brak mocy 1.6 8v

[Gość Bagiusz]

Zwykły parownik i rura ze śrubą. Pierwsza generacja.

 

[adam1954]

Czyli taka jak jest w linku?No niestety pierwsza gen. to nie do twojego silnika.Jak pisałem odłączyć zresetować i pojeździć na Pb.

 

[Gość Bagiusz]

Chciałem dzisiaj sprawdzić ustawienia rozrządu. Niestety muka bo na kole pasowym paska wielorowkowego (na wale) nie ma znaku. Jutro zdejmę to koło żeby dostać się do właściwego ..... stąd prośba, jaki jest rozmiar klucza tej śruby. Muszę dokupić nasadkę bo do tej pory nie była mi potrzebna Tak na oko to jakiś torx 6-kątny.

 

[rafalgrzegorz]

Ja bym proponował taki zakup - http://www.grand-master.pl/files1/200/n1.jpg

W oplu dość przydatne.

Tu adres strony - http://www.grand-master.pl/?37,klucze-nasadowe-torx-nasadki-i-bity-17szt-1-2&PHPSESSID=a9m0419b58i04agu3mvdk3ce00

Ale takie klucze są dostępne w sklepach z narzędziami, bynajmniej w mojej okolicy.

 

[Gość Bagiusz]

Kupiłem nasadkę na śrubę koła pasowego (E18 jakby ktoś szukał), lecę sprawdzić znaki. Podczas powrotu z miasta pojazd stracił jeszcze więcej mocy a ChEng świecił się non stop. Zworka na OBD ..... 44,18, 25 opadły mi ręce. Boże co za grat!

Rozrząd w znakach. Zrobiłem reset i auto zaczęło jeździć. Czas na gazownika Edytowane 1 Czerwca 2016 przez Bagiusz

 

[adam1954]

No ale myślę że nie pojedziesz do tego co ci montował.No chyba żeby mu dać w pysk za zrobienie cię w balona.

 

[Gość Bagiusz]

Kolega ogarnął gaz i błędy jakoś nie wpływają na pracę silnika. Dzisiaj za to wyszedł inny problem którego nie widziałem wcześniej a raczej nie były do tej pory niepokojące. Mianowicie w korku w mieście złapał bardzo wysokiej temperatury (na czerwonym) i dopiero na tej kresce załącza się wentylator. Myślę że jest to trochę "za wysoko", tym bardziej że po nagrzaniu silnik wchodzi na nierówne obroty. W międzyczasie kolega zrobił jeszcze jeden test na rozgrzanym silniku- odkręcił korek wlewu oleju i wyjął bagnet .... silnik zaczął nierówno chodzić i spadły obroty ... czy to już trup ??

W domu sczytałem błędy (44,25,18,13) .... reset ECU. Sprawdziłem także zasilanie na wtyczce do czujnika temperatury, było 6,2-6,4 ..... to trochę za wysoko - o czym to świadczy? Czy tutaj szukać problemów z przegrzewaniem?

 

[adam1954]

Odma moze być do czyszczenia.

A ten kolega co ci ogarnia gaz wie o tym że błąd 44 wywołuje właśnie źle wyregulowany LPG?Coś mi się wydaje że nie.

Przy 10st.C 2.3V

85-90 st.C 1.9V

 

I w ogóle to mam pytanie jak długo będziesz męczył ten silnik na takiej instalacji LPG?

Dopóki kolega nie ogarnie tej LPG jak należy czyli chociaż silnik krokowy zamiast śruby to tak będzie się działo.

Edytowane 6 Czerwca 2016 przez adam1954

 

[Gość Bagiusz]

Małe sprostowanie. Właśnie kolega odciął sondę przekaźnikiem, więc w chwili przejścia na gaz nie pracuje ona.

 

[adam1954]

Czekaj bo czegoś nie rozumiem.I ty chcesz aby sterownik nie ześwirował jeżeli nie widzi pracy sondy?Człowieku weź podjedź do konkretnego gazownika.

Nie mam więcej nic do dodania.