Długi rozruch silnika

[Gość dziadzius4]

Witam od niedawna jestem posiadaczem merivy 1.6 105km,i mam problem

Od paru dni mam problem z odpaleniem silnika po postoju,najbardziej po nocy,muszę kilka razy przekręcić rozrusznikiem aby odpalił

Przy włączonym zaplonie słychać pompkę

Co może być przyczyną

 

[adam1954]

Ciśnienie paliwa i temp. płynu chłodniczego oraz czujnik wału.

Ale to drugie wiąże się z diagnostyką komputerem

 

[Gość dziadzius4]

Byłem u mechanika podłączył pod komputer popatrzył pomacał i stwierdził że mam do wymiany termostat.Czy to ma coś wspólnego do rozruchu silnika?

 

[adam1954]

Termostat ?

Ciekawe dla czego?

Pewnie mechanik nie wie że on się otwiera przy 105 st.C.

Powinieneś mieć dwa czujniki temp.

 

 

 

 

 

Oraz 

 

 

 

 

[Gość dziadzius4]

Może zadam głupie pytanie ale nie znam się na tym

Co ma wspólnego długi rozruch z ciśnieniem płynu czy z czujnikiem?

 

[adam1954]

W dniu 19.08.2020 o 12:30, adam1954 napisał:

Ciśnienie paliwa i temp. płynu chłodniczego oraz czujnik wału.

 

Napisałem tak.

4 minuty temu, dziadzius4 napisał:

Co ma wspólnego długi rozruch z ciśnieniem płynu czy z czujnikiem?

Gdzie Ty widzisz że pisałem o ciśnieniu płynu?

Temp. płynu czyli jak czujnik widzi temp. płynu to taką podaje do sterownika a ten daje dawkę w zależności od tej temp.

Jeżeli widzi niską dolewa paliwem za wysoką ujmuje paliwa.

 

 

[ja37]

Tak się zastanawiam, co ma termostat do samego odpalania.

 

[Gość dziadzius4]

Może się pomylilem,ale co ma temperatura plynu do rozruchu

 

[ja37]

Jeśli nie ma to po co jest czujnik?

Zdejmij z niego wtyczkę i próbuj odpalić, to się przekonasz

 

Idąc dalej tym tokiem rozumowania, to co ma rozrusznik do odpalania?

 

[Gość hak64]

6 godzin temu, dziadzius4 napisał:

ale co ma temperatura plynu do rozruchu

Przecież ci napisał: 

 

23 godziny temu, adam1954 napisał:

Temp. płynu czyli jak czujnik widzi temp. płynu to taką podaje do sterownika a ten daje dawkę w zależności od tej temp.

Oczywiście chodzi tu o dawkowanie paliwa. Zimny silnik potrzebuje większej dawki, dlatego kiedyś w autach montowano dźwignie ssania, teraz zajmuje się tym elektronika i sterowniki pracy silnika.