Gość nowson Opublikowano 8 Lutego 2016 Udostępnij Opublikowano 8 Lutego 2016 Znalazłem gościa z programem autocom i kablem. Czy mogę coś zdziałać z takim sprzętem? Jak przeprowadzić diagnostykę ? Jakie bloki mam testować? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość BENY72 Opublikowano 8 Lutego 2016 Udostępnij Opublikowano 8 Lutego 2016 Po pierwsze,jest instalacja gazowa w aucie??? Drugie sprawdzić ciśnienie paliwa.Popatrzeć jak sondy pracują i przepływomierz. Następnie ,,krótkoterminowa adaptacja paliwa". To na wstępie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość nowson Opublikowano 8 Lutego 2016 Udostępnij Opublikowano 8 Lutego 2016 (edytowane) Nie nie ma LPG... nie no muszę załatwić jakiegoś lapka z XP , bo nie ma szans na win10 zainstalować OP-COM Edytowane 8 Lutego 2016 przez nowson Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość nowson Opublikowano 9 Lutego 2016 Udostępnij Opublikowano 9 Lutego 2016 Połączyłem się Op-Com z autem. Mam błędy: P0170 - O2 sensor ubogi wydech (02) - Nie występuje P0100 - <Nieznany kod błędu> (02) - Nie występuje P0110 - <Nieznany kod błędu> (01) - Nie występuje C0256 - Usterka redukcji momentu obrotowego silnika (00) - Nie występuje Moduł chłodzenia silnika 00002 - Temperatura chłodziwa silnika, częstotliwość poza wymaganym zakresem Nie występuje 00163 - Temperatura chłodziwa silnika, brak sygnału Nie występuje 00164 - Nieprawidłowy sygnał temperatury cieczy chłodzącej silnika Nie występuje 00044 - Lampka ostrzegawcza (MIL) za słabe wejście Nie występuje 00039 - Czujnik ciśnienia systemu klimatyzacji, za słabe wejście źródła napięcia Nie występuje Proszę o wskazówki jak zlogować , które bloki i w jakich warunkach tak żeby można było sprawdzić czy to sonda , przepływka , sterownik itd .... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Gawlak Opublikowano 9 Lutego 2016 Udostępnij Opublikowano 9 Lutego 2016 1.wszystkie maja opis ''nie wystepuje'' 2.wykasuj bledy i zobacz co sie pojawi ponownie Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość nowson Opublikowano 10 Lutego 2016 Udostępnij Opublikowano 10 Lutego 2016 (edytowane) Wykasowałem błędy ale dalej pojawia się : P0170 - O2 sensor ubogi wydech (02) - Nie występuje niby nie występuje a co chwila się pojawia , innych nie ma. zrobiłem logi (zimny silnik) - przy dodaniu gazu silnik prawie gaśnie Napięcie akumulatora 0.0 V Przekaźnik pompy paliwa Nieaktywne 12V Sygnał regulacji przepustnicy 0.2 V TPS sygnał (potencjometr przepustnicy) 0.0 V Sygnał serwo PWM położenia przepustnicy 13 % Przeł. sym. pozycji jałowej Aktywny Przełącznik symulowanego położenia części Aktywny Przeł. sym. pełnej pozycji Aktywny Temperatura cieczy chłodzącej -48 °C Temperatura cieczy chłodzącej 0.4 V Temperatura powietrza wlotowego 2.9 V Temperatura powietrza wlotowego -23 °C Przepływomierz powietrza 0.4 V Przepływomierz powietrza 29.6 kg/h Przełącznik Park/Neutral P - N 0V Kodowanie skrzyni biegów Automatyczna skrzynia biegów Przełącznik Info A/C (System Klimatyzacji) Nieaktywne 0V Współczynnik obciążenia PWM ciśnienia systemu klimatyzacji 3 % Cyl. 1 Opóźnienie spalania stukowego -48 CA Cyl. 2 Opóźnienie spalania stukowego 12 CA Cyl. 3 Opóźnienie spalania stukowego -48 CA Cyl. 4 Opóźnienie spalania stukowego 12 CA Stosunek impulsów EGR (Recyrkulacja Gazu Wydechowego) 0 % Wartość rzeczywista recyrkulacji spalin (EGR) 4.9 V Zawór odpowietrzający zbiornika pali 0 % O2 Pętla sensora Otwarte O2 Sensor 1 269 mV O2 Integrator 65 kroki O2 Przepustnica BLM bieg jałowy (Mnożnik bloku uczącego) 1 kroki O2 BLM przepustnica częściowo otawart (Mnożnik bloku uczącego) 1 kroki Prędkość silnika 0 obr/min Pożądane jałowe 3 312 obr/min IAC integrator (Regulacja biegu jałowego) 0 kroki IAC rozbieżność w regulacji biegu jałowego -32 kroki Zawór kolektora ssacego Nieaktywny Polecenie A/C (System Klimatyzacji) Nieaktywne 12V Prędkość pojazdu 203 km/h Lampka kontrolna Wył 12V Wyprzedzenie zapłonu -24 CA Impuls wtrysku 104.0 ms Zaprogramowano funkcję immobilisera Yes Czas oczekiwania zabezpieczenia Nieaktywny Kontrola powietrza jałowego 0 kroki Wentylator Niskoobrotowy Aktywne 0V Wentylator Wysokoobrotowy Nieaktywne 12V a to po ok 2 min : Napięcie akumulatora 0.0 V Przekaźnik pompy paliwa Nieaktywne 12V Sygnał regulacji przepustnicy 0.2 V TPS sygnał (potencjometr przepustnicy) 0.0 V Sygnał serwo PWM położenia przepustnicy 13 % Przeł. sym. pozycji jałowej Aktywny Przełącznik symulowanego położenia części Aktywny Przeł. sym. pełnej pozycji Aktywny Temperatura cieczy chłodzącej -48 °C Temperatura cieczy chłodzącej 0.4 V Temperatura powietrza wlotowego 2.9 V Temperatura powietrza wlotowego -23 °C Przepływomierz powietrza 0.4 V Przepływomierz powietrza 29.6 kg/h Przełącznik Park/Neutral P - N 0V Kodowanie skrzyni biegów Automatyczna skrzynia biegów Przełącznik Info A/C (System Klimatyzacji) Nieaktywne 0V Współczynnik obciążenia PWM ciśnienia systemu klimatyzacji 3 % Cyl. 1 Opóźnienie spalania stukowego -48 CA Cyl. 2 Opóźnienie spalania stukowego 12 CA Cyl. 3 Opóźnienie spalania stukowego -48 CA Cyl. 4 Opóźnienie spalania stukowego 12 CA Stosunek impulsów EGR (Recyrkulacja Gazu Wydechowego) 0 % Wartość rzeczywista recyrkulacji spalin (EGR) 4.9 V Zawór odpowietrzający zbiornika pali 0 % O2 Pętla sensora Otwarte O2 Sensor 1 269 mV O2 Integrator 65 kroki O2 Przepustnica BLM bieg jałowy (Mnożnik bloku uczącego) 1 kroki O2 BLM przepustnica częściowo otawart (Mnożnik bloku uczącego) 1 kroki Prędkość silnika 0 obr/min Pożądane jałowe 3 256 obr/min IAC integrator (Regulacja biegu jałowego) 0 kroki IAC rozbieżność w regulacji biegu jałowego -32 kroki Zawór kolektora ssacego Aktywny Polecenie A/C (System Klimatyzacji) Nieaktywne 12V Prędkość pojazdu 197 km/h Lampka kontrolna Wył 12V Wyprzedzenie zapłonu -24 CA Impuls wtrysku 104.0 ms Zaprogramowano funkcję immobilisera Yes Czas oczekiwania zabezpieczenia Nieaktywny Kontrola powietrza jałowego 0 kroki Wentylator Niskoobrotowy Aktywne 0V Wentylator Wysokoobrotowy Nieaktywne 12V Edytowane 10 Lutego 2016 przez nowson Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
adam1954 Opublikowano 10 Lutego 2016 Udostępnij Opublikowano 10 Lutego 2016 Napięcie akumulatora 0.0 V Masz odłączony aku? Coś masz nie teges z twoim programem diagnostycznym albo ze sterownikiem silnika.Zmierz aku. multimetrem Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Rafał_79 Opublikowano 10 Lutego 2016 Udostępnij Opublikowano 10 Lutego 2016 O2 Sensor 1 269 mV Sprawdź jak na biegu jałowym zmienia się ta wartość, może sonda nie domaga. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość nowson Opublikowano 10 Lutego 2016 Udostępnij Opublikowano 10 Lutego 2016 Sprawdź jak na biegu jałowym zmienia się ta wartość, może sonda nie domaga. przez ok 2 min cały czas jest 1269mV Akumulator mam podłączony. Ja właśnie już zauważyłem różne dziwne pomiary np.: Prędkość pojazdu 197 km/h (auto stoi) Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
adam1954 Opublikowano 10 Lutego 2016 Udostępnij Opublikowano 10 Lutego 2016 (edytowane) Zmień program diagnostyczny albo laptopa. Edytowane 10 Lutego 2016 przez adam1954 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.