Wartość rzeczywista w voltach inna niż w procentach, problem.

[Gość lukasz_sc]

Witam,

mam problem z zaworem EGR i sterownikiem, a dokładniej: wartość rzeczywista w procentach stoi w miejscu, a wartość rzeczywista EGR w voltach zmienia się.
Można powiedzieć że wartość pożądana zmienia wartością rzeczywistą w Voltach, a w procentach już nie.

Egr czyściłem ponieważ wyskakiwał błąd.

Podejrzewam sterownik silnika, ponieważ napięcie na EGR jest prawidłowe, lecz w sterowniku wartość w procentach stoi w miejscu.

Ma ktoś jakiś pomysł, czy to sterownik będzie problemem?

z góry dziękuję za odpowiedź.

Edytowane 11 Grudnia 2020 przez lukasz_sc

 

[adam1954]

Ja bym zrobił reset wartości wyuczonych na komputerze a potem myślał o sprawdzeniu sterownika.

Ale jeszcze opcja że masz egr programowo wyłączony. I wtedy jest stała wartość

 

 

[Gość lukasz_sc]

Dziękuję za odpowiedź.

 

Robiłem już reset ale bez zmian.

 

Czasem wskazania są prawidłowe, innym razem "przywieszają się wartości" dopóki nie wyłączę silnika i ponownie nie włączę.

 

Mam takie wrażenie jakby w pewnym momencie wartość rzeczywista w sterowniku silnika przywiesiła się i tak aż nie włączę ponownie.

 

Wydaję mi się że EGR działa prawidłowo, ponieważ napięcie pokrywa się z żądaniem ze sterownika, robiłem również test EGR i tutaj wszystkie parametry się pokrywają, lecz co jakiś czas zawieszają się wartości rzeczywiste procentowe i tu jest problem. Wszystkie inne parametry są w normie.

 

Rozumiem że egr przez dzielnik napięcia wysyła sygnał napięciowy, a sterownik to napięcie odczytuje i przelicza na procenty, czy tutaj mógłby być problem w samym przeliczaniu?

 

[adam1954]

Trzeba by sprawdzić styki we wtyku od sterownika .Przewody od EGR do  sterownika. Masę silnika . Masę sterownika.

Podczas testu egr silnik przygasał?

15 minut temu, lukasz_sc napisał:

ponieważ napięcie pokrywa się z żądaniem ze sterownika

Jeżeli widzę dobrze to napięcie masz cały czas stałe a % nie

 

[Gość lukasz_sc]

Tak podczas testów EGR silnik minimalnie przygasał.

 

Wartości napięcie również się zmieniają, akurat taki zrzut udostępniłem. Tutaj umieszczam gdy występuje problem, zauważyłem że gdy wartość procentowa nie zmienia się, to w stopniowo napięcie obniża się. nadmienię tylko że nie zawsze ten problem występuje, po ponownych uruchomieniu jest już dobrze, są małe rozbieżności, ale nie wyskakuje błąd silnika.

 

 

 

[adam1954]

Ja bym w pierwszej kolejności sprawdził zasilanie EGR z aku.

Zasilany jest bezpiecznikiem F6 przez przekaźnik K16

Zasilane są z niego oprócz EGR  , pompa paliwa, zawór par paliwa , 

 

[Gość lukasz_sc]

Dziękuję za pomocną radę, tak też zrobię zgodnie ze wskazówkami.

 

Wydaję mi się że faktycznie może być to problem z zasilaniem, ponieważ patrząc na odczyty napięcie stopniowo maluje tj. była pojemność elektryczna, która stopniowo zanika z powodu braku zasilania. Sprawdzę połączenia i oczywiście dam znać.

 

ps. dodatkowo zauważyłem że mam niskie napięcie na zacisku 15 ( plusie ze stacyjki),  napięcie wynosi ok. 8.8 v. Czy mogłoby to mieć jakiś wpływ?

Edytowane 11 Grudnia 2020 przez lukasz_sc

 

[adam1954]

Ma być takie jak na stałym

 

[wesol]

Po mojemu to egr dostaje zasilanie by się otwierał wcale nie napięciem płynnym a sygnałem PWM czyli wycinanym. 

 

[adam1954]

Po schemacie dostaje zasilanie stałe.A minusem steruje sterownik.

A sterownik jest zasilany plusem 15 przez złącze X2 .

I co teraz gdy sterownik widzi zasilanie 8V po stacyjce a nie 12>?