słaby na niskich obrotach

[Gość wiesio80]

Witam Serdecznie.

 

Borykam sie juz dluzszy czas z tym problem, mianowicie auto slabo przyspiesza do ok 1700-2000 tys obrotow, pozniej jest lepiej

Takze podczas ruszania gdy nie dodam wiecej gazu i nie bede wolno puszczal sprzegla to obroty spadaja do 450 i dopiero ida w gore.

Swiece wymienione, nowa cewka, dzis bardzo dokladnie wyczyscilem przepustnice wlacznie z kanalikami ktore byly zatkane oraz egr a takze go zaslepilem.

Obroty rowne na jakowym ale problem nie zniknal.

Dzieje sie to i na gazie i na benzynie, bledow nigdy nie bylo i nie ma.

 

Moze ktos ma jakies pomysly co mozna jeszcze sprawdzic? Jakies sugestie?

 

[Gość]

bardzo dokladnie wyczyscilem przepustnice wlacznie z kanalikami ktore byly zatkane

 

Sorry stary , ale przepustnica "w uproszczeniu" nie ma żadnych kanalików. "W skomplikowaniu" ( jak masz sil;nik16v ) to tylko odpowietrzenie skrzyni korbowej/iklawiatury.

Dla mnie padł ci zamiennik sondy lambda , ale musisz się nauczyć odczytywać błędy z komputera .

Tu masz linka

http://forum.opel24.com/topic/18-i-kody-bledow-opel-corsa/

Edytowane 23 Lipca 2016 przez Gość

 

[adam1954]

A ja raczej jestem zdania że kolega po wyczyszczeniu powinien przeprowadzić autoadaptację przepustnicy, po czym powinien wyłączyć LPG i zrobić z 50 km na benzynie.Potem jechać do gazownika na ustawienie LPG.Przy czym kolega nawet nie napisał co to za LPG.

A dla ścisłości to na googlach jest mnóstwo porad co zrobić gdy przy LPG są problemy z jazdą.

Co do błędów to pytanie jak były odczytawne.

 

[Gość]

 

 

Co do błędów to pytanie jak były odczytawne.

 

Sęk w tym ,że chłop jest totalnie zielony , a u znajomka w v=b objawy były zbliżone( bez gazu) i lamda szwankowała .

Nawet nie trza było odczytywać błędów

 

[adam1954]

Więc dla tego że jest zielony to trzeba go naprowadzić tak że pierwsze jest odczyt błędów a nie pchanie się w koszty zwiazane z wymianą sondy która po prostu mogła się zablokować przez źle wyregulowaną LPG.

 

[Gość wiesio80]

Dzięki za odpowiedzi.

Moze macie i racje z ta sonda ale musialbym ja zmierzyc jezeli jest to sposob na sprawdzenie poprawnosci jej dzialania, a czy jezeli cos by sie z nia dzialo to czy nie powinno wywalac chcecka? Pod komputerem nie sprawdzalem a na spinacz nic nie wyszlo.

 

Adaptacje przepustnicy robilem na benzynie.

A jezeli piszesz ze sonda mogla sie zablokowac to jak ja przywrocic do prawidlowego dzialania? Czy pomiar miernikiem wskaze czy dziala prawidlowo?

 

[adam1954]

Przywracasz ją właśnie przez reset wartości wyuczonych.Albo Opcomem albo adaptację po wypięciu aku na pół godziny np.

Jak pomierzyć to już są filmiki .Oglądnij i spróbuj.Jeżeli była by zablokowana to po jakimś czasie wywaliło by checka.Ale najlepiej to sprawdzić podpinając do komputera.

No i podstawowa zasada najpierw pomierz a potem wymieniaj.

Edytowane 24 Lipca 2016 przez adam1954

 

[Gość wiesio80]

Pierwsze co musze podpiac ja pod kompa, niech mechanik sprawdzi jakie sa parametry.

Adaptacje robilem no i nie pomoglo.

 

[adam1954]

Słuszna decyzja.Tylko żądaj od niego całego kodu błędu żeby nie wciskał ci że coś tam od sondy albo egr.

 

[Gość wiesio80]

Panowie, dzis chcialem jeszcze raz zrobic adaptacje ecu.

Odlaczylem klemy, po odczekaniu i uruchomieniu silnika pracowal zupelnie normalnie ale zapalila sie kontrolka silnika. Odczekalem i zignorowalem ja i zgasla, przepedzilem autko na benzynie 70 km ( nic sie nie swiecilo) a teraz odczytalem 4 bledy na spinacz:

 

0130 - regulacja poza zakresem / nieprawidlowy sygnal sondy

1405 - uszkodzenie egr

0403- napiecie na egr za wysokie lub za niskie

0121 - czujnik polozenia przepustnicy

 

 

Bledy egr mogly wyskoczyc dlatego ze go zaslepilem? Czujnika przepustnicy moze dlatego ze sie dopiero adaptowala?

Ale nie podoba mi sie ten pierwszy blad, jutro sprobuje pomierzyc sonde ale nie usmiecha sie za bardzo wydatek 400 zl gdyby to byla ona :(