Powolny wyciek płynu chłodniczego.

[Gość claymor]

Witam

 

 

Mam problem z powolnym ubytkiem płynu chłodniczego. W ciągu miesiące potrafi uciec 3/4 pojemnika. Dwóch mechaników już się poddało. Może ktoś z was ma jakiś sposób na zlokalizowanie skąd może wyciekać płyn ?

Opel astra H 2007 1,7 CDTI

Edytowane 14 Stycznia 2016 przez claymor

 

[adam1954]

Są ślady wycieków?Mechanicy pomierzyli płyn na okoliczność zawartości CO2 w płynie? Jezeli nie to jedź do natępnego który ci to zrobi.

Edytowane 14 Stycznia 2016 przez adam1954

 

[Gość claymor]

Właśnie w tym problem że wyciek jest zbyt mały aby zostały ślady. Kolega polecił mi taki preparat. http://coolmarket.pl/pl/p/Barwnik-UV-1l-Brillant-%2C-Kontrast/486

Ktoś miał może z tym do czynienia ??

Edytowane 14 Stycznia 2016 przez claymor

 

[Gość Gawlak]

kolega chyba jest niepowazny

to do wycieku powietrza gazu sie nadaje

a nie do wycieku plynow

ogladnac silnik dokladnie i caly uklad chlodzenia

mi cieklo po bloku z uszczelki pod glowica i parowalo

dosc dlugo zanim to namierzylem (ukryty wyciek za cewka zaplonowa w V6)

dopiero jak strzelilo do konca wiedzialem co i jak

 

[Gość claymor]

Już gość w sklepie internetowym mnie uświadomił że do płynu się nie nadaje. Znalazłem jeszcze barwnik UV jednak ten jest przeznaczony do układów klimatyzacyjnych. Czy ktoś zna jakiś odpowiednik do układu chłodzenia?

 

[Gość Gawlak]

nie spotkalem sie z takim

 

[rafalgrzegorz]

Już gość w sklepie internetowym mnie uświadomił że do płynu się nie nadaje. Znalazłem jeszcze barwnik UV jednak ten jest przeznaczony do układów klimatyzacyjnych. Czy ktoś zna jakiś odpowiednik do układu chłodzenia?

Kolego nie ma czegoś takiego do układu chłodzenia. Bynajmniej ja o czymś takim nie słyszałem.

Pozostaje dokładnie obejrzeć silnik i układ chłodzenia - w trakcie pracy silnika - z dołu i z góry.

Resztę koledzy wcześniej ci podali.

 

[Gość donmikson]

Powinieneś sprawdzić przewody pod kątem ich sparcenia. Miałem podobny problem w swoim 1.7 CDTI, płyn chłodniczy uciekał stopniowo i nie było widać skąd. Okazało się, że przewód który chłodził chłodniczke oleju był sparciały (patrz foto). Był miękki, sflaczały przy dotknięciu i spuchnięty (grubszy od innych tego samego rodzaju). Płyn stopniowo uciekał między oplotem wewnątrz węża, kiedy silnik pracował i robiło się ciśnienie. Obecnie mam podobny problem i choć właśnie go zlokalizowałem, nie wiem jak nazywa się ten przewód aby znaleźć go po nr katalogowych. Zaraz będę chciał prosić o pomoc dobrych ludzi z forum.

 

Edytowane 16 Stycznia 2016 przez donmikson