Astra F "GSI" 2.0v8 c20ne Silnik nie odpala brak iskry pompka paliwa nie działa brak kontrolek na desce rozdzielczej

[Gość android15]

Witam Wszystkich.

 

Mam pewien problem z Astrą F "GSI" silnik to c20ne, w samochodzie najprawdopodobniej był zrobiony swap ponieważ jest masa kostek oraz złączy które zwisają "luzem" w komorze silnika. Problem jest następujący: Samochód nie odpala, napięcie na kostce która zasila cewkę wynosi 12,2V, podczas odpalania silnika pompa nie podaje paliwa na listwę wtryskową. czujnik położenia wału ma oporność 528ohma między zaciskiem 1 i 2. Na zegarach nie wyświetlają się żadne kontrolki po przekręceniu kluczyka na zapłon jedyna która jest wyświetlana to kontrolka od akumulatora. Co może być przyczyną że samochód nie chcę zapalić ? Z góry dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam.

 

 

[Gość hak64]

 

 

Na zegarach nie wyświetlają się żadne kontrolki po przekręceniu kluczyka na zapłon jedyna która jest wyświetlana to kontrolka od akumulatora.

Partyzantka w okablowaniu. Korespondencyjnie tego nie rozwiążesz.

 

podczas odpalania silnika pompa nie podaje paliwa na listwę wtryskową.

To najpoważniejsza przeszkoda.

 

[Gość android15]

Osoba która "kleciła" instalację w tym samochodzie przeszłą samą siebie, przewody potrafią zmienić swój kolor 3 razy na swojej długość.

A jakieś konkrety? Dlaczego pompa może nie działać? Pompa jest sprawna ponieważ sprawdzałem " na ostro" i podawała paliwo, Przekaźnik główny( ten który jest po prawej stronie pod komputerem po włączeniu zapłonu słychać że się załącza. Dziękuję z góry za odpowiedź i pozdrawiam.

 

[ja37]

Opowiedz historię.

Taki kupiłeś, czy się popsuł u ciebie?

 

[Gość android15]

A więc tak pewnego dnia dzwoni do mnie kuzyn mówi że kupił astrę f "GSI" i pyta czy bym nie mógł zaglądnąć do niej ponieważ coś ciągle bierze prąd i po nocy nie można odpalić samochodu, kuzyn mi ją przywiózł astra widać że to ulep GSI. Rozebrałem środek, centralka była wstawiona i to ona pobierała prąd ponieważ ktoś lepił kable tam gdzie było napięcie a nie tam gdzie powinna być podłączona, pozbyłem się centralki i problem znikł. kolejnym problem były światła ponieważ ktoś zrobił przekaźnik koło akumulatora postanowiłem go wylutować i światła nadal działają podłączyłem również radio. Dodam jeszcze że samochód każdego dnia był odpalany i działa aż do chwili gdy już myślałem że się uporałem ze wszystkim przekręcam kluczyk rozrusznik kręci samochód nawet nie myśli zapalić, sprawdziłem czy jest iskra na przewodzie który wychodzi z cewki, brak iskry, napięcie na kostce jest, czujnik wały tak jak pisałem ma 512 ohma, przekaźnik ten po prawej stronie się załącza, problemem jest brak reakcji pompy paliwa która na rozruchu powinna podawać paliwo, brak iskry, oraz brak jakiejkolwiek kontrolki na zegarach.

 

[ja37]

Ok.

Jaki jest przepływomierz? - próbuje ustalić wersję sterowania.

 

Przekaźnik główny jest podwójny.

To co, słychać, że się załącza, to tylko napięcie na cewkę, wtryski, zawór par paliwa itd..

Druga sekcja tego przekaźnika, to pompa paliwa i grzanie lambdy.

Ta sekcja startuje, gdy sterownik ma info że silnik sie kręci(czujnik wału).

 

Pewnie sterownik nie dostaje napięcia po zapłonie, bezpieczniki sprawdzone?

 

[Gość android15]

Bezpieczniki wszystkie sprawdzone. Jutro postaram sprawdzić tą drugą "sekcję" przekaźnika. A mam jeszcze dwa pytania. Jedno to czy oryginalnie jest bezpiecznik 15 A na czerwonym przewodzie który idzie do cewki. A drugie to takie że : w tym silniku jest cewka o numerze 1220522019 i ona ma dwa wejścia. Pytanie moje jest następujące: co powinno być podłączone do drugiego wejścia ? jedno to zasilanie a drugie? dziękuję z góry za odpowiedź i pozdrawiam.

 

[ja37]

Nie kojarzę, żeby na tym kablu zasilającym był bezpiecznik.

Poza tym do cewki powinien iść zielony i czarny.

Cewka ma te wejścia zdublowane, więc drugie może być puste.

 

[Gość android15]

Problem rozwiązany. Ktoś bezmyślnie łączył przewody z sobą, usunąłem przewody oraz przeczyściłem styki przekaźnika głównego. Dziękuję za pomoc i porady, pozdrawiam.