Astra G XEP 1,6 Twinport- nietypowy powracający problem

[Gość 4mass4]

Dzięki, ale mam wątpliwości, czy chce inwestować w zaawansowany interfejs skoro "profesjonaliści" mający dostęp do takiego sprzętu nie byli w stanie poprawnie zdiagnozować usterki. 

Jeden mechanik za diagnoze zażyczył sobie 200zł, stwierdził, że przyczyną jest kolektor ssący i może mi go sprowadzić z Niemiec za 3000 zł bo w Polsce nie dostanie.

Zmieniłem kolektor i oczywiście to nie była przyczyna. 

 

Diagnozowało go już czterech mechaników. Każdy 50-100zł za usługę i nikt dobrze nie zdiagnozował. Nie mówiąc o kosztach części, które wymienili.

 

Analiza błędów jakie wyświetla komputer nie daje jasnej informacji co się dzieje. 

 

Mogę kupić ten podany w ostatnim linku allegro, ale nie sadze, że da to odpowiedź.

 

Czy na podstawie opisu problemu z pierwszego postu ktoś jest w stanie coś zasugerować?

Jeszcze raz podkreślam najważniejsze informacje: Problem pojawia się najczęściej na zimnym silniku podczas jazdy pod górkę (jakby samochód dusił się spalinami)

Edytowane 13 Marca 2019 przez 4mass4

 

[adam1954]

7 minut temu, 4mass4 napisał:

Jeszcze raz podkreślam najważniejsze informacje: Problem pojawia się najczęściej na zimnym silniku podczas jazdy pod górkę (jakby samochód dusił się spalinami)

 

Na oko ci na pewno powiedzą.

Po to jest interfejs aby wejść w parametry pracy i patrzeć na odstępstwa od prawidłowej 

Ciekawe który mechanik podpiął się do auta i zrobił jazdę aby wywołać problem.

10 minut temu, 4mass4 napisał:

Mogę kupić ten podany w ostatnim linku allegro, ale nie sadze, że da to odpowiedź.

 

Ja ci podałem co sam sprawdziłem.

Reszta to rób jak uważasz.

 

[Gość 4mass4]

Ok, nie poddaje się, zakupie ten interfejs. Napisze jakie błędy się pojawiają

 

Cytat

Na oko ci na pewno powiedzą.

Po to jest interfejs aby wejść w parametry pracy i patrzeć na odstępstwa od prawidłowej 

Ciekawe który mechanik podpiął się do auta i zrobił jazdę aby wywołać problem.

 

Każdy z nich, zatrzymywał auto, jeździł i sprawdzał. Rekordzista od kolektora ssącego trzymał go przez miesiąc.

 

W ostatnim przypadku, podobno nie pojawiały się żadne błędy poza sygnałem sondy lambda. Zmieniłem sondę i nic, ani lepiej ani gorzej.

 

 

 

Edytowane 13 Marca 2019 przez 4mass4

 

[adam1954]

Problemy z sondą nie muszą świadczyć o sondzie.

Sonda jest podpięta do sterownika przewodami.

One tez mogą wywołać błędy sondy.

Pierwsze się mierzy aby się upewnić czy to sama sonda czy nie.

Mając taki interfejs jesteś w stanie sprawdzić jak pracuje wszystko w aucie i podać na forum aby ktoś coś doradził.

Potrzebny jest też miernik uniwersalny aby sprawdzić tak sondę jak przewody

 

[Gość 4mass4]

Ok, zamawiam interfejs z powyższego linku allegro, miernik i działam

Dzięki za pomoc

Opisze błędy.

 

Wystarczy zainstalować aplikacje na telefon, połączyć bluetooth, jeździć i zczytać błędy i parametry pracy?

 

Potrzebuje do tego jakiś adapter/przedłużacz? 

Edytowane 13 Marca 2019 przez 4mass4

 

[adam1954]

Ściągasz pakę Scan My Opel . instalujesz na smartfonie .

Wpinasz Vgate do wtyku diagnostycznego i uzyskujesz połączenie .

Masz tam odczyt błędów , parametrów pracy i wykresy.

 

Torque też jest fajny.

 

Możesz jechać o obserwować parametry.

 

[Gość 4mass4]

 A przedłużacz tego typu:

https://allegro.pl/oferta/adapter-przedluzacz-obd2-30cm-16pin-id52-7336334585?bundle_id=e521be4a-965d-4a23-b7fd-efe37de38aec

https://allegro.pl/oferta/adapter-przedluzacz-obd2-150cm-16pin-id54-7336345427?bundle_id=5ba84529-d368-4154-8bf0-984e49beeec1

https://allegro.pl/oferta/adapter-przedluzacz-obd2-30cm-16pin-id52-7336334585?bundle_id=e521be4a-965d-4a23-b7fd-efe37de38aec

 

 

[adam1954]

A po co ci?

Gniazdo diagnostyczne masz pod dźwignią ręcznego .

Zdejmujesz klapkę (osłonę) i wkładasz do wtyku Vgate.