Opel insignia jaki silnik

[Gość taivun]

Witam rozglądam się za Oplem insignią rocznik 2009/2011 sporo czytałem opini na temat samochodu oraz silnika i przyznam że mam mętlik w głowie.Tylu sprzecznych opini nie ma chyba żaden samochód,jedni piszą że są bardzo zawiedzeni,jakością,awaryjnością itd.drudzy zaś wychfalają pod niebiosa.Wśród znajomych mechaników,chandlarzy i wogóle znajomych opinie też są bardzo podzielone-z czego to wynika?Kolejna kwestia to silnik,jeżdżę ok.20tys. kilometrów rocznie,jakichś wielkich wymagań dotyczących mocy,oszczędności nie mam,natomiast ważna dla mnie jest niezawodność,w związku z tym pytanie czy diesel 2.0 130 lub 163 KM czy np. 1.6 turbo 180 KM a może inny?

 

[ArKos]

Najmądrzejszy silnik to 1,6T.

Diesle 160kM osobiście wymieniałem 3 silniki w przeciągu 6 miesięcy w ASO - zatarte na panewkach. I broń Boże żadne 4x4...

http://forum.samnaprawiam.com/z-cyklu-co-ciekawego-nietypowego-robilem-vt7026,30.htm

 

[Gość leszek 398]

Wersja 130KM też się zaciera w takim sam sposób (choć po jednym takim przypadku "na wsi" chyba nie można generalizować)

I też ma ten natrysk oleju na tłoki jak mocniejszy 160KM

 

[ArKos]

Nie mieliśmy ani jednej 130-tki zatartej, za to kilka 160-tek.

 

[kicaj]

jak to możliwe że ten sam silnik ale w serii Z19DTx jest praktycznie bezawaryjny a w Insignii już jako A20DTx już nie...

nie można też tak negatywnie patrzeć na te silniki, bo na tle innych np. BMW wypadają lepiej...

co do przebiegów - 20tys to pewnie taka granica opłacalności diesla, ale można pomyśleć o benzynie nawet z LPG.

1.6T to kompromis osiągów/kosztów zwłaszcza jak ktoś dużo jeździ w trasie, 1.4T/1.8 jako silnik głównie do miasta

 

[ArKos]

jak to możliwe że ten sam silnik ale w serii Z19DTx jest praktycznie bezawaryjny a w Insignii już jako A20DTx już nie... nie można też tak negatywnie patrzeć na te silniki

Dlatego, że 1,9cdti budowany był ze stali, a 2,0cdti montują z gównolitu. Samochody projektują księgowi, nie inżynierowie. Trwałość podzespołów jest radykalnie niższa, niż w 1,9cdti - starym silniku z lat 90-tych. To tak, jakby się dziwić, że 1,9tdi fałweja był dobry, a 2.0tdi to kupa. Taka sama sytuacja jak w Oplu - stare niezniszczalne 1,9 i nowe 2,0 które nie jest nawet namiastką trwałości starego 1,9. Dochodzi do tego przemyślane działanie producenta zakładające, że silnik ma zrobić określony przebieg i zacząć się tak pierniczyć, żeby właściciel zezłomował/sprzedał i poszedł po nowe do salonu.

Fakty są, jakie są i raczej ciężko z nimi polemizować.

 

[Gość taivun]

Ech co za czasy..Żona jeździ astrą 2 z silnikiem 1,7 DTI,fakt mocy mał ale równie moło problemów,a w zasadzie przez 5 lat żadnych!Jak się wczytać w daną markę samochodów to każda ma coraz więcej problemów z trwałością,niedługo w ramach oszczędności będą karoserie robić z pudełek kartonowych obklejonych folią(żeby nie ciekło) a silniki będą przeżywać tyle co silniki w F1...W sumie kasa jaką trzeba wydać na Insignię jest spora a w zamian dostajemy.....no właśnie?

 

[Gość Migel]

taivun pozwól,że ciut z innej może strony napiszę...

 

Do czego potrzebujesz auto,jakie odcinki będziesz najczęściej pokonywał i czy może masz jakąś alternatywę odnośnie insigni.Tak jak napisał arKos - dzisiejsza motoryzacja leci na pysk z jakością po całości.Jeśli nie musisz się lansować przed sąsiadami i kumplami,może warto kwotę,którą masz przeznaczyć na coś trochę starszego,ale z dość większościowymi pozytywnymi opiniami.Jeśli masz konkretną pęgę spróbuj poszukać opinii na temat najbardziej niezawodnych silników i modeli aut.Oczywiście nic na siłę.Ja szukałem z nie dużym budżetem vana ok.2003-2006r poczytałem,poniuchałem i zamiast kupić np.voyagera kupiłem sintrę i teraz cieszę się jazdą odnowioną mechanicznie i lakierniczo bryką.Za tą kasę kupiłbym młodsze rocznikowo inne auto,ale i tak musiałbym w nie włożyć,bo inaczej rzadko kiedy bywa.Teraz tylko dbać i lać paliwko

 

Pzdr.

 

Ps.Dla mnie osobiście to tylko silniki benzynowe z LPG.Tanio i ekologicznie.Starsze diesle to już większość jest dobita,bo przecież są nie do zdarcia (więc po co o nie dbać ) a nowe to w większości same kłopoty-zwłaszcza eksploatowane na krótkich odcinkach.Silniki benzynowe to chyba jednak te w okolicy 2.0 , bo może się za jakąś chwilę okazać,że ten wprowadzony "downsizing" silników będzie gorszą porachą niż ulepszone tdi 2.0 vw.