja si ebawis zna luzie gazem?? Muskasz go i ma sie lac paliwo?? po co.??Bedzie obciazenie to bedzi epodlanie pamiwem i wtedy doladowanie. Zabawy z gazem owszme moga cos tam pokazac ale to trzbe arobic po męsku. nie tam musnac gaz by wskoczylo na 2-3 tys obr. Wcisnać gwaltownie gaz do podlogi ( nie na pol gwizdka) tylko w podloge i na 5 sekund a nie na sekunde czy dwie.

 

[Gość grzes08]

Wesol .. jak sam napisałeś ..

 

Teoretycznie na postoju juz powinno ustawic czy to geoemtrie czy zawor WG w pozycji maksymalnego doladowania

.. to jak WG ma się uchylić .. jeżeli potrzebujesz max. doładowania .. nie ma potrzeby aby się ruszał .. zgadzam, się, że kierownica strumienia zrobi ruch jak silnik odpali w położenie max doładowania .. potem przy przegazówce robi minimalne ruchy .. ale nie zweryfikujesz całego zakresu działania.