Wysprzęglik 2.0 16v

[Gość murek1199]

Witam. Jeżeli zły dział to przepraszam.

 

Przy wymianie sprzęgła gdy skrzynia była wyjęta z silnika mój brat nieumyslnie wcisną pedał sprzęgła. Zrobił się wyciek z wysprzęglika. Złożyłem wszystko do kupy i przy próbie odpowietrzenia sprzęgła następuje nadal wyciek ze skrzyni. Zdjąłem skrzynie na nowo i widać jak ta guma zielona jest zarzygana płynem. Jakieś porady da radę jakoś to wcisnąć na nowo? Czy wysprzęglik wymienić ?

 

[rafalgrzegorz]

Możesz próbować ale musiał byś założyć nowe reperaturki. Raczej trzeba się nad innym/nowym rozejrzeć.

Wysprzęglik - jak każda część hydrauliki siłowej - jest dość dokładnie zrobiona, nie lubi piachu, kurzu i pyłu z tartego sprzęgła.

 

[Gość murek1199]

Rozumiem. A używaniec da radę ? Dziękuję

 

[rafalgrzegorz]

Rozumiem. A używaniec da radę ? : SMILE : Dziękuję

Robisz to na swoją odpowiedzialność - może wytrzymać do końca Omci, a może puścić przy odpowietrzaniu.

 

[Gość murek1199]

Dobra dziękuje zobaczymy ew. do zwrotu pójdzie. Pozdrawiam

Wymieniłem wysprzęglik na używany raczej w 90% sprawny. I to samo. Skrzynia skręcona,odpowietrzanie, i jak tylko już zaczynał łapać nagle leje się cały płyn wypiepsza... Może to nie wina wysprzęglika? Dodam jeszcze że dokładnie to był SWAP silnika od vectry 2.0 16v misa wymieniona smok też. Może to wina dwumasy? tarczę i docisk tylko wziąłem z starego silnika. Nie wiem już sam. Z góry dzięki za odp.

 

[Gość Kacper]

Sprawdź dokręcenie przewodu pomiędzy wysprzęglikiem a odpowietrznikiem, Sam wyprzęgnik jest nie rozbieralny więc nie naprawia się go.

 

[rafalgrzegorz]

Wymieniłem wysprzęglik na używany raczej w 90% sprawny. I to samo. Skrzynia skręcona,odpowietrzanie, i jak tylko już zaczynał łapać nagle leje się cały płyn wypiepsza... Może to nie wina wysprzęglika? Dodam jeszcze że dokładnie to był SWAP silnika od vectry 2.0 16v misa wymieniona smok też. Może to wina dwumasy? tarczę i docisk tylko wziąłem z starego silnika. Nie wiem już sam. Z góry dzięki za odp.

A tego kolega wcześniej nie pisał.

To trzeba sprawdzić o dopasowanie skrzyni biegów do silnika oraz układ sprzęgła wraz z jego sterowaniem, mogą być inne wysprzęgliki.

 

[Gość murek1199]

Dobra wiadomo już co było całe te koło dwumasowe nie pasowało... Było za małe dlatego wysprzęglik nie dotykał nawet sprzęgła. A teraz następny problem. Po SWAPIE nagle brak iskry na 2 garach 2i3 .

sprawdziłem:

=przewody okej

=swiece okej

=kostka do cewki okej

Tylko nie wiem do czego jest ta nasówka obok cewki wychodząca z wiązki kabli dokładnie niebieski kabel nasówka żeńska metalowa. Nie wiem brak mi pomysłow

 

[Gość Kacper]

Zmierz miernikiem rezystancje uzwojeń cewki.

 

[Gość murek1199]

Dzisiaj załatwiłem sobie ze szrotu cewkę. Tylko teraz jest na 1 iskra reszta nic pewnie wadliwa nwm. Rezystencje chciałem sprawdzić lecz miernik padł. Po baterie aż 30 km musze jechać niestety. A może to coś z przewodami? Czujniki wału wałka ? Może tam gdzieś poszukać a może masa gdzieś niedochodzi? A jak sprawdzić błędy silnika bez komputera słyszałem że się jakoś da

Dobra udało mi się zmierzyć.

Miernik ustawiony na 20k

1 i 4 7.0

3 i 2 6.9

Prawie takie same wyniki ale iskre podaje tylko na 1 i na 4

Zmierzyłem tak samo cewke ze szrotu

1i4 6.57

2i3 6.55

znalazłem jak odczytać błedy. Mam ich sporoooo:

0120 Czujnik położenia przepustnicy

0335 Nieprawidłowy sygnał z czujnika obrotów wału korbowego „A"

0505 Usterka w układzie regulacji obrotów biegu jałowego

0145 Sygnał sondy ? 3 zmienia się za wolno - sonda zużyta

0340 Nieprawidłowy sygnał z czujnik wałka rozrządu

0352 Usterka w elektronicznej regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu - cylinder 2 + 3 za niskie napięcie

1503 Immobilizer - nieprawidłowa identyfikacja modułu immobilizera

1230 Uszkodzenie w obwodach przekaźnika pompy paliwa / przekaźnika zasilania sterownika

Z czujnikiem przepustnicy nie wiem o co chodzi

Zamieniłem ze swojej omegi

Z układem jałowego nie wiem o co chodzi

Z imo możliwe bo z nim zawsze był problem

Z sondą odłączona.

Z tą pompą nwm o co chodzi