Silnik zaczął tracić moc - szarpanie - dziwne odgłosy

[Gość kluczu]

Witajcie,

 

Meriva musiała dokończyć podróż na lawecie.

 

Odpaliłem samochód, przejechałem może z 1,5 km i nagle poczułem, że silnik traci moc.

Słabo się zbiera, kiepska reakcja na gaz.

Pomyślałem sobie, że zimny, więc pewnie dlatego...

Jednak po kolejnym kilometrze samochód zaczął spadać z obrotów.

Pedał gazu wciśnięty do podłogi, a obroty ledwo dobijają na 3 biegu do 2.500 RPM...

Zatrzymałem więc auto i dodałem gazu na biegu jałowym.

Obroty ledwo dobijały do 3000 RPM, po czym nagle zaczęły spadać (pomimo wciśniętego pedału) a silnikiem telepało na wszystkie strony.

Im bardziej dodawałem gazu, tym bardziej silnik jakby hamował - jakby coś stawiało mu ogromny opór.

 

Zgasiłem samochód.

Odpaliłem ponownie.

Silnik zaskakiwał od razu, ale z mocnymi szarpnięciami.

Po otwarciu maski, jednostka pracowała bardzo nerwowo, trząchało nią na boki - objaw taki, jakby nie palił przynajmniej na jeden cylinder.

I to nie byłoby problemem.

Po chwili z okolic rozrządu zaczęły dochodzić dziwne piski.

Dźwięk był ciągły, i miał charakter tarcia metalowych elementów "na sucho"... Coś w rodzaju wiercenia wiertłem w metalu.

Wzrastał wraz z dodaniem gazu.

 

Z silnika nie dochodziły żadne stuki.

Otworzyłem nawet korek wlewy oleju na pracującym silniku i nie wydobywał się żaden niepokojący dźwięk.

Tylko te piszczenie z okolic rozrządu, alternatora. itp....

Żadnego dymienia z wydechu.

Nie wystąpił, żaden błąd kontrolki serwisowej - "autko z kluczem". Silnik więc nie przeszedł w tryb awaryjny.

 

Teraz sobie uświadomiłem, że auto od jakiegoś czasu juz "muliło". Kiepsko zbierało się ze świateł, silnik niechętnie wkręcał się na obroty.

 

Nie pisałbym do Was w tej sprawie, ale stało mi się to około 80 km od domu, i samochód został u tamtejszego mechanika który je zabierał z pobocza na lawecie.

Kontakt tylko przez telefon. Może dzisiaj się czegoś dowiem od niego.

 

Dolegliwość dotyczyła pracy na PB i LPG... To sprawdziłem jako pierwsze po wystąpieniu objawów.

 

Może jakaś rolka wywierać taki opór, że hamuje swobdną prace silnika?

 

Może macie jakieś pomysły?

 

Pozdawiam,

Michał

 

P.S - silnik 1.8, 125 KM + LPG

 

 

 

 

 

 

 

 

[adam1954]

A co  z tym tematem?

Może kolega dokończy?

https://forum.opel24.com/topic/81627-brak-mocy-do-2000-rpm-na-zimnym-silniku/?tab=comments#comment-678472

 

 

 

[Gość kluczu]

W dniu 27.11.2018 o 20:28, adam1954 napisał:

A co  z tym tematem?

Może kolega dokończy?

https://forum.opel24.com/topic/81627-brak-mocy-do-2000-rpm-na-zimnym-silniku/?tab=comments#comment-678472

 

 

W sumie to nie wiadomo.... 

Wymieniłem świece i problem zniknął.

Po jakimś czasie znowu powrócił.

Komputer nie odnotowuje błędów, więc mechanik powiedział mi żebym to zostawił skoro to tylko podczas rozruchu - i to nie zawsze.

 

Dzisiaj odwiedzam mechanika, zobaczę co z samochodem.

 

 

[Gość kluczu]

Odebrałem auto od mechanika.

Awarią okazał się być zapchany katalizator...

 

Wymiana katalizatora rozwiązała również ten problem: https://forum.opel24.com/topic/81627-brak-mocy-do-2000-rpm-na-zimnym-silniku/?tab=comments#comment-678472

Skończyło się szarpanie na ssaniu i brak mocy.

Pewnie była zbyt niska przepustowość wydechu i silnik na ssaniu po prostu się dusił własnymi spalinami.

 

NIestety, wymiana katalizatora spowodowała, że  zaczęła pojawiać mi się kontrolka - "autko z kluczykiem"

Pojawia się ona podczas jazdy jednostajnej, a po dodaniu gazu gaśnie.

Jadę do znajomego obadać błąd i napiszę co i jak

 

[adam1954]

Czyli kiepski z tego mechanika naprawiacz.

Ja bym reklamował.

Pytanie co za katalizator wsadził.

I jeszcze drugie pytanie czy kontrolka wyskakuje na LPG i na Pb też

Tylko że w Mery aby się tego dowiedzieć trzeba skasować błąd komputerem.

 

[Gość kluczu]

Sprawdziłem błędy bez interfejsu diagnostycznego - hamulec - gaz.

 

Niestety mogłem tylko liczyć mrugnięcia kontrolki z kluczykiem.

Wyskoczyły mi 2 błędy.

 

10,1,7,10

10,3,2,5

 

Reklamować będę, ale stało się to 100 km od domu.

Boję się tym autem jechać na taka odległość.

 

Co do katalizatora. Kupiłem u siebie w Będzinie w sklepie z częściami. Sklep istnieje od kilkunastu lat.

Aha, wymianie uległ także rozrząd, czy to może mieć jakiś wpływ na błędy?

 

EDIT: Poczytałem troszkę. 10 oznacza liczbę "0", czyli kody błędów to:

 

0170

0325

 

 

[adam1954]

Masz więc do sprawdzenia co w załączniku.

Odnośnie 0170 to jeszcze jest powód LPG.

 

 

Czyli nie ominie cię pełna diagnostyka na komputerze.

Ale to już chyba nie u tego kowala co ci wymieniał kata.

On wprawdzie powinien teraz w ramach jakiejś reklamacji doprowadzić to do porządku.

 

[Gość kluczu]

Mam do niego telefon, z reszta moja mam mieszka niedaleko jego domu i warsztatu.

Mam nadzieję, że dojadę do niego.

Prowadzi diagnostykę komputerową, niech sprawdza.

 

Mówił mi, że mieli problem z odkręceniem sondy, może ją uszkodzili?

Zastanawiam się także czy to nie jest wina samego katalizatora.

Wszak nie jest to część oryginalna. Cholera wie, jak ona na prawdę działa i czy czujniki [rzez to nie wariują.

Na starym kacie nic takiego się nie działo.

 

Jadę zaraz do szwagra, on podłączy mi auto pod OPKoma. zobaczymy czy coś jeszcze pokaże.

 

[Gość kluczu]

Wybacz

W dniu 9.12.2018 o 18:06, adam1954 napisał:

Tak podałeś .

Ja tego nie zauważyłem i teraz wrzucam prawidłowy opis błędu P0320

Wybacz, moja pomyłka.

 

Błędy są dwa... 

0170

0325

 

To samo wykrył także OpCom.

Wykonałem ze szwagrem diagnostykę na szybko.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Gość kluczu]

Dalsze zdjęcia