X16SZY ?

[rafalgrzegorz]

Nie wiem kto taką metodę doradzał - mnie uczyli trochę inaczej - gdy oleje były inne i same silniki też.

Ale nagar jednak jest taki sam.

 

[Gość Bagiusz]

A jak odniesiecie się do mojego poprzedniego problemu ?

Temperatura na wskaźniku wędruje do czerwonej kreski zanim załączy się wentylator. Sprawdziłem termo-włącznik w chłodnicy, załącza obwód w gotującej wodzie (sprawdzone w domu po wymontowaniu). Chłodnicę dobrze przepłukałem. Termostat nowy. Powiedzcie jak wygrać z tą temperaturą?? Stary termostat był lekko przekrzywiony i lekko pęknięty, nie otwierał się w gotującej wodzie więc po założeniu nowego powinno być OK ?? .... a nie jest

W czasie jazdy gdy temperatura na wskaźniku przekracza ~97 stopni zapala się kontrolka CE, błędów brak.

Teraz kilka pytań. Czy kontrolką CE może "sterować" wskaźnik licznika, czy jest to sygnał z ECU ?? Jeśli z ECU to czy powinienem wymienić czujnik (ten niebieski)?? Jeśli niebieski szwankuje a odpowiedzialny za wskazania jest ten z jednym pinem to jak często zdarza się usterka dwóch na-raz?? Gdzieś na forum spotkałem się również z tematem uszkodzonego sterownika .... czy "moje" objawy na to wskazują ?? Zmierzyłem napięcie na kostce do niebieskiego czujnika: jest 4,9-5,1V Rozgrzany silnik do temp pracy ~100 st. (wg. wskazać tablicy): oporność czujnika temp dla ECU 253 Ohm. (wg.normy 150) czy to może być przyczyną problemów?? Nie wiem którym wskazaniom ufać ... czy temp. na tablicy czy lampce CE czy obu na raz?? A może obydwa wskazują błędnie .... ??

 

[rafalgrzegorz]

Nie wiem jak jest u ciebie.

W moim autku temperatura na desce jest bardziej orientacyjna niż dokładna.

Ale w Aśce jest zapewne podobnie.

Możliwe że układ masz zapowietrzony, albo w motorku kanały wodne zarośnięte.

Ważny jest też korek od zbiornika wyrównawczego i sprawna pompa wody.

Koledzy z twoim silnikiem sporo opisują na temat temperatury silnika, i czujnika dwupinowego.

A tak na marginesie wszystkie Ople mają układ chłodzenia ciśnieniowy nie przystosowany do wody tylko płynu chłodzącego.

 

[adam1954]

W czasie jazdy gdy temperatura na wskaźniku przekracza ~97 stopni zapala się kontrolka CE, błędów brak.

 

Podłącz go do komputera i zobaczysz w blokach pomiarowych jaką masz temp.

Porównasz ile przekłamuje wskaźnik.

Piszesz że raz masz 6V potem ze masz 5V. To w końcu ile?

Uważam że musisz w końcu podglądnąć parametry pracy na kompie.

Inaczej to grzebanie na oślep.

Edytowane 12 Czerwca 2016 przez adam1954

 

[Gość Bagiusz]

Wcześniej było 6V nie wiem czemu. Może bateria w multimetrze była słaba (wymieniałem), lub po którymś resecie tak kłamał.

 

[Gość Bagiusz]

Witam po przerwie. Na razie olałem pomarańczową lampkę (kolega obiecał za jakiś czas wpinkę do opcoma). Moją uwagę za to zwrócił spalany olej 0.4l / 100km Zapadła decyzja o naprawie lub wymianie silnika. Ponawiam prośbę o identyfikację modelu silnika;

http://imageshack.com/a/img924/9158/in827y.jpg

http://imageshack.com/a/img921/3484/leKOOS.jpg

 

[adam1954]

Jak się podepniesz do opcoma to ci się wyswietli.

A symbol silnika masz na silniku.Jest na forum i w google jak odszukać.

http://forum.opel24.com/topic/76138-gdzie-szukac-numeru-silnika/

Edytowane 23 Czerwca 2016 przez adam1954

 

[Gość Bagiusz]

Niestety większość odnośników,szczególnie tych z fotkami nie działa. Na bloku nie odnajduję żadnych symboli czy oznaczeń. Głowica jest z '97 więc nie mam pewności czy nie był wymieniony motor, więc opis z karty pojazdu może się różnić. Czy ze zdjęć które zamieściłem nie można tego wywnioskować??

 

[adam1954]

 

 

A teraz widzisz?

 

[Gość Bagiusz]

nie .... zbyt mała fotka

Jeśli jest na niej miejsce za bagnetem ,to u mnie nie ma w tym miejscu numerów.

OK znalazłem. Był na połączeniu ze skrzynią. X16SZR.

Edytowane 23 Czerwca 2016 przez Bagiusz