Wyciek chłodniczka oleju a14net

[Gość Mariusz19845]

Podlaczam sie pod temat. Co trzeba zdemontowac aby dobrac do chlodniczki? Podpowie ktos? 

 

[ArKos]

Demontaż turbiny - było wielokrotnie. Wystarczy czytać.

 

[Gość Mariusz19845]

Z tego co inni pisza turbo moze zostac na miejscu jestem ciekaw czy to mozliwe

 

[ArKos]

Ci co pisali, że nie ruszali turbiny, jakoś nie kwapią się z wstawieniem zdjęć.

Moim zdaniem aby zrobić to dobrze i zgodnie ze sztuką, turbina musi wylecieć.

 

[Łukasz8]

Nie trzeba demontować turbiny. Wymieniałem kilka razy i turbo nie było ruszane. Posiadam zdjęcia. Jak ktoś zainteresowany przysłać mail. Zrobiłem też dokładny opis.

A tu Opis z tego co pamiętam. :

najpierw odkręcamy katalizator dwie śruby od wspornika i trzy od wydechu (te trzy musiałem podgrzać  żeby nie urwać) .

Odpinamy sodę lambda i osłonę górną katalizatora oraz tą dużą opaskę mocującą katalizator do turbo. Odkładamy katalizator i odkręcamy górny przewód od turbo (otwór trzeba czymś zabezpieczyć żeby nic nie wpadło (u mnie na zdjęciu gumowa rękawiczka :)).

odkręcamy wspornik katalizatora (dwie śruby) od bloku (ta metalowa blacha ).

 

Spuszczamy płyn chłodniczy , odkręcamy termostat i przewód który idzie do termostatu z chłodnicy oleju (ten za turbiną, trochę ciasno ale da się zdjąć tę opaskę ).

 odkręcamy przewód chłodniczy który jest wsunięty w chłodnice oleju to jest taka mała śrubka torx , bardzo ciasno tam jest. I teraz najtrudniejsze, trzeba wyciągnąć ten przewód przed demontażem całej chłodnicy bo inaczej nie da się tego wymontować. przewód na niczym się nie trzyma tylko jest mocno wsunięty w chłodnice na oringu. 

 

Odkręcamy przewód smarowania turbosprężarki (trzeba niestety kupić nowy, starego nie montujemy ze względu na uszczelnienia które luzem są niewiele tańsze niż całość. Poza tym lepiej wymienić przewód niż turbo

popuszczamy filtr oleju (trzecie zdjęcie) po to aby olej spłynął do misy. Nie trzeba całkowicie wykręcać filtra ale można.

Demontujemy opaskę z przewodu wodnego chłodzenia turbiny a następnie odkręcamy śrubę która go mocuje (zdjęcie czwarte) ważne żeby zrobić to w tej kolejności ponieważ przewód jest mocowany na sztywno w turbinie i łatwo go uszkodzić .Teraz bardzo ostrożnie odsuwamy go do góry i czymś podwiązujemy (sznurkiem).

następnie odkręcamy trzeci i ostatni przewód od chłodzenia piąte zdjęcie. 

Przed demontażem chłodnicy polecam podłożyć naczynie bo wszystko się z niej wyleje chłodnica wraz z modułem olejowym trzyma się na trzech śrubach (taki większy torx) .

Myjemy wszystko i rozkręcamy chłodnice.  . zakładamy nowy ORYGINALNE uszczelki (inne nie wytrzymują zbyt długo) 

USZCZELKI POLECAM KUPIĆ WSZYSTKIE . 

Trzy do chłodnicy i chyba trzy do przewodów (oringi) oraz uszczelki do wydechu i nakrętki do katalizatora

(przedostatnie zdjęcie)

Po złożeniu w odwrotnej kolejności trzeba odpowietrzyć układ chłodzenia co w tym samochodzie nie jest takie oczywiste. 

Odpowietrznik znajduje się na górze chłodnicy od strony filtra powietrza.

Przy okazji na zawsze wymieniam filtr oleju na nowy.

Posiadam również momenty dokręcenia wszystkich opisanych śrub. 

Zawsze jak coś robię to zgodnie ze specyfikacją producenta.

Już kilka takich zestawów uszczelek wymieniłem i wszystkie są ok

Według instrukcji serwisowej opla nie wymontowujemy turbo

Edytowane 17 Lutego 2020 przez Łukasz8

 

[Łukasz8]

Zdjęcia

Edytowane 17 Lutego 2020 przez Łukasz8

 

[ArKos]

Jakbym miał się z tym tak bawić, to wolę zrobić dwie chłodniczki z demontażem turbiny niż jedną bez...

48 minut temu, Łukasz8 napisał:

Zawsze jak coś robię to zgodnie ze specyfikacją producenta.

W biuletynie technicznym GM jest demontaż turbiny...

 

[Łukasz8]

10 minut temu, ArKos napisał:

Jakbym miał się z tym tak bawić, to wolę zrobić dwie chłodniczki z demontażem turbiny niż jedną bez...

W biuletynie technicznym GM jest demontaż turbiny...

Tutaj jest instrukcja serwisowa: https://workshop-manuals.com/vauxhall/astra-j/engine/engine_cooling/repair_instructions/engine_oil_cooler_replacement_1.4l_luh_luj/ Nie ma tam mowy o demontażu turbo, chyba że masz inny biuletyn to podaj linka. Z demontażem turbo jest dużo drożej i wolniej. Wymieniam to w 4 godziny. Wcale nie ma tak dużo pracy. Miejsca też jest wystarczająco.

Edytowane 17 Lutego 2020 przez Łukasz8

 

[ArKos]

Mam poważne wątpliwości co do pochodzenia z GM. Jest to jakiś worshop manual, owszem, ale ani nie wygląda jak GM, ani nie jest opisany jak serwisowy (brak chociażby debilnych dopisków "do demontażu opasek użyć przyrządu specjalnego GMxxx123" itp) no i ilustracje też są inne.

 

[Gość marekborcin@gmail.com]

Hejka . To gdzie to można zrobić na Śląsku w 4 godz. I taniej. Kto się tego podejmuje ? Macie jakiegoś uczciwego i dokładnego speca ?