Zardzewiale hamulce

[adam1954]

15 godzin temu, arty napisał:

Samochód stal z powodu awarii ok 3 tygodni  - po odbiorze okazało się ze tarcze trochę przyrdzewiały i hamulce są dość słabe -  teoretycznie powinno się zetrzeć , ale zrobiłem już ok 300 km  - hamuje trochę lepiej, ale mocno telepie kierownicą i całym autem zwłaszcza chcąc gwałtownie przyhamować z większej prędkości - patrzyłem na tarcze, dalej nie są błyszczące, tylko z czarnym nierównomiernym nalotem

 

Jakie są grube.?

Kiedy wymieniany był płyn ?

Jak pracują zaciski?

Czy w ogóle pracują.

Przetaczanie w tych czasach nie zawsze się opłaca.

U mnie to jest koszt ok 80 zł za jedną.

Wiec kupno tarcz za 150  za jedną i po sprawie.

Ale podstawa to sprawdzenie czy nie są zablokowane prowadnice od jarzma

 

[Gość arty]

Dzięki za zaangażowanie w temat - wyjaśnię więcej, tarcze były wymieniane kilka lat temu, nie maja jeszcze dużo najechane, ale nowe tez nie są.... w tylnym hamulcu zdarza się ze linka nie odbije jak powinna zwłaszcza w zimie, a wiec zakładam ze prawdopodobnie będą skrzywione.. a i chyba jeden klocek będzie zjechany, to pewnie tez wina tej linki..., ale przód powinien być ok a tez telepie... myślę ze może tez już nowe nie są i mogą mieć jakiś wpływ wody na drodze i rozgrzanych hamulców... Przed tym postojem  przyznam ze tez odczuwałem  delikatne bicie, ale teraz prawdopodobnie doszła rdza, niejednolita powierzchnia i się to mocniej ujawniło...  Czyli wniosek jest taki aby spróbować przetoczyć, mam znajomego z tokarka, może zrobi to niedrogo...

 

[adam1954]

Najpierw musisz doprowadzić cały układ hamulcowy do użytku.

Sprawdzić wszystkie prowadniki, wymienić linki, sprawdzić czy tłoczki pracują jak należy.

A potem bawić się w toczenie.

 

 

[Gość arty]

Zdjąłem tylnie tarcze - jedna była przegrzana a od wewnątrz warstwa nalotu z rdzy, która stworzyła skorupę, wyczyściłem to wszystko,  usunąłem rdze , klocki te na przegrzanej tarczy były już prawie zużyte, miałem klocki z poprzednie wymiany to założyłem, wyczyściłem prowadnice + delikatnie smar grafitowy.., pozostałe tarcze miały tez cieniutka warstwę rdzy, która zaczynała tworzyć prawie niewidoczna skorupę ( zobaczyłem to dopiero jak zacząłem czyścic tarcze papierem ściernym... przednich tarcz nie zdejmowałem, ale tez przeczyściłem papierem i usunąłem dokładnie naloty z rdzy... (ogólnie tarcze nie są zużyte jeszcze mocno - kilka lat temu wymieniane - maja z 30 -40 tys km -  oprócz tego przegrzanego klocki maja ok 2/3 grubości  ) Przednie tarcze przesmarowałem tylko delikatnie prowadnice klockow jakimś wd40...

Na razie nie jeździłem dużo, ale hamuje wcale nie lepiej, co do bicia to czuć ze cos dziwnie trze, ale myślę ze to normalne po czyszczeniu tarcz, zwłaszcza ze jedna miała naprawdę warstwę nalotu, teraz musi się to dotrzeć i zobaczymy...

Pojeżdżę trochę zobaczymy czy się dotrze, jak nie to zostanie toczenie, albo wymiana tarcz - myślę ze przynajmniej tył pewnie trzeba będzie zmienić, bo wina może być tej przegrzanej tarczy... a przegrzała się w zimie prawdopodobnie woda dostała się do linki ręcznego...

 

[rafalgrzegorz]

Wszystko ładnie i fajnie, chwali się robota własna przy samochodzie tylko mam jedną uwagę dałeś smar grafitowy do prowadnic a tam jest guma a ta gdy zastosuje się normalny smar (ropopochodny) spuchnie i znowu będziesz miał robotę. Tu już by była lepsza wazelina techniczna lub pasta/smar do układów hamulcowych np ATE. Na niej się składa cylinderki, prowadnice itp.

A do klocków też jest pasta ceramiczna.

WD 40 to zwykły odrdzewiacz, po jakimś czasie wyschnie i od nowa zespoli klocki z jarzmem.

 

[Gość arty]

CO do wd 40 to wiem ze macie racje, ale nie miałem już czasu rozbierać całości, a przednie tarcze nie były aż tak zardzewiale, gorzej wyglądały tylnie dlatego na nich się bardziej skupiłem, co do smaru i gumy tez się zgadza i macie racje ze guma puchnie, dlatego smarem posmarowałem tylko prowadzenie klocków w jarzmie i nic poza tym... nie ruszałem zacisków, a w prowadnikach zostawiłem ten smar który był, tam ładnie wszystko chodziło, nic się nie blokowało, to w jarzmach prowadzenia były mocno zardzewiale i to wyczyściłem i nasmarowałem...